Flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- Croaziere
- Croaziere pe mare
- Râul plimbări
- Croaziere
-
Navele din artă
Barci și iahturi
- Navele cu nave
- Sailing și iahturi cu motor
-
nave de război
enciclopedie
- Navic Encyclopedia
- Dezavantaj istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și instalații
- Arme de navigație
- Zone de mare
- maestru
- Șeful Matei
- Al doilea ofițer
- Al treilea ofițer
- Al patrulea ofițer
- Ofițer de stagiu
- Ofițer de radio
- șef de echipaj
- Abilitate marinar
- Seamanul obișnuit
- Cadet Cadou
- Deck Fitter
- Operatorul macaralei
- Inginer șef
- Al doilea inginer
- Al treilea inginer
- Al patrulea inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Motor Cadet
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Bucătar / bucătar
- Cook Assistant
- purser
- Steward (-ess)
- Băiat băiat / Mesager
- DJ
- barman
- Asistent magazin
- Manager magazin
- chelner
- muzician
- Sef de securitate
- Stocare magazin
- Barci (motor, gonflabile, bărci).
- barci
- Yahte (motor, navigatie)
- Alte nave
- motoare
- Echipamente navale
- echipare
- piese de schimb
- Mijloace de salvare
- Serviciile
- Parcul de comercianți
- Parcul de pasageri
- Flota comercială
- Flota auxiliară
- Navy
- Parcul de navigație
- iaht
- Galeria de imagini
- Marea
- oameni
- Fauna marină
- Alte imagini de fundal
- Navy
- Parcul civil
- Forum tehnic
- plasare
- formare
- Probleme ale zilei
- Călătorii și timp liber
- pasiune
- Sala de gardă
În 1405, aproape un secol înainte ca Christopher Columb să descopere America, a pornit pe drum una dintre cele mai mari flote din istoria lumii. Au fost comandate de amiralul Zheng He. Flota lui a fost mai mare și mai puternică decât toate flotele din Europa, în acel moment combinate.
Prin ordinul Împăratului Chinei, flota sa dus în jurul a jumătate din lume. Cu mult înainte ca navele europene să pornească să exploreze oceanele lumii, China a început una dintre cele mai mari călătorii maritime din toate timpurile. Navele au vizitat Oceanul Pacific și Indian, Marea Arabiei și chiar coasta de est a Africii. Înotul a fost bogat în descoperiri și surprize. Istoria marinei imperiale chineze începe în 1402.
Navele arătau astfel: un corp cu fund plat pentru apă puțin adâncă, combinat cu o deplasare uriașă a navei pentru o croazieră oceanică. În condițiile furtunii au fost prevăzute două cârme. Aceste nave au fost numite junks. Au avut o mare manevrabilitate și stabilitate. Particularitatea junksului a fost pereții etanși, nesigibilitatea crescută a navei în ocean și au împrumutat această idee din bambus. Bamboo este fibra cea mai fiabilă din lume. Corpul navei a reprodus structura tulpinii acestui copac. În Europa, primul vapor. construit cu pereți, a fost "Marele Est".
model al navei emblematice găsite în timpul săpăturilor
Acestea erau cele mai mari vase de lemn din toate timpurile. Aveau până la nouă stâlpi. Confirmarea a devenit cele două pisici ancorate, lungimea fiecărui 2,4 metri și o greutate de 250 de kilograme și două lungimi mari ale cârmei de 10 metri.
Doi ani mai târziu au fost construite 60 de nave și erau gata să meargă în mări și oceane.
marele marinar Zheng He
În total, Zheng a făcut șapte călătorii. Fiecare dintre ele a durat aproximativ doi ani. Pe junks servit aproximativ 28.000 de marinari - ei au fost diplomați, oameni de știință, astrologi, istorici și alte profesii. Scopul campaniei nu a fost deloc unul invaziv. Împăratul știa că apariția unei asemenea armate ar arăta puterea Chinei.
hartă a croazierelor maritime ale vechii flote din China
Pentru a ridica pânzele, au fost implicate mai multe zeci de persoane, iar pânza se poate roti în jurul catargului pentru a prinde vântul oricărei direcții.
comparați navele lui Christopher Columb și ale amiralului chinez
În toate privințele, junks depășea de mai multe ori navele unor călători precum Vasco da Gama și Christopher Columbus.
Navele armatei erau ghidate de stele și busola creată în secolul al XI-lea și hărți compilate de predecesorii lor. Ei au ajutat cu certitudine să intre în ape necunoscute. Pentru comunicarea dintre nave au fost folosite semnale sonore și semnale semaphore.
Flota conținea nave și nave de diferite tipuri și sarcini: nava-pilot. navele cu războinici, navele de patrulare stăpânite pentru a asigura protecția armatei, cisternele cu apă, vasele de vită care oferă carne proaspătă și caii. Cea mai remarcabilă invenție poate fi considerată vaselor agricole. pe care soia a crescut și a primit un randament ridicat. Cultura de producție a avut toate substanțele necesare pentru o dietă plină, datorită vitaminei "C", care a fost atât de rară pentru marinarii europeni care au suferit de scorbut în timpul călătoriilor lor lungi.
Pentru a combate pirații, tunurile care au tras în apele lumii au folosit cochilii explozive, care aveau o gamă largă de acțiuni și erau menite să pună foc navelor inamice.
Una dintre sarcinile flotei a fost stabilirea relațiilor diplomatice. Au vizitat porturile Calicut, Hormus, Aden, Mombasa. În cadrul întâlnirilor calde, au fost discutate relațiile comerciale și comerciale.
Chinezii au oferit porțelanul - aurul alb al Chinei. Aceasta a fost cheia comerțului mondial. Producția sa a crescut de 50 de ori. În schimb, cea mai mare parte a luat piper și alte condimente.
imagine cu imaginea amiralului Zheng He
Ofițerul naval era interesat de Arabia pentru produsul său special - tămâie. Există surse care dovedesc vizita celor trei chinezi în Yemen. Catifea este încă utilizată în farmacologie. Rășina dă o aromă minunată, liniștitoare. Chinezii au adus cai, în special cai arabi. Din Africa, au adus animale exotice și păsări, mai ales pentru distracție. În general, misiunea flotei a avut succes, fiecare nouă călătorie a adus noi produse și relații. Navele au depășit peste 50.000 de mile.
Muzeu dedicat descoperitorului și comandantului naval Zheng He
Zheng El a stabilit relații diplomatice cu multe țări și nu au devenit colonii din China. El credea că credința fiecărei persoane este o chestiune personală.
În curând au început să se facă curse în stat. Zheng El a murit, dar din armată nu a mai rămas nici o urmă. Cine știe, dacă această flotă a existat mai mult, acum europenii sau americanii ar trebui să țină seama de mulți ani de experiență a Chinei, iar istoria ar fi evoluat destul de diferit.
nava emblematică a amiralului Zheng He
Specificațiile navei emblematice:
Lungimea este de 126 m;
Lățimea este de 51 m;
Deplasarea - 7000 de tone;
Viteza este de 4,8 noduri;
Numărul de punți - 5;