Cuplul este mai important decât puterea.
Ceea ce doar nu merge automakers. încercând să ne aducă să cumpărăm produsele noastre. Un exemplu de trucuri de marketing este informația despre puterea mașinii, care este în mod tradițional exprimată în cai putere. Deschideți orice broșură din showroom sau o descriere a unui vehicul pe site-ul oficial al producătorului de automobile și veți vedea imediat puterea mașinii. Și, de regulă, această informație este întotdeauna adusă de marketing în prim plan.
Astfel, de mulți ani am fost învățați că mai multă putere (hp), cu atât mai bine. Dar, de fapt, puterea mașinii nu joacă un rol major în caracterul său. Este timpul să înlăturăm toate miturile pe care le-au creat producătorii auto. Să aflăm în cele din urmă, care este cea mai importantă putere ca (hp) sau cuplul (HM)?
Să înțelegem mai întâi ce este acest criteriu pentru evaluarea unei caracteristici care funcționează pe principiul "cu cât mai mult, cu atât mai bine". O asemenea comparație a lucrurilor ne-a venit din istoria timpurie a omenirii. O astfel de comparație, de exemplu, a fost folosită în cele mai vechi timpuri, când activitatea principală a omului vânează. Adică, în acele vremuri îndepărtate oamenii au crezut că cu cât mai multă pradă sau alt fel de mâncare, cu atât mai bine. De atunci, acest obicei a fost imprimat atât de adânc în subconștientul nostru încât, în lumea modernă, oamenii care încă mai achiziționează ceva nou, vor să cumpere totul cel mai mare.
Același lucru este valabil și pentru cutia de viteze și pentru motor. La urma urmei, mulți visează să cumpere o mașină cu numărul maxim de cilindri și numărul de unelte din transmisie, crezând că cu astfel de unități vehiculul va fi cel mai bun în orice.
Același lucru este valabil și pentru ratingul de putere al mașinii, care este exprimat în mod tradițional în cai putere. 90% dintre persoanele familiarizate cu mașina sunt aproape întotdeauna interesate în primul rând de puterea sa. Adevărul este că știm cu toții că puterea contribuie la dinamica accelerației, afectează viteza maximă și mulți alți indicatori ai mașinii. Ca rezultat, producătorii auto încearcă să se concentreze asupra acestui indicator în produsele lor, forțându-ne să credem că puterea este cel mai important lucru într-o mașină.
Ce nu merge companiile de automobile. pentru a ne convinge că este o putere importantă în orice mașină. Ați observat că, de regulă, cu cât este mai multă putere, cu atât este mai scumpă mașina? Cel mai surprinzător lucru este că adesea același model cu același motor, datorită diferenței de putere, costă mult mai mult. Deși, de fapt, puterea a fost mărită numai datorită altor programe software pentru operarea motorului și injecția de combustibil. De fapt, după ce am plătit pentru o mașină mai puternică, adesea ajungem la aceeași mașină, cu excepția indicele de cai putere.
Graficul graficului axei Y este în kilowați (kW)
Și să ne imaginăm că veți cumpăra o mașină nouă cu care nu sunteți familiarizați și nu aveți experiență în a conduce vehiculele. Cum stii natura motorului masinii inainte de a cumpara?
Să ne uităm la un motor pe benzină cu patru cilindri în linie tipic de 1,6 litri (în acest caz, nu contează ce marcă este și cine le-a făcut).
Acest motor are o putere de 110 CP. care, conform specificațiilor tehnice, sunt disponibile la 5800 rpm. Rețineți că această viteză a motorului este deja aproape de valoarea critică, merge dincolo de care motorul nu reușește (de obicei, în motoarele de 1.6 litri zona de turație a motorului roșu este situat la aproximativ 6,000-6,500 rot / min).
Ce spune? Faptul că, pentru a stoarce din mașină toate cele 110 CP. va trebui să deșurubați motorul la cel puțin 5,800 rpm. În practică, aceste viraje vor fi disponibile numai cu depășirea maximă pe drum sau dacă accelerați pe o autostradă de mare viteză, peste limita maximă permisă.
Dar chiar dacă ați spin masina la turația motorului specificată, pentru a obține puterea maximă, nu va fi confortabil în cabină, deoarece motorul de 1.6 litri va emite un zgomot și respingător hohote foarte tare, chiar dacă mașina dvs. are o izolare fonica de înaltă calitate.
Aceasta este, de fapt, rotirea masinii la viteza maxima, veti face motorul sa ajunga la limita. Iată un exemplu de grafic care măsoară puterea unui motor pe benzină cu patru cilindri, cu patru cilindri, fără turbocompresoare, la o anumită viteză a motorului:
Graficul graficului axei Y este în kilowați (kW)
De fapt, dacă utilizați o mașină în oraș, înseamnă că în cele mai multe cazuri controlați o mașină cu o capacitate de maximum 70-80 CP. de regulă, atunci când o mașină operează într-un oraș, viteza motorului nu depășește 3000-3500 rpm. Și judecând după program la astfel de viteze, nu merită să aștepți o putere mare din mașină.
Acum să luăm de exemplu un alt motor mai mic. De exemplu, un motor pe benzină de 1,2 litri cu turbină. Teoretic, unitatea de putere are o putere de 105 CP. Acest motor comparativ cu motorul non-turbo 1.6 litri se simte mult mai plin de viață și dinamică pentru conducerea zilnică în oraș.
Puteți vedea diferența dintre puterea celor două motoare? Și aceasta este cu condiția de a compara un motor obișnuit în volum de 1,6 litri și un mic 1,2 litri. E uimitor, nu-i așa?
Graficul graficului axei Y este în kilowați (kW)
Ați observat că în topurile noastre nu există doar un indicator al puterii motorului și al vitezei motorului? Pe toate hărțile există un alt indicator - cuplul, care trebuie să fie prezent pentru măsurarea puterii și a capacităților motorului. Fără acest indicator, nu veți putea afla niciodată despre natura și potențialul unității de putere a unui anumit vehicul.
Pentru a înțelege astfel de grafice nu trebuie să fii om de știință și expert. Aici totul este simplu. Iată ce trebuie să știți pentru a putea interpreta astfel de grafică.
Axa orizontală (X) indică turația motorului (care crește de la stânga la dreapta). Pe axa verticală (Y) din stânga este indicată puterea. În dreapta este cuplul motorului.
După cum puteți vedea, cu ajutorul echipamentului special, puteți vedea ce poate face orice motor. De fapt, măsurarea funcționării motorului. echipamentul special construiește o schemă de modificări ale puterii și cuplului motorului, pe măsură ce crește turația motorului.
Pe grafic puteți vedea cum sunt interconectați parametrii de putere și cuplu. Diagrama măsurării cuplului vă oferă o imagine mai completă a naturii motorului mașinii. Graficul vă oferă, de asemenea, o reprezentare vizuală a gamei în care motorul dvs. este suficient de puternic și în care acesta este mai slab.
Este adevărat din punct de vedere științific, dacă doriți să aflați mai multe despre ceea ce masina ta este capabil, în plus față de studiul de putere și cuplu, trebuie să comparați, de asemenea, măsurătorile cu transmisia curentă incluse în trenul de rulare. Faptul este că orice cuplu disponibil în mașină este transmis ca urmare a roților. Dar adevărul cuplului trece prin cutia de viteze și treptele de viteză și o serie de alte elemente ale mașinii. Ca rezultat, de regulă, cuplul se pierde datorită forței de frecare a pieselor.
În medie, această cifră este de aproximativ 2-3%. Aceasta înseamnă că forța cuplului scade de la două la trei procente la momentul transferului pe roți. Cantitatea de energie pierdută, desigur, depinde de ceea ce este inclus pe cutia de viteze, de designul acesteia și de tipul de ulei utilizat.
Dacă doriți să știți adevărata natură și capacitatea motorului dvs., uitați-vă la curba cuplului de pe grafic. Dacă curba cuplului începe prea joasă și atinge o forță maximă în mijlocul intervalului de turații al motorului, atunci mașina nu va trage la turații reduse.
Aceasta înseamnă că pentru a crește viteza, astfel încât mașina să înceapă să meargă mai repede, motorul nu va avea suficientă energie pentru a face acest lucru rapid. Dacă linia de cuplu începe pe grafic suficient de mare la turații reduse ale motorului, înseamnă că există un cuplu mare în mașină la turații reduse ale motorului. În acest caz, la viteze reduse, mașina se va accelera rapid fără a se tensiona.
Cuplul mare disponibil la turații reduse ale motorului, totuși, nu înseamnă că mașina dvs. va folosi toată puterea pentru a accelera sau a depăși. Amintiți-vă că dinamica mașinii este determinată nu numai de curba cuplului, ci depinde de rapoartele de transmisie ale transmisiei.
De regulă, autovehiculele echipează autovehicule cu putere redusă cu transmisii cu rapoarte de transmisie scurte. În astfel de mașini, ar trebui să comutați de multe ori caseta pentru cea mai rapidă accelerare posibilă. Astfel, companiile de automobile compensa motoare redus de energie, cauzand masina pentru a accelera ușor mai rapid la turații ale motorului mai mici, în cazul în care, de regulă, nu au suficientă putere și cuplu.
În acest sens, motoarele diesel sunt ideale, în combinație cu transmisii cu transmisii scurte. De fapt, motoarele diesel sunt caracterizate de indicatori buni ai cuplului maxim la turații reduse ale motorului. Datorită acestui fapt, automobilele diesel sunt mai ușor de convertit potențialul energetic la dinamica maximă pe șosea la turații reduse.
Dacă știți că raportul de transmisie de transmisie ale mașinii și performanța motorului (cuplu, putere, etc), puteți obține o idee destul de bună despre forța motrice reală este transmisă la roțile mașinii. Este adevărat că acest lucru necesită calcule mai complexe decât o simplă prezentare generală a graficului, care arată raportul puterii, cuplului și vitezei motorului. De regulă, cifrele mai complexe din cuplu la roțile motoare ale vehiculului sunt calculate de către ingineri, care sunt capabili să răspundă cu mai multă precizie întrebarea, ceea ce este de fapt real, cuplul disponibil într-un anumit vehicul.
Din nefericire, programele producătorilor de mașini nu vă vor spune întregul adevăr despre potențialul mașinii care vă interesează. La urma urmei, toate graficele oficiale sunt construite în condiții de încărcare maximă a motorului. Deci nu știți care este potențialul mașinii cu jumătate din puterea motorului utilizat.
Există, de asemenea, mulți factori care afectează dinamica reală a mașinii pe drum. De exemplu, în plus față de putere și cuplu, reacția pedalei de gaze joacă un rol neimportant. Nu este un secret că există o anumită întârziere între apăsarea pedalei de gaz și reacționarea motorului. Este durata întârzierii și afectează receptivitatea pedalei de gaz în mașinile moderne.
Din păcate, multe vehicule moderne au un indicator dezgustător al reacției pedalei de gaz. Toate acestea sunt legate de electronica moderna, pe care toate masinile din epoca noastra sunt pline. Electronica, de regulă, este utilizată pentru a reduce nivelul de gaze de eșapament în timpul funcționării motorului cu combustie internă.
Din moment ce lumea inregistreaza constant standarde de mediu, producatorii de automobile sunt obligati sa se adapteze la cerintele de mediu, producand masini echipate cu diverse sisteme electronice responsabile de protectia mediului. Aceasta afectează în cele din urmă fiabilitatea, calitatea și dinamismul acestora.
Din păcate, toți producătorii auto încearcă să ascundă de la noi caracteristicile tehnice complete ale mașinilor, arătându-ne doar o parte din datele despre mașină. Cu toate acestea, în rețea veți găsi o mulțime de grafice cu măsurări ale cuplului și puterii multor mașini. Dacă considerați că numărul de motoare din lume este mult mai mic decât numărul de modele de mașini, atunci nu veți avea dificultăți în a afla adevăratul potențial al unei mașini moderne pe care o veți cumpăra sau o veți cumpăra deja.
Deci, înainte de a lua o decizie pentru a cumpăra un anumit model al mașinii, asigurați-vă că analizați graficul analizei puterii și cuplului motorului mașinii, comparând datele cu celelalte. De asemenea, înainte de a comanda, asigurați-vă că ați comandat un test lung al mașinii.
Nu vă mulțumiți pentru o încercare scurtă timp de 15-30 de minute.
Sarcina ta este să protestezi mașina timp de cel puțin 12 ore pentru a înțelege care este mașina capabilă. În acest timp, puteți afla de fapt toate avantajele și dezavantajele modelului. După ce ați testat mașina în acel mod și pe acele drumuri pe care le veți folosi cel mai adesea, veți înțelege dacă este necesar să cheltuiți bani pe acest vehicul.
Nu cumpărați o mașină pe care nu vă place la duș. Amintiți-vă că autovehiculul este achiziționat pentru o perioadă lungă de timp și este greu să cumpărați o mașină care vă va strica starea de spirit și vă va supăra. La urma urmei, starea de spirit din spatele roții este cheia siguranței dvs.
Și, bineînțeles, nu te uita doar la putere, considerând că acesta este cel mai important lucru din mașină. De asemenea, amintiți-vă că un cuplu mare nu înseamnă că mașina va avea un caracter dinamic. Totul depinde de ce gamă de performanță a motorului sunt disponibile acești indicatori. De asemenea, rețineți că puterea și cuplul final furnizate roților sunt semnificativ diferite de cele specificate în specificațiile tehnice.
Nu uitați că forța de frecare din cutia de viteze și alte elemente ale mașinii prin care trece cuplul scade semnificativ.