"Dame" goale: taxiul diferă de serviciul de dispecerizare
Ekaterinburg, care pretinde că deține o serie de evenimente internaționale majore, nu rămâne pe deplin prevăzut cu un element important al mediului urban - un taxi de calitate și licență. Nu este un secret faptul că ponderea leului din astfel de companii din Ekaterinburg nu este un taxi, ci servicii de expediere. Calitatea serviciilor pentru astfel de operatori este diferită, însă una dintre problemele principale rămâne siguranța și calitatea muncii lor.
Faptul că multe taxiuri refuză să călătorească în puncte îndepărtate ale orașului nu mai este o veste. Cu toate acestea, sa dovedit că nu toate companiile sunt de acord să ia pasageri la centrul expozițional internațional "Expo". Și dacă sunt de acord, oferă călătorului să explice singur traseul.
Directorul adjunct al companiei Avtograd, Nikolay Dorofeev, consideră că legea existentă privind taxiurile complică doar viața transportatorilor oficiali și, dimpotrivă, facilitează serviciile de dispecerizare. Taxiul real poate fi numărat în oraș pe degetele unei mâini.
"Legea privind taxiurile nu funcționează atât de mult în beneficiul transportatorilor oficiali, ci mai degrabă de a le face rău. El strânge controlul pentru noi, dar nu luptă în nici un fel cu serviciile de dispecerat. Iată un exemplu: pentru a obține permisiunea, trebuie să aplic, ceea ce se va face numai după 30 de zile. Înainte de asta, trebuie să cumpăr mașini, să cheltuiesc 15 milioane de ruble pentru 20 de mașini și apoi să pun mașinile timp de o lună: oficial, nu am dreptul să transport pasageri până nu primesc permis. 30 de zile de nefuncționare sunt o pierdere gravă, mașinile sunt de obicei cumpărate pentru leasing, iar nimeni nu a anulat plata de leasing ", a spus reprezentantul companiei.
Nikolai Dorofeev a descris, de asemenea, în cazul în care, în timpul „cumpărare de control“, inspectorul amendat șoferul de taxi pentru lipsa de lumini galbene de pe acoperiș, care sa prăbușit chiar înainte de plecare. Expertul a remarcat că serviciul de expediere în acest caz nu va fi responsabil. În astfel de cazuri, aceștia declară că au încheiat cu conducătorul auto un contract de servicii de informare și îi furnizează pur și simplu date pentru care primesc un anumit procentaj.
"În cazul în care transportatorul nu are o licență, înseamnă că legea de taxi nu se aplică lui. Poate fi atras doar pentru activități ilegale de afaceri. Legea a simplificat viața pentru serviciile de dispecerizare și "bombe" și a îngreunat transportatorii autorizați ", subliniază încă o dată directorul adjunct al companiei de taxi Avtograd.
Reprezentantul Comitetului pentru Protecția Drepturilor Autoștilor Maxim Edrishov consideră, de asemenea, că în Ekaterinburg nu există aproape nici un taxi real. Majoritatea companiilor de transport utilizează serviciile conducătorilor auto privați și, în general, oferă doar suport informativ.
"În ciuda introducerii modificărilor legislative în domeniul taxiurilor - licențe, adaosuri la Codul de contravenții administrative, la Ekaterinburg, nimic nu sa schimbat. Toți transportatorii de marcă oferă de fapt servicii de informare. Omul așezat în spatele volanului - nu un șofer de taxi, un proprietar privat, iar dacă se întâmplă ceva - și astfel de cazuri au fost deja - că responsabilitatea pentru pasagerul nu are compania, pe care el a numit, iar șoferul de taxi“, - a spus Autoexpert.
Reprezentantul KZPA a adăugat că lipsa unor schimbări efective în sectorul taxiurilor este o problemă serioasă.
"Acest taxi este mult mai sigur. Șoferii sunt supuși unei inspecții înainte de călătorie, vehiculele fiind inspectate la fiecare șase luni. Un antreprenor privat se poate îmbăta sau fără drepturi. Au existat cazuri în care o persoană este implicată într-un accident cu un șofer, și nu am putut obține nimic de la serviciul de dispecerat, prin care să cheme un taxi, pentru că ei nu au nici o responsabilitate pentru aceasta nu suportă „- a adăugat Autoexpert.
Maxim Edrishov a menționat că la Moscova și la St. Petersburg practica a devenit larg răspândită, când în detectarea acestor încălcări în activitățile serviciilor de taxi, agențiile de aplicare a legii confiscă mașinile de la șoferi.
În același timp, un reprezentant al unuia dintre serviciile de dispecerizare observă că acestea funcționează conform metodelor moderne utilizate în întreaga lume.
"Serviciul de dispecerizare este un intermediar care caută clienți și șoferi. Adevărat drivere pentru mașini bune, pe care noi "mișcăm" pentru a respecta legea privind taxiurile. Solicităm înregistrarea unei licențe, a unui permis de muncă, a duratei corespunzătoare a serviciului și ne străduim să respectăm în totalitate legea ", a explicat directorul serviciului de expediere" Vezet-Ekb "Valery Gutorin.
Reprezentantul serviciului de dispecerizare a menționat, de asemenea, că cererea de transport de călători nu este uniformă. Din acest motiv, pot crește rapid numărul de șoferi și mașini atunci când taxiurile nu se confruntă cu afluxul de clienți.
"Putem mări sau micșora numărul de mașini. În plus, cunoaștem toate datele șoferilor, recrutem doar cetățeni ruși sau în cazuri extreme cu permis de conducere al modelului rusesc. Dacă punem un șofer necorespunzător, atunci îl pierdem pe client: astăzi unul și mâine cinci, deci este mai ușor să nu luați o persoană la lucru decât să pierdeți profiturile ", a spus Valery Gutorin.
Astfel, printre serviciile de dispecerizare există atât companii destul de orientate spre client, cât și cele "sălbatice".
Andrey Permyakov, Olga Kondrashova
Alte știri corelate: