Într-o configurație tipică interior este împărțit în două compartimente. În partea din față - secțiunea patru club din spate - un scaun și o canapea cu trei locuri de-a lungul partea opusă. Atunci când intrarea are un compartiment de bagaje pentru îmbrăcăminte exterioară și bagajele de mână și unitatea de bucătărie compactă. Al doilea Debara situat la capătul cabinei, în fața toaletei.
Forte Hawker 800XP - este fiabilitatea. Dar menținerea navigabilității, este relativ costisitoare din cauza intervale scurte de timp între reparații. Astfel încât costurile de exploatare directe - cu un preț mediu de combustibil de $ 6,5 la galon (2,2 mii de dolari pe tona ...) - ar ridica la circa 2,8 mii de dolari pe oră de zbor, dintre care $ la 260 -... Pentru și periodic că aproximativ 500 $ un motopropulsor serviciu de două motoare Honeywell TFE731-5BR-1H.
Vrei 800HR-ul a zburat mai energic? Peste 460 mii. Dolari. Poti pune un iatagan ca vârful aripii de la Aviation Partners, aceasta vă va da o creștere în intervalul de 7,8% și va crește nivelul de croazieră 2 mii de. Ft. De asemenea, producătorul prin intermediul diviziei Hawker Beechcraft Global Customer Support său oferă software upgrade la versiunea XPR în valoare de 3,795,000 $. Că rândul său, de fapt, avionul de la 800HR în 900XP prin înlocuirea motorului și instalarea mini-finaluri, rezultând într-o serie de creșteri de 7% și îmbunătățit în mod semnificativ TolC .
În Hawker 800XP trei concurent direct. Salonul Citation XLS mai mici, dar TolC - de neegalat în clasa de dimensiuni medii; Cu toate acestea, eticheta de preț mai mare. La IAI Astra SPX din ajustajului salon, dar la înălțimea de LTH și sto'it aceeași. Salonul Learjet 60 este gama semnificativ mai scurt și sarcină utilă este mai mică decât prețul de mai jos.
Deci, dacă sunteți în căutarea pentru o aeronavă din clasa de mijloc, vă importante volum interior și sarcină utilă, precum și tinde la o sută la sută coeficient de pregătire tehnică de plecare, atunci poate că ar trebui să caute Hawker 800XP.