2. Trunchi de iluminare din spate.
El nu a încercat să filosofizeze, tocmai a rupt un bec de la o plafonchika obișnuită.
Conectat pe fire.
Și la fixat în poziție. Polaritatea introducerii unei lămpi semi-convertite este determinată experimental, introdusă, nu aprinsă, deci trebuie să o scoateți din cartuș, să o întoarceți și să o introduceți în cartuș.
3. Iluminarea pământului la trunchi.
Puterea și conectarea la identificatorul de deschidere a trunchiului a luat-o aici. Iluminarea la sol este pornită la deschiderea unui portbagaj. În întuneric, luminează nenorocit (depinde de iluminator, desigur). În hamul, pe fotografie, găsim două fire, roz și verde, adică + 12V, iar la capăt, respectiv înșurubăm firele de pe LED-urile iluminării solului.
Această versiune a iluminării recent am murit din cauza lipsei de etanșeitate a panourilor LED. Eu o voi face din nou etanșă.
Asta e tot pentru moment.
Ca conectori de conectare au fost folosiți conectori pentru conectarea la rețea (în fotografia de mai jos se află la stânga de jos) și fixați cu o clemă de bandă.
Undeva aici. aici sau acolo.
Țineți gena și bateria în frig, motorul și cutia de viteze sunt calde. Conducerea înțelepciunii.