Pentru utilizarea în diferite motoare de ambarcațiuni de la petrol, pot fi necesare proprietăți absolut diferite. De exemplu, în motoarele în doi timpi se amestecă cu benzină, deoarece funcționează într-un amestec. Una dintre principalele calități necesare este combustia bună, conținutul de cenușă scăzut: uleiul trebuie ars fără reziduuri cu benzină.
Altfel, formarea în camera de ardere în tractul de evacuare, pe piston, ancrasarea lumina lumânărilor, cocsificabil segmenti. Da, și "cenzura" motorul va fi minunat, ceea ce nu este de asemenea bun.
În 4 timpi și în reductorul motorului cu ambarcațiuni, această cerință nu este importantă, necesită o altă cerință.
Într-un motor în 4 timpi, piesele literalmente plutesc în lubrifiant, este important să se maximizeze coeficientul de frecare cu o capacitate de retenție bună pe metal. Cerințe speciale pentru motoarele sportive de mare viteză, în care piesele funcționează în condiții extreme. Cerințele de bază sunt o bună capacitate reținută, o reducere a coeficientului de frecare al perechilor de frecare. Da, și să mențină performanța unor astfel de uleiuri ar trebui să fie mai lungi decât în doi timpi. După motoarele în doi timpi, uleiul nu funcționează prea mult, arde împreună cu benzina, iar pentru motoarele în 4 timpi - o perioadă lungă de timp.
BINE ATI VENIT - Schimbarea uleiului in reductorul motorului cu barca
Motoarele cu motor funcționează în apropierea apei, în condiții de umiditate ridicată, ceea ce se reflectă și în alegerea compoziției producătorilor. Selectați componentele care funcționează și în condițiile de intrare a apei, a căror posibilitate în motoarele cu motor este mai mare. Deși, desigur, motoarele sunt protejate prin diferite metode de proiectare. Apa marină este deosebit de dăunătoare: capacitatea sa de coroziune este mai mare.
Uleiul nu are compoziția chimică exactă. Mulți nu știu că uleiurile și petrolul, ca multe alte produse de rafinare a petrolului, sunt împărțite prin parametri fizici. Adică, un amestec de multe carbohidrați diferiți, aproximativ comparabil în punctul de fierbere, merge sub denumirea generală. Pentru a le adapta la parametrii doriti sunt diverse aditivi.
În prezent, sunt produși mulți aditivi diferiți care afectează performanțele uleiurilor de motor.
Tipurile de aditivi utilizați în motoarele exterioare
Anticoroziv, antioxidant
- Protecția împotriva coroziunii chimice a metalului. Este deosebit de important pentru motoarele cu barca, care lucrează cu umiditate ridicată, stropi, posibilitatea de a intra în apă.
- suprafețe de curățare, bule și solide.
Îndepărtează, anti-uzură
- protejarea suprafețelor de frecare de uzură.
despumanți
- apariția spumei poate duce la un mod "uscat" de funcționare a suprafeței, o uzură sporită și blocarea motorului.
Biodegradabil sau aditiv Bio
- pentru descompunerea rapidă în natură. O parte din petrolul cu benzină în motoarele în doi timpi pur și simplu "zboară în conductă" atunci când lucrează, ceea ce se datorează caracteristicilor structurale. În unele țări, utilizarea motoarelor în doi timpi în ambarcațiuni este, prin urmare, interzisă. În motor, astfel de aditivi nu fac nimic util, introducerea lor este importantă ca indicator al eficacității Greenpeace. Da, ele sunt mai scumpe cu 50-80%.
Reducerea punctului de curgere, schimbarea indicelui de vâscozitate. Vâscozitatea este indicată de obicei în grade Engler: cu cât numărul este mai mare, vasul este mai gros. La motoare diferite, valoarea optimă este diferită, selectați, ghidată de instrucțiune către motor. Mai puțin vâscos - penetrează mai bine detaliile și arde mai bine. Mai vâscos - mai rezistent pe suprafețele frecare și mai bine protejate.
prevenirea stratificării în timpul depozitării - orice amestec cu timpul este stratificat în componente, iar componentele din produsele petroliere sunt multe.
O parte din compoziție și tehnologie în fabricarea de producători cu privire la posibilitatea de a încerca să clasifice cât mai mult posibil. Prin urmare, nu trebuie să amestecați produse de la diferiți producători și chiar mărci diferite ale unui producător fără nevoi speciale. Reacții posibile între componente, care vor conduce la o schimbare a proprietăților. Și greu pentru mai bine.
Din același motiv, nu merită să depozitați uleiuri de motor pentru o perioadă lungă de timp. Este clar, pentru fiecare marcă, producătorul specifică termenul de valabilitate acceptabil. Uleiurile de bază, adică fără aditivi, se păstrează mai mult (în medie). Timpul de stocare este indicat până când pachetul este deschis. După deschidere, datorită contactului cu mediul, substanțele se strică mai repede. Și totuși, în orice caz, dacă este posibil, cumpărați un produs mai proaspăt. Această regulă, apropo, este bună nu numai atunci când cumpără uleiuri de motor.
Separați intervalul de schimbare a uleiului din cutia de viteze. Mulți se schimbă o dată pe an, în funcție de sezon. Există un sens în intervalul de schimbare a uleiului pentru a rezista nu la timpul anului, ci la munca motorului. Mai precis - după fiecare 100 de ore de funcționare. În intervalul în care merită verificat starea lui. Slăbim piulița inferioară și lăsăm câteva picături de ulei să curgă. Ne uităm la ele. Dacă nu există divorțe albicioase, mirosul arderii, nu există aproape nicio strălucire metalică (rareori sunt permise), atunci totul este în ordine. Dar dacă se întâmplă ceva, înlocuiți uleiul în reductor. Ei bine, și în același timp verificăm epiploanele (prezența unei emulsii - un atribut al loviturii de apă). Da, uleiurile sintetice sunt mai agresive, sunt necesare sigilii de ulei. Când schimbați uleiul, merită schimbat și filtrul de ulei, dacă este cazul. Schimbând-o, aplicați o picătură de lubrifiant pe etanșarea inelului, altfel va fi dificil să îl îndepărtați mai târziu.
Diferența dintre uleiurile sintetice semisintetice și minerale
Uleiurile minerale (de bază) - se obțin atunci când uleiul este împărțit în componente.
Sintetic și semi-sintetice - folosind tehnici speciale în prelucrarea PAO sau rafinare de hidrocracare .Sintetika și semi-synthetics sunt de obicei mult mai scumpe, dar mai inteligent, are parametri, pentru uleiurile minerale de neatins. Uleiurile minerale sunt depozitate mai mult, fără pierderea proprietăților.
În motoarele mici și, în parte, în clasa de mijloc, precum motoarele vechi, este preferabil să se utilizeze uleiuri minerale. Nu pentru că sinteticele sunt mai rele: doar proprietățile speciale, pentru care ne plătim în plus, nu vor fi implicate. De ce să plătiți mai mult? Dacă motorul este echipat cu un sistem de injecție și dozare de ulei - alegeți sintetice.