Acest fișier se bazează pe materialele trimise de membrul ALLION Forumul PREMIO Alexander_Omsk.
Ca de obicei, începem să deșurubăm piulițele, ridicând mașina.
Sub roțile din față puneți șuruburile (punem placa).
Nu uitați să scoateți cuțitul. Nișa mea. Estimăm statul.
Apoi, există două opțiuni. Prima zonă a ficțiunii este când tamburul este îndepărtat fără efort din partea voastră. Nu m-am potrivit.
Opțiunea mea - cea de-a doua - este tortura cu folosirea limbajului greșit și a tuturor acestor lucruri.
Mai întâi, reducem plăcuțele folosind o gaură tehnologică sub forma unui dreptunghi cu marginile rotunjite cu lățimea de 4 cm. Scoateți dopul de cauciuc.
În această gaură, puteți vedea pinionul și clema. Luăm două șurubelnițe. Dacă roata este dreaptă, utilizați o șurubelniță în mâna dreaptă pentru a scoate dopul în direcția transferului vehiculului, simțiți viteza cu șurubelnița în mâna stângă și începeți să o rotiți în sus. Rotiți până se oprește.
După aceea încercăm să scoatem tamburul. Se spune că uneori se dovedește. Mergem mai departe. Înainte de a începe metodele cardinale de îndepărtare, și anume umectarea, încălzirea și alte atingeri, puteți folosi două găuri tehnologice în toba însăși. Ele pot fi înșurubate cu un șurub adecvat. Suficient de literalmente 3-4 răsuciri de fir pentru a face drumul să meargă. Dacă un astfel de bolț nu este la îndemână, atunci un astfel de bolț este foarte potrivit pentru captura din portbagaj.
Scoatem cilindrul. Doar în caz, vom marca poziția relativă a tamburului și a butucului. (deși în urma găurilor tehnologice și astfel puteți orienta tamburul). Estimăm starea mecanismului de frânare spate.
Toate uneltele speciale, cum ar fi cleștii, aduc un capăt al arcului regulatorului automat din orificiul din pantoful frontal.
Apoi eliberați arcul din spatele pantofului.
Apăsând pe șa arcului fixarea plăcuțelor cu o mână, cea de-a doua în acest moment ținând știftul din partea din spate a panoului de frână, rotiți scaunul la 90 de grade și scoateți șaua, arcul și știftul.
În cazul în care încălțămintea în sine nu se află în afara autorității de reglementare, o derivăm
Scoateți încălțămintea împreună cu arcul de retur.
Pe partea din spate a încălțămintei facem aceeași operațiune pentru a scoate șaua cu arcul.
Pantoful din spate este ținut pe cablul frânei de mână. Pentru ao scoate, folosiți cleștii pentru a scoate arcul și scoateți cablul din adâncitură (aveți grijă de mâini).
Atunci când înlocuiți plăcuțele, trebuie să rearanjați câteva părți din kitul vechi. Din partea din spate a plăcuțelor de frână, scoateți maneta frânei de mână. Pentru aceasta, folosind o șurubelniță, ridicăm buretele de la inelul de susținere și scoatem maneta. Instalăm pe un pantof nou și fixăm inelul din spate cu clești. (Dacă nu mă înșel în setul original de tampoane, acest inel este inclus în pachet.) Nu există niciun inel în JFBK, așa că am folosit cel vechi).
Pe pantoful din față trebuie să instalați pârghia de reglare automată și arcul.
Controlerul automat în parsare arată astfel:
Diferența dintre regulatorul stâng și cel drept în direcția filetului. Dacă pe roata din stânga pentru a dezlega regulatorul este folosită direcția standard (în sens contrar acelor de ceasornic), apoi pe roata din dreapta - direcția opusă (în sensul acelor de ceasornic).
Colectăm totul înapoi. Fixăm cilindrul de frână. Ungeți 6 puncte pe panoul de frână cu grăsime (conform recomandărilor din manual).
Montați pantoful din spate. Trageți cleștii cu un resort și trageți cablul în canelură.
Montați știftul, arcul și șaua. Este mai convenabil să realizați această operație împreună, deoarece atunci când lucrați singuri, ceva apare mereu.
Cu o mână, țineți știftul din partea din spate a scutului de frână, celălalt încercați să țineți pantoful, arcul și puneți-l pe șa. Pentru a face acest lucru fără ajutorul instrumentului nu a fost suficient de puternic.
La instalare, acordați atenție părții de jos a unui colacul. Trebuie să meargă în spatele pervazului de la capătul scutului. Partea superioară este instalată în ghidajul cilindrului de frână. Am atârnat arcul de întoarcere.
Instalați pantoful frontal. Coborâm fundul arcului de întoarcere. Vântăm izvorul din spatele pervazului. Fixăm pinul, punem arcul și șaua.
Instalați pantoful frontal. Coborâm fundul arcului de întoarcere. Vântăm izvorul din spatele pervazului. Fixăm pinul, punem arcul și șaua.
