Locul al cincilea este considerat punctul slab al acestor puncte de control, fluierând deja la majoritatea punctelor de control.
Se întâmplă cel mai probabil din cauza lipsei de petrol. Ulei din scurgeri prin garniturile sau CV articulații flansele cutiei de viteze, sau printr-un alt punct slab al punctului de control - mecanismul alegerii transferurilor, și anume prin manșonul și axul selectorului de viteze prapurul. Deseori uzat tijă de alegerea uneltelor. Germanii de aici, aparent, au calculat greșit ...
Chiar și în VAZ în acest loc este instalat un anther, aici toate murdăriile de pe tija, desigur cu timpul, stocul fie este șters, fie sunt nenorocite.
PPC versat din mai multe motive: 1.Rychag PPC atîrna 3 - 1 de transport, care nu este elastic la stânga, și numai primăvara, în partea de transmisie 5, fără ca poziția neutră (în fața treia și treapta a 4). 2.Este în a treia treaptă. 3. Etanșarea cutiei de viteze și cutia de umplere de pe flanșa dreaptă au fost montate. simeringuri de pe flanșele de către modul în care mi-a avut câțiva ani în urmă, atunci când cumpără o mașină (înainte de a existat chiar și glande native), dar din nou, a început să se scurgă, probabil ca întotdeauna din cauza curbelor servismenov mâini.
- Curățați transmisia de murdărie
2. Uscați uleiul, dacă nu a fost deja făcut. Uleiul din cutie este de aproximativ 3,1 litri, așa că pregătiți recipientul în prealabil. Aveți nevoie de un hexagon pentru 17, dacă nu este găsit, puteți folosi un șurub și o cheie îngustă.
3. Flanșele de demontare. Flanșele din stânga și din dreapta sunt diferite, se recomandă marcarea flanșelor înainte de îndepărtare. Este necesar să se blocheze flanșa de ieșire, este necesar să se introduce un șurub în gaura SHRUS ceva subtil, dar puternic (am folosit cheia Allen) și odihnă față de marginea carcasei cutiei de viteze. Sau faceți un dispozitiv simplu: luați o placă metalică, găuriți găurile pentru 2 șuruburi pe flanșă și înșurubați placa la flanșă. Apoi, o placă să se odihnească în carcasă a casetei cu un asistent sau deșurubați o deține flanșa împotriva rotație a plăcii, celălalt unscrews șurubul central în flanșa (șurubul Allen, cu toate acestea, să fie mai precis, curățați murdăria de pe capul șurubului, pentru a evita perturbarea).
Flanșele sunt montate pe arcuri, astfel încât acestea sunt stoarse imediat ce șurubul central este deșurubat. Flanșa stângă poate fi lăsată pe cutia de viteze prin întărirea șurubului, iar flanșa dreaptă trebuie scoasă. Acest lucru este necesar, deoarece dacă scoateți ambele flanșe dintr-o dată, cuțitele planetare și piulițele de fixare a articulației CV pot cădea. Acest lucru trebuie luat în considerare dacă doriți să schimbați etanșările de ulei ale flanșelor fără a fi nevoie să demontați cutia de viteze, deci schimbați etanșările de ulei, mai ales dacă cutia de viteze este încă instalată pe mașină.
Pe flanșa din stânga nu era un distanțier din alamă, este vizibil pe flanșa dreaptă.
Dacă schimbați ghidajul lagărului de deblocare, apoi deșurubați cele 3 șuruburi de sub dodecaedronul interior (asterisc) și scoateți-l
4. Deșurubați cele trei șuruburi ale capacului cutiei de viteze a cincea.
5. Scoateți capacul cutiei de viteze și garnitura de etanșare.
6.Ajutați viteza a 5-a. Pentru a face acest lucru pentru o bilă montată pe un arbore de comutare (dacă este îndepărtat, apoi reinstalați) rotiți în sens orar arborele și înece în avans (principiul este același ca atunci când a cincea pârghia în mașină)
7. Slăbiți piulița de blocare sub furca celei de a cincea trepte. Piulița de blocare este slăbită și înșurubată înapoi la atingere, apoi nu reglați decalajul dintre fișă și ambreiajul sincronizatorului.
8. Deșurubați șurubul și scoateți simultan furca și ambreiajul alunecător al sincronizatorului cu viteza a 5-a.
9. Întoarceți înapoi ambreiajul alunecător al sincronizatorului cu viteza a 5-a.
10.Vklyuchit sincronizator treapta a 5 folosind, pentru care este necesar să o coboare până când se oprește, iar treapta a 2 cu schimbătorul de viteze (maneta de comutare și stânga), blocând astfel arborii de transmisie de rotație.
11. Deșurubați șurubul care fixează a treia treaptă de viteză pe arborele primar (șurubul de sub pinionul cu șase axe).
12. Scoateți ambreiajul alunecător al sincronizatorului cu viteza a 5-a.
13. Scoateți inelul de fixare. Am folosit două șurubelnițe.
Ai grijă, inelul e greu, am rănit 2 sloturi când l-am scos.
14. Apăsați viteza 5 cu sincronizatorul, inelul de blocare și rulmentul acului. Poți folosi un dispozitiv de tracțiune cu două sau trei capete, am luat toate mâinile.
În acest stadiu, prima surpriză aștepta deja - rulmentul acului sa prăbușit.
15.Împingeți mașina de spălat și scoateți-o împreună cu cursa interioară a rulmentului acului.
16. Apăsați pe treapta a 5-a de la arborele de intrare.
17. Scoateți maneta din furca cu treapta a 5-a.
18. Deșurubați senzorul de viteză și senzorul de angrenaj.
19. Deșurubați șuruburile de pe conturul carcasei ambreiajului (13 bolțuri pentru 13)
20. Pentru a deconecta transmisiile craniului și cârligul de cuplare, pentru ce să ridicați un șurubelnic în locurile de conectare carrov.
21.Removează diferențialul, dacă flanșa stângă nu este îndepărtată, apoi scoateți-o mai întâi.
22. Dacă scoateți arborele interior al comutatorului pentru înlocuirea bucșei și a cutiei de umplere, marcați poziția brațului de pe balansier pentru a evita ajustarea ulterioară. Pentru demontare, deșurubați șurubul pentru hexagonul intern și scoateți arborele.
23. Scoateți dopul din carter. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza șurubul capacului cutiei de viteze a cincea.
Am folosit o bucșă de înălțime și un diametru adecvat și am împins bucșa.
24.Avaporați arborele de schimbare. L-am împins cu fir.
