Mașina poate fi comparată cu un organism viu, deoarece dacă există defecțiuni, există imediat o reacție și puteți vedea anumite simptome. La șoferii neexperimentați destul de des există întrebări despre o evacuare și este concret că mașina este ciudată și fumează foarte mult. În mod obișnuit, acest lucru se aplică fumului alb, care merge atât dimineața pe un motor rece, cât și în timp ce conduceți. Fiecare pasionat de mașină trebuie să știe că fumul alb de la o țeava de eșapament nu poate apărea fără nici un motiv, așa că astăzi vă vom spune despre principalele motive pentru aspectul său și despre ce arată.
Care este eșapamentul în general? Este un amestec de dioxid de carbon, vapori de apă și azot. Dacă motorul și alte sisteme funcționează corect, acesta nu va avea nici o culoare, deoarece există un element special în sistemul de evacuare - un catalizator care elimină conexiunea de la amortizoare de zgomot și alte substanțe care părăsesc toba de eșapament. De ce este uneori un fum alb gros? Trebuie remarcat faptul că acest lucru nu este întotdeauna un simptom al unei defecțiuni. Există două motive:
- Evaporarea condensului.
- Defecțiune tehnică.
Motivul nr. 1
Citiți și Cum se instalează auto-corectorul farurilor
După un timp, când motorul începe să se încălzească din ce în ce mai mult, fumul din țeava de eșapament va deveni tot mai puțin sau va dispărea cu totul. Acest fenomen este adesea observat și în zilele de primăvară și de toamnă. Este extrem de important să învățăm cum să se distingă vaporii de apă de alte tipuri care apar din cauza unei defecțiuni tehnice. Aici totul este simplu deoarece, dacă aburul din toba de eșapament dispare imediat după ieșirea din conducta de evacuare, înseamnă că este condensat. Cu toate acestea, dacă există multă fum cu o nuanță albăstruică și trasează un nor mic în spatele autoturismului, atunci acesta vorbește despre o problemă reală care trebuie rezolvată cât mai curând posibil, altfel capitala nu va fi mult în urmă.
Motivul 2
Caracteristicile verificării densității bateriei
Deci, hai să mergem mai departe. Agentul de răcire din cilindru poate apărea nu numai datorită garniturii deteriorate, ci și datorită formării fisurilor în bloc sau în capul cilindrului. Uneori, acest lucru poate duce la introducerea gazelor de eșapament în sistemul de răcire. Verificați dacă este foarte simplu: deșurubați capacul rezervorului de expansiune și uitați-vă la lichid. Dacă există un film pe acesta sau există un miros distinct de evacuare, problema este determinată.
Când motorul se oprește, lichidul se va deplasa în cilindru, va trece prin inele și se va depune în ulei și tava de ulei. La călătoriile ulterioare, uleiul cu lichid de răcire formează un anumit amestec, devine mai ușor. Ca urmare a mișcării prin sistem, această emulsie formează un atac asupra gâtului de umplere a uleiului, care poate fi văzut prin eliminarea manometrului. În același timp, dacă fisura sau arderea este mică, uleiul va rămâne curat. Pe de altă parte, lipsa etanșeității în cilindru poate duce la colectarea de lichid de deasupra pistonului, împiedicând pornirea arborelui cotit de la starter. În cazurile cele mai dificile, poate apărea un șoc hidraulic, distrugerea inelelor, pistoanelor, tijelor de legătură și supapelor.
Citiți de asemenea Moduri de restaurare a unui reflector al unui far
În general, dacă descoperiți că există un fum destul de puternic și dens de la conducta de eșapament, dar aceasta nu este condensare - mergeți imediat la stația de întreținere și rezolvați problema, altfel va duce la investiții serioase.
Alte motive
În plus față de situațiile descrise mai sus, fumul din țeava de eșapament este și din alte motive, dintre care putem distinge:
- Funcționarea necorespunzătoare a bujiilor sau arderea incompletă a combustibilului.
- O cantitate mare de umiditate în camerele de combustie.
- Funcționarea necorespunzătoare a sistemului de distribuție a combustibilului, prin injectare.
- Defecțiunea injectorului.
- Utilizarea benzinei de calitate scăzută cu o mulțime de aditivi terți.
- Utilizați ulei ieftin care nu corespunde cerințelor motorului.
- Arderea uleiului datorită apariției inelelor în motor (fumul nu poate fi pur alb).
Majoritatea problemelor care cauzează fum albicos puternic din țevile de evacuare se datorează supraîncălzirii motorului, ceea ce înseamnă o funcționare defectuoasă a sistemului de răcire (senzor ventilator defect, termostat, radiator, etc.). Nu exploatați mașina defectă, deoarece aceasta duce la uzura accelerată a pieselor. Mult noroc!