Desprinderea unui vas este deformarea unei nave în mișcare de la linia traseului dorit, datorită vântului care acționează asupra acestuia. În plus, termenul "drift" are și alte semnificații:
- ancorate nave pluti sub influența vântului, datorită faptului că ancora nu deține;
- o navă care nu are un curs, se află într-o deviație;
- fixat în gheață, nava este în derivă de gheață.
Direcția vântului este considerată pe partea orizontului de unde suflă vântul, adică "vântul suflă în busolă".
În funcție de unghiul de înclinare al vântului, mișcarea vasului relativ la vânt este denumită în mod corespunzător:
A - nava vine cu un vânt de cap;
B - nava se îndreaptă spre marginea dreaptă a loviturii drepte sau a stângii;
C - nava se îndreaptă spre manșonul din dreapta sau spre stânga;
D - nava se îndreaptă spre spatele stingătorii drepte sau spre stânga;
E - nava merge spre vânt.
Această terminologie a fost păstrată încă din momentul flotei de navigație.
Vântul (care deplasează aerul la viteza U) atunci când nava se mișcă cu o viteză V este percepută pe navă la o viteză W și se numește vântul observat. Vântul observat este diferența geometrică a vectorilor:
Desprinderea vasului este cauzată de vântul observat.
La aceeași viteză a vântului, deviația maximă a navei va fi la o viteză maximă, minimul la un buckhtag, iar cu un vânt de întoarcere valoarea deviației presupune o valoare medie. Deplasarea navei depinde și de tipul, curenții și viteza acesteia. La navele cu suprastructuri dezvoltate, deviația este mai mare decât pentru navele cu suprastructuri mici. O navă în balast are o deviație mai mare decât o navă în marfă. Vasele de mare viteză au mai puțină drift decât navele cu mișcare lentă.