Cred că unii dintre voi au citit-o) Personal, am fost foarte interesat să știu cum a făcut această companie mare și în creștere) Lectură plăcută
În 1946, japoneză Soichiro Honda, în vârstă de 40 de ani, inginer și pilot de curse, a fondat compania, care a devenit numele său.
Soichiro provine dintr-o familie de venituri mici. Asta este ceea ce l-au forțat înapoi în vârsta de șaisprezece ani să părăsească școala pentru a câștiga un pic de bani pe serviciul de reparații auto Tokyo. Iov nu a fost ales în mod spontan: tatal baiatului a lucrat ca fierar. Printre ordinele sale cu repararea biciclete și alte echipamente. Băiatul din copilărie bine versat în reparații, el cunoștea regulile de lucru cu instrumente și ar putea ajuta pe tatăl său ca adulți.
Șase ani mai târziu, Soichiro Honda va reveni la provincia sa natală din Hamamatsu. Pe fondurile acumulate ca un mic atelier, profil de activitate care va fi deschis reparații.
De asemenea, în 1928, tânărul și-a brevetat prima invenție: a pus metal în loc de spițe de lemn în roata. Deja acest pas sa dovedit a Honda timp de mai mulți ani ca un om care vede în simplu complex, capabil de a îmbunătăți ceea ce mulți deja gândire perfectă.
Zece ani mai târziu, Soichiro a dezvoltat un inel cu piston. Compania «Tokai Seiki Heavy Industry» pentru o lungă perioadă de timp implicat în acest tip de producție. Dar al doilea război mondial a lăsat amprenta întunecată. Activitatea de producție a fost perturbat. Deoarece proprietarul vinde fabrica de compania «Toyota».
Stiati ca Honda motoreta a fost inventat de accident? Inventator doar adăugat la bicicleta cu motor existent. De risc a fost aprobat de către prietenii tăi, și au primit, de asemenea, o „mașină“. Soichiro apoi a început în mod serios producția acestui tip de vehicule.
Un an de la vânzarea de „Tokai Seiki“ inginer si inventator Soichiro a deschis o companie «Honda Tehnic Institutul de Cercetare» (în traducere - „Institutul de Cercetări Tehnice Honda“). Anul viitor marchează începutul eliberării unui motor în doi timpi de tip A, al cărui volum a fost egal cu cincizeci de centimetri cubi.
Îmbunătățirea modelului moped - motocicleta - a început să se producă pe baza companiei «Honda Motor Company». Era la fel ca „Institutul“, dar cu un nume nou. De altfel, prima astfel de mașină a fost de «Vis» nume. Într-adevăr, a fost visul tuturor: dimensiunea motorului a fost un întreg de nouăzeci și opt de centimetri cubi.
În 1949, compania are un nou angajat. Au devenit Takeo Fudzhisava. Activitățile sale se extind la gestionarea rapoartelor de vânzări și managementul personalului. Honda însuși a fost responsabil pentru partea tehnică.
Compania a deschis o sucursală în capitala Japoniei - Tokyo. În același oraș, am început să se angajeze în construcția de motociclete. Primul semn a fost «Vis de tip D». «Vis de tip E» - versiunea următoare - viteză este deja dezvoltat la șaptezeci de kilometri pe oră.
1952 sa dovedit a fi foarte fructuoasă. Astfel, sediul principal al companiei sa mutat la Tokyo și Saitama în orașul pus «Shirako» plante. A fost inventat putere a motorului de 1,2 cai putere și cincizeci de centimetri cubi volum, numit «Cub de tip F»
Modelul de eliberare «Benly tip J» a fost aranjată.
În 1954, Tokyo Stock Exchange este activ tranzacționate acțiuni ale companiei Honda. Scooter «Juno-tip K» este o cerere in Statele Unite. Toate aceste succese au contribuit la faptul că societatea a fost invitat să participe la competiții în sporturile cu motor. Soichiro în echipa condusă de primul călătoresc în Brazilia, în cazul în care cursele «San Paulo» începe, și apoi la Marea Britanie «Isle of Man TT». Acolo el sa întâlnit cu evoluțiile și realizările de producție de automobile în Europa.
Mai târziu, «Honda Motor Company» - deja cel mai cunoscut producător de motociclete japoneze. Unul dintre modelele implicate în cursa «Cursa de motociclete de anduranță Road», în cazul în care ea a primit un premiu pentru design și a câștigat în două clase: 500 și 350 de centimetri cubi. Modelul a apărut «Benly JB», «Vis SA» și «SB-vis de tip» în acest an pentru public.
Bazele eticii corporative și principiile de bază ale muncii au fost stabilite în 1956. Ideea, care a devenit motto-ul companiei este: „prima persoană, apoi masina.“ Este respectul pentru persoana, dorința de a-i dea bucuria vehiculului de înaltă calitate, achiziționate la un preț rezonabil - principalele componente ale filozofiei companiei.
Principiile de bază ale muncii au fost recunoscute după cum urmează:
- să cunoască scopul lucrării și du-te la ea cu încredere;
- utilizarea productivă a timpului;
- o abordare creativă la rezolvarea problemelor;
- urmărește să se asigure că activitatea este în concordanță cu punctul de vedere al acestuia;
- sinceritate pentru a răspunde la sinceritate;
- munca pentru oameni, ținând cont de dorințele și nevoile lor.
Apropo, punctele de date sunt valabile și în zilele noastre. Aderarea la tradițiile și respectul pentru trecut - principalele caracteristici ale companiei.
De asemenea, în 1956 am deschis un departament de serviciu, a lansat o garanție pentru produsele achiziționate (într-un an).