și în al treilea rând, plutele și ambarcațiunile de salvare sunt echipate cu busole. și aceleași bărci și în secolul nostru de progres folosim mai des muntele-a-a-zdo decât oamenii care sunt departe de yachting. În consecință, compasul, de fapt, nu este deloc un anacronism, ci un instrument pe care depinde munca și de foarte mult timp va depinde viața oamenilor. Prin urmare, materialul de aici este prezentat, în practică este necesar. După cum sa menționat deja în articolul de mai sus, în navigație pentru a calcula direcția spre nordul geografic, este necesar să cunoaștem declinarea și abaterea magnetică a busolei magnetice. Declinația este ușor de învățat. este indicat într-un tranză de busolă pe carduri. Cu abaterea magnetică este mai complicată. Despre asta și vorbește.
În general, nu vom considera deviația compasului magnetic destul de detaliat, pentru că pur și simplu nu se potrivește în acest articol. Dacă doriți, aceste informații nu sunt greu de găsit pe Internet. Dar trebuie să cunoașteți minimumul necesar de informații teoretice și practice pentru yachting.
Distrugerea deviației busolei magnetice.
Mai întâi, să ne uităm la forțele care acționează asupra acului busolei.
- forța totală a magnetismului terestru, îndreptată de-a lungul meridianului magnetic. Potrivit acesteia, săgeata este orientată și, dacă nu pentru alte forțe, săgeata ar indica exact nordul magnetic. Este clar că această forță nu formează nici o abatere magnetică.
- forțele câmpurilor magnetice proprii ale fierului navei, unele dintre ele dând o abatere magnetică permanentă, indestructibilă a busolei, iar unele sunt distruse;
- schimbări în câmpul magnetic rezultat al navei atunci când se rotește (deviația de croșetat magnetic a busolei). Această forță exercită o influență semnificativă numai asupra navelor mari și nu este luată în considerare în iahting.
Forțele câmpurilor magnetice ale fierului navei sunt compensate de magneto-distrugătorii longitudinali și transversali.
Magneții-distrugători sunt proiectați pentru a compensa efectul lor local pe cartela busolă (local - aceasta înseamnă direct lângă busolă). Ele sunt amplasate astfel încât efectul câmpurilor lor magnetice pe card să fie egal în valoare, dar opus în direcția acțiunii câmpurilor magnetice ale fierului navei pe ea. Există diferite moduri de a determina poziția magneților distructivi. dar toate se aruncă în jos la asta. că nava cade pe cursul magnetic dat și se determină adevărata valoare a deviației busolei magnetice pe acest curs. Pentru a rezolva această problemă, se aplică aliniamentele, lagărul magnetic, pe care sunt folosite repere cunoscute sau îndepărtate, de exemplu, corpurile cerești, la care se calculează raportul. Mai mult, prin mutarea magneților, valoarea deviației în acest curs este redusă. Apoi toate acestea se fac la alte cursuri. Acest lucru se poate face indefinit, dar complet de la abaterea busolei magnetice nu va fi capabil să scape de. Este clar. că în yachtingul modern nimeni nu va fi angajat în acest lucru. Imaginați-vă, un yachtsman într-o ședință de săptămâni. încercând să mișcăm toporul în jurul busolei pentru a reduce deviația magnetică a busolei. De fapt, totul este mult mai simplu, se compilează o masă a deviației reziduale a busolei magnetice, care mai târziu este utilizată pentru navigație.
Tabel de deviație reziduală a busolei magnetice.
Există o mulțime de moduri de a determina abaterea unei busole magnetice. Noi, de fapt, nu trebuie să le cunoaștem pe toți, astfel încât să ne oprim la cele mai obișnuite. Aici, din nou, vor avea nevoie de: aliniere, repere îndepărtate și căutare de direcție.
Cea mai obișnuită modalitate de a determina abaterea unei busole magnetice este cu ajutorul alinierilor. Iahtul se află în mod consecvent pe cursurile care corespund principalului și trimestrului. În momentul trecerii aliniamentelor, se iau pe ele compasul (și de opt ori!). Lagărul magnetic al alinierii este cunoscut de noi. Este egal cu adevărata purtare a alinierii. scos cardul minus declinația. De asemenea, luați de pe hartă și reduceți la anul de navigație.
Abaterea busolei magnetice este asumată de formula: rulmentul magnetic al alinierii minus rulmentul busolei.
Este convenabil să se determine abaterea magnetică a busolei dacă barca este ancorată și la o distanță suficientă există o referință de punct. După cum știți, iahtul ancorat sub influența vântului și a mișcărilor curente (filare, pur și simplu, în jurul ancorei). În acest caz, cursurile, desigur, se schimbă. Un yachtsman, în momentul în care nava se află pe unul dintre cursurile menționate mai sus, are un impact asupra unui punct de referință îndepărtat al busolei (și astfel, de opt ori - după numărul de cursuri). Este posibil și motorul să câștige suplimentar pentru a dezvolta o barcă așa cum este necesar. Când toate cele opt rulmenți sunt "asamblate", se calculează devierea compasului magnetic utilizând aceleași formule. Iar cu privire la subiect (cu condiția ca locația navei să fie determinată în mod fiabil) este îndepărtată din hartă și recalculată într-una magnetică.
După determinarea deviației magnetice a busolei la cursurile principale și trimestriale, se compune un tabel al deviației reziduale a busolei magnetice. Argumentul pentru intrarea acestuia este cursul compasului. Se ia cu un interval (punct de vedere tehnic - un pas sau un interval) de 10 ° - 15 °. Valorile deviației magnetice a busolei pentru cursurile intermediare sunt interpolare simplă aritmetică. Apoi, acest tabel este abaterea busolei magnetice și este utilizat în navigația pentru yachting.