După sfârșitul duratei de viață a mașinii este de obicei demontați imediat piesele, iar restul este procesat, în timp ce avionul este alcătuit din mii de piese care vor fi utilizate sau prelucrate mai mult decât o dată.
În acest caz, avionul pentru pasageri poate continua să funcționeze ca un avion de marfă sau să trimită pentru exploatare comercială în Africa și apoi să utilizeze fuselajul pentru instruire.
Potrivit Asociației pentru Prelucrarea Avioanelor, aproximativ 450 de aeronave mari vor fi procesate anual. Potrivit companiei-producător de aeronave Boeing, până în 2028, 5900 de aeronave de pasageri vor fi eliminate.
În acest caz, nu demontate și fiecare companie de prelucrare se poate face reciclarea pieselor de aeronave - acest lucru se datorează prețurilor ridicate de piese de schimb, materiale periculoase, precum și riscurile asociate cu dezmembrarea unor părți ale aeronavei.
Experții în domeniul reciclării aviației susțin că aceasta este o afacere specială, în care lucrează numai profesioniști și specialiști mari. La urma urmei, după cum a spus Doug Scroggins, un expert în arheologie aeronautică și utilizarea de aeronave, „atunci când a vinde folosit deja un plan de motor, dar acesta nu în timpul zborului avionului, poti sa te duci la închisoare pentru o lungă perioadă de timp.“
În fotografie - procesul de dezasamblare a aeronavei pentru utilizare ulterioară, credem că veți fi impresionați de aceste fotografii:
Populare pe această temă:
Filtrați după tipul postării