Băieți, cum credeam că motorul funcționa bine. dar.
Cu o pornire la rece timp de câteva secunde, se aude zgomote puternice distincte ale hidricilor, apoi motorul funcționează mai puțin liniștit, dar, de asemenea, atingând sunete, ca și cum supapele sunt foarte clare. Când uleiul sa schimbat, a trecut. Dar nu pentru mult timp. reluate din nou.
Odată ce a urcat la un prieten, spune că este ca și cum motorul diesel funcționează. Eu HZ, ca întotdeauna am lucrat așa. Apoi a transformat motorul în ciocnire și timp de câteva zile a mai existat o tăcere. Dar acum se bate din nou. El a rotit ștecherul de pe capacul supapei și a dat un deget de-a lungul pereților. Foarte surprins de prezența de 5 mm de murdărie pe pereți, precum și toate elementele sunt acoperite cu aceeași acoperire, culoarea acestei byaki ceva negru și maro, cu miros de petrol și de evacuare, a pornit motorul și urmăriți o imagine a orificiului de umplere un pic mai merge un fum alb-albastrui (gaze de eșapament) și nu vedeam nici o picătură de ulei sub capac, cu orice viteză.
De fapt, ce sa întâmplat? Unde să urcați, ce să răsuciți? Nu există erori în sistem.
_________________
semnătură
Auto: Chery Fora 2.0
Locație: Samara
Mesaje: 1
Profilul
Dj_Amulet
încercați să curățați separatorul (sau orice este)
și chiar citiți despre presiunea în exces a gazelor de carter poate în acest caz
Auto: Chery Amulet 3
Locația: Moscova, Yasenevo
Mesaje: 0
Profilul
De fapt, ce sa întâmplat?
Și el a răspuns:
El a rotit ștecherul de pe capacul supapei și a dat un deget de-a lungul pereților. Foarte surprins de prezența de 5 mm de murdărie pe pereți, precum și toate elementele sunt acoperite cu aceeași acoperire, culoarea acestei byaki ceva negru și maro, cu miros de petrol și de evacuare, a pornit motorul și urmăriți o imagine a orificiului de umplere un pic mai merge un fum alb-albastrui (gaze de eșapament) și nu vedeam nici o picătură de ulei sub capac, cu orice viteză.
Uleiul este ars. Este necesar să clătiți motorul și să umpleți motorul normal
încercați să curățați separatorul (sau orice este)
Ei bine, puteți începe, dar cauza rădăcină a IMHO în ulei
_________________
semnătură
„Nu shalyu, nu deranjează pe nimeni, repararea primus, și încă mai consideră că este de datoria mea să vă avertizez că pisica este un animal vechi și inviolabilă“ (c) Mihail Bulgakov
Separatorul a fost îndepărtat, într-adevăr, găurile inferioare au fost umplute cu o substanță brună-cenușie și furtunurile de la capacul supapei la separator și din cilindrul de admisie a aerului. toate spălate, suflate. Apropo în interiorul acestui separator am absolut goală (unii au scris în interiorul unui tip de plasă de sârmă metalică). Lucrările motorului au devenit mai frumoase! Munca a devenit mai silențioasă și viteza se dezvoltă mai repede sau este doar încrederea în sine!) În weekend voi curăța motorul.
_________________
semnătură
Auto: Chery Amulet
Locație: Moskow
Mesaje: 1
Profilul
și ce fel de ulei a umplut-o mai devreme?
Auto: Chery Amulet
Locul de amplasare: Nizhny Novgorod
Mesaje: 935
Profilul
miha80. dacă eu? Asta. coajă
_________________
semnătură
Auto: Nu este chinez fals
Locație: Volgograd
Mesaje: 676
Profilul
Priviți semnătura mea?
Și acum dispar brusc.
Auto: Chery Amulet
Locul de amplasare: Nizhny Novgorod
Mesaje: 935
Profilul
Prin gâtul de umplere ai uleiului puteai vedea următoarele:
Scurgeți uleiul ca de obicei.
Și vom proceda la dezasamblare.
Deșurubăm 6 șuruburi și 3 șuruburi (pe care se fixează ghidul cablurilor de înaltă tensiune) și scoatem două furtunuri:
Ridicăm capacul și slăbim din această groază:
În cuvinte, se pare ca acest lucru: Deoarece capacul supapei, în interior este pictată în același mod ca și exteriorul în vopsea neagră, nu știu din ce motive ea face spumă, umflat și a căzut de pe un rezervor mare care să acopere toate elementele grinzii și canalele pentru ulei. Horror. Luăm o mulțime de uleiuri solare și începem toată această afacere să spălăm și să ștergem.
Sa dovedit foarte mult chiar nimic.
Toate elementele sunt, de asemenea, curățate cu ușurință de această crustă și se procedează la asamblare.
Apoi, nu am făcut fotografia, dar vă rog să o luați pentru un cuvânt
Luăm 1.5 litri de combustibil diesel curat și se toarnă cu o mișcare ascuțită, amestecând resturile vechiului ulei cu gunoi de pe palet. Strângem plută.
Pregătiți amestecul: 1,5 ulei și 2,5 litri de motorină pură, amestecați-l. Am pus un filtru destul de nou, dar este bine spălat. Și vom turna toată această economie în motor până la marcajul MAX. Începem. Tăcere, șopti motorului la mers în gol de Dumnezeu))) la 70 de grade temperatura a crescut cu doar 2-3 minute. Surd și lăsați-l să se răcească. Din nou, pornim și mărim ușor viteza, astfel încât să fie spălată mai bine. din nou, este surd și lasă-o să se răcească. Planta, deja singur senzor de presiune a uleiului piuit, în principiu, acest lucru este normal ca amestec care este umplut cu un foarte fluid. Combinați cu combustibil combustibil și o grămadă de murdărie. Din nou, ia 1,5 litri de motor diesel curat și gravitație spălați tigaia. Schimbați filtrul sau spălați cel vechi. Ia spălarea minerală canistrei și filare dop de scurgere se toarna un pahar de ulei de spălare în motor, cât mai curând locul de motorină uleiul de curgere palet învârti plută, se toarnă ulei la nivelul MAX și fabrici, eu personal chiar și o plimbare pe această spălare, motorul a lucrat la ea timp de 15 minute .
Fuzionăm întreaga fermă (este destul de curată), punem un nou filtru și umplem paharul de ulei din motor, astfel încât sticla, cel puțin puțin mai mult, clătește și răsucește dopul. Turnați ulei la MAX și bucurați-vă. Compensatoare hidraulice destul de bate (dar este cerul și pământul care a fost înainte de spălare!). Vobschem o jumătate de zi a fost cheltuit pe toată această fermă.
Când a turnat un amestec de motorină și ulei a fost un pic înfricoșător, dar toate în spatele
Mă duc acum să beau bere)))
_________________
semnătură