1. Sistem de evacuare prin tubul capilar.
În conformitate cu tehnologia existentă, unitățile de răcire renovate sunt alimentate printr-o conexiune specială (service) a motorului-compresor. Imaginea arată: acest tub este sudat într-un tub cu diametrul de 6 mm, care corespunde recomandărilor fabricilor de producție.
Un tehnician necinstit, economisind materiale DE FLUX dnyh și care nu au un instrument obișnuit de obicei sudat la un conector de serviciu sau un tub capilar sau piesa termostatului burduful diametrul tubului de 1,5-2 mm. ceea ce reprezintă o încălcare a tehnologiei de reparare (a se vedea fotografia de jos).
Aceeași încălcare este lipirea unui tub capilar sau a unei bucăți de tub de burduf în conducta de aspirație.
Consecințele posibile ale unor astfel de reparații: Este aproape imposibil să eliminați complet aerul din aparat. Prezența aerului în unitate duce la:
- La sarcina sporită a compresorului motor, ceea ce duce la defectarea prematură a acestuia;
- Temperatura insuficient de scăzută în interiorul frigiderului, de ce nu se oprește automat termostatul motorului, ceea ce duce și la defectarea compresorului motor.
În plus, rezistența structurală a unui tub capilar este mult mai mică decât o conductă cu un diametru de 6 mm. Prin urmare, în orice moment vă puteți aștepta la defectarea și la ieșirea din unitatea frigorifică.
2. Aspirați sistemul printr-un tub capilar sau o gaură în condensator.
Aspirarea unității frigorifice după reparație este o condiție prealabilă pentru funcționarea normală a frigiderului. Aspirația calitativă este efectuată de o pompă specială de vid.
Unele mecanici nu au echipament de vid sau sunt leneși să-l poarte pentru reparații. În astfel de cazuri, unitatea de vid este evacuată cu ajutorul unui compresor motor. instalat pe frigider care este reparat.
În același timp, în conducta de condensare, mai aproape de cartușul de drenaj (filtru-uscător), se taie un orificiu prin care aerul începe să funcționeze când motorul este pornit. De asemenea, gaura se face direct în mandrina de drenaj, în timp ce un tub capilar este lipit în această gaură.
Posibile consecințe ale acestor reparații:
După o astfel de evacuare în unitate, de regulă rămâne aerul, ceea ce poate duce la o defecțiune prematură a compresorului motor datorită încărcării crescute. La sudarea tubului capilar în cartușul de drenaj, este posibil să se deterioreze conținutul său intern, ceea ce poate duce ulterior la o înfundare a conductei capilare a vaporizatorului. În plus, consumul de energie electrică crește atunci când frigiderul.
3.Dispozitarea cartușelor de drenaj, conductelor de ramificație, conductelor.
Etanșeitatea îmbinărilor de lipit în unitatea frigorifică este garantată de fluxul de lipire în spațiul dintre conductele sudate. În imagine, vedeți în comun "lalea".
Pentru a respecta această condiție, distanța în îmbinarea dintre conductele conectate nu trebuie să depășească 0,1-0,2 mm. În fotografie se poate observa că diametrul de 5 mm al conductei este mult mai mic decât diametrul găurii din mandrina de drenaj.
În acest caz, lipirea nu umple întregul spațiu existent, iar într-o astfel de lipire poate apărea o scurgere de agent frigorific. Pentru lipirea adecvată, este necesar să se facă un cuplaj cu diametrul de 6 mm din conducta prin care să poată fi conectată o mandrină de drenaj și o conductă cu diametrul de 5 mm.
Împingerea părții exterioare a îmbinării, așa cum se arată în fotografie, este o încălcare a tehnologiei de reparații, deoarece lipirea acestei îmbinări nu poate garanta etanșeitatea completă.
4. Adăugarea în sistem a alcoolilor și a lichidelor care conțin alcool.
În timpul funcționării unui frigider defect, de exemplu, cu scurgerea unui agent frigorific, este posibil ca o anumită cantitate de apă să pătrundă în sistemul unității de răcire. Apa în sistem, care interacționează cu părțile unității, formează acizi, distrugând izolația firelor în înfășurările motorului compresorului motor.
In plus, apa poate forma dopul de gheață la ieșirea agentului frigorific în vaporizator, rezultând o dezghețare periodică a evaporatorului, funcționarea continuă a motorului compresorului și deteriorarea acestuia.
Metodele pentru îndepărtarea apei puțin: această evacuare tripla cu defalcare vid intermediar, înlocuirea uleiului din motor compresor de detalii Unitate de cablare și uscarea în cuptor, stabilit în unitate a crescut cartușe de capacitate de drenaj. Dar unii "oameni înțelepți" nu se obosesc cu astfel de operațiuni.
Deoarece principala caracteristică a apei din sistem este formarea de dopuri de gheață la ieșirea agentului frigorific în vaporizator, care întrerupe circulația normală în sistem, acestea elimină efectul (înghețarea apei), fără a elimina cauza (apa din sistem).
Acest lucru este foarte simplu - atunci când realimentați unitatea de refrigerare, o cantitate de alcool metilic este turnată în sistem împreună cu agentul frigorific. De obicei, aceasta se face printr-o seringă medicală obișnuită (a se vedea fotografia).
Cantitatea de alcool depinde de cantitatea de conștiință a acestui "om inteligent" care știe foarte bine că cu cât mai multă apă și alcool din sistem, cu atât mai rapid va eșua compresorul motorului. Și unii, fără să se obosească și ei, toarnă în sistem orice lichide care conțin alcool, inclusiv colonia.
Motorul din sistem cu apă sau cu alcool este condamnat la eșec. Este doar o chestiune de timp. Multe frigidere cu experiență adaugă alcool pentru orice reparație a unității, după cum se spune, doar pentru caz. Proprietarul frigiderului, de regulă, nu știe despre consecințele adăugării de alcool și atunci când un motor arde brusc pe un frigider recent modernizat, el este foarte surprins.
P.S. Este permisă neutralizarea unei mici cantități de umiditate cu dehidratoare lichide speciale recomandate pentru utilizarea de către producătorii de frigidere numai dacă se respectă regulile de utilizare a acestor desicatoare.
5. Utilizarea aliajelor de cupru-fosfor pentru lipirea îmbinărilor din cupru-oțel și oțel-oțel.
Lipirea îmbinărilor conductelor de cupru cu aliaje de cupru-fosfor de lipit este o practică obișnuită pentru frigiderele prerevmone, dar numai pentru îmbinările cupru-cupru. Pentru lipirea îmbinărilor din oțel cupru și oțel, utilizarea acestui lipitor este complet inacceptabilă.
îmbinările din oțel, sudate de lipit cu cupru fosfor, în contrast cu SDP nu poate asigura o etanșare completă, astfel, în orice moment, în astfel de locuri de articulații pot aștepta scăpări de agent frigorific. Iar funcționarea frigiderului cu scurgeri de agent frigorific, de regulă, duce la o defecțiune prematură a compresorului motor.
În fotografie puteți vedea diferența dintre cupru-fosfor lipit și AKP. Filtrul din stânga este sigilat de AKP. Celelalte două filtre au fost lipite cu aliaje de cupru-fosfor. Sârmă de cupru-fosfor are o culoare negru, roșu-deschis sau oțel. În AKP, culoarea lipirii este de culoare aurie. Tubul din dreapta este sigilat cu un AKP, lipitorul din stânga cupru-fosfor.
6. Repararea conductei de evacuare.
La frigiderele cu motoare pe suspensia exterioară a ZIL, YURYUZAN, OKA și a altor modele, conductele care leagă motorul cu părțile componente ale unității prezintă sarcini mecanice destul de grave.
Adevărul este că atunci când porniți și opriți motoarele cu suspensie externă efectuați mișcări oscilante și toată încărcătura se află în același timp pe conducte. În mod obișnuit, astfel de conducte sunt așezate sub formă de bucla, fixate pe capătul unuia dintre capacele motorului, iar celălalt pe corpul frigiderului, iar aceste bucle distrug oscilațiile motorului.
La asamblarea frigiderelor cu motoare pe o suspensie exterioară, condiția obligatorie este absența îmbinărilor brazate pe toată lungimea acestor bucle. Dacă se produce o scurgere în bucla conductei care conectează motorul la părțile unității, atunci o astfel de conductă nu este reparată, ci înlocuită cu una nouă.
O excepție poate fi linia de aspirație a răcitorului OKA 6 cu un diametru exterior de 8 mm și este permisă repararea țevilor de aspirație cu un diametru exterior de 6 mm, cu condiția ca:
1. Zona afectată este complet tăiată. În locul acestuia, diametrul cuplajului de reparare a fost de 8 mm.
2. Înainte de instalarea cuplajului, conducta de reparație trebuie să fie recoacere pentru o lungime de cel puțin 10 cm în fiecare direcție de la locul de instalare al cuplajului.
3. Între motor și rama motorului trebuie instalat un amortizor sub forma unui tub de cauciuc sau a unei mici bucăți de cauciuc spongios.
Repararea conductelor prin fuziunea de lipire pe porțiunea deteriorată (fără manșon de instalare) și cablurile nepermise la rapid re-ruperea conductei este de 2-3 mm de lipire și de agent frigorific scurgere.