Având în mașini încărcate este mai mare decât jumătate din disponibilitatea totală de autoturisme și aproximativ 8/4 a parcului și de lucru este prezentată în operativă înregistrată disponibilitatea flotei auto. [16]
Recensamantul vagoane încărcate au fost introduse în 1923 în legătură cu dificultățile întâmpinate în mașini în mișcare; în 1933 - 1939 ani. acestea au fost organizate o dată la zece zile, și 1940 vagoanele încărcate recensământ sunt efectuate la fiecare cinci zile. [17]
Protecția vagoanelor încărcate la porturile făcute instalațiile portuare. Prin urmare, pentru a asigura conservarea vagoanelor de marfă într-o să le găsească pe teritoriul portului se efectuează ultima, indiferent dacă marfa lui în vagoane de cale ferată sau nu este transmis. [18]
Fiecare mașină încărcată pe aleea emise foaie internă vagon care conține data și luna, numărul și tipul autovehiculului, capacitatea de transport și numărul de axe, numărul conosamentului și numele de transport maritim, numele expeditorului și destinatarul mărfurilor, datele certificatului, greutatea brută, greutatea netă și ambalare, și marca suplimentare cu privire la Repoziționarea și starea mărfurilor, în cazul transportului. Această foaie trebuie vagon cu masina pe frontul de marfă, în timp ce documentele de transport (conosamentului și factura de transport de marfă) a trecut în stația de joncțiune de birouri comerciale sau filiala acesteia pe alee. [20]
La acceptarea vagoanelor încărcate. inclusiv vagoanele încărcate cu containere, clientul împreună cu reprezentantul feroviar obligat să efectueze un control extern și mentenabilitate în corpul vagonului (container), iar prezența sigiliilor conform le imprimă la datele specificate în foaia de tren. În transportul de mărfuri pe partea deschisă a materialului rulant trebuie să se asigure nici o pierdere de piese de marfă. Cargo care sosesc în recipiente adecvate, cu sigiliile intacte ale expeditorului, emise de cale ferată clientului fără a verifica greutatea lor, starea și numărul de locuri. [21]
În cazul în care DH încărcat vagon situat la o înălțime mai mare de 2.300 mm de la suprafața capului de șină laterală sau o suprafață plană mai mare de 50 m2, este verificat stabilitatea transportului. [22]
Greutatea totală a mașinii încărcate este de patru ori mai mare decât masa vehiculului neîncărcat. Unitatea difuzor are un tip de marfă - care să le permită să fie pornit în modul de încărcare gol, mediu sau și de a crea o forță de frânare în funcție de greutatea vagonului. [23]
La acceptarea vagoanelor încărcate. inclusiv vagoanele cu containere și depozitarea mărfurilor stație de recepție angajat cerute de examinare externă a verifica serviceability a caroseriei, container stoc sigilii intacte și le imprimă în conformitate cu datele specificate în fișa de tren. Umplerea pereții, podeaua și acoperișul în afara căsătoriei este considerat comercial. În urma unei examinări, este necesar să se stabilească cine sigilate tren - dispecer, stație de expediere sau o stație intermediară. [24]
Disponibilitatea Recensământ vagoanelor încărcate efectuate o dată la fiecare cinci zile, la toate posturile administrative, intermediare și de încărcare, în cazul în care, la momentul înregistrării sunt disponibile vagoane încărcate. transportări încărcat la 18 ore sunt în mișcare pe o porțiune înregistrată la cea mai apropiată gară a trenului plecarea distilează la de la 17 la 18 ore. Rezultatele recensământului sunt comunicate șefului stației în secție, în formă agregată le trimite la departamentul de management rutier de contabilitate și gestionare a drumului - la Ministerul Căilor Ferate. [25]
Totalul mașinilor încărcate divizat și destinații (fig. Vagoane încărcate următor pentru descărcare stație de pe drum, indiferent de vagoanele lor de încărcare numit încărcare drum local. Marfă cesiune autovehicule la alte drumuri sunt numite de tranzit. [26]
Calea de alimentare a vagoanelor încărcate pe dispozitivul de împingere-Vago iooprokidyvateli într-o zonă de lucru pe secțiunile drepte și orizontale. traseu de alimentare frontal exterior funcționare împingător permisă de proiectare zonă pe curbe, în conformitate cu instrucțiunile profilului longitudinal al stației de piste. [27]
Pentru a trimite vagoane încărcate în vagonooprokid aplică: locomotive, locomotive electrice, sau electric alimentat, camion-împingător, turla, troliu speciale de manevră monocable sau invers manevrare troliu. [28]
Pentru a trimite vagoane încărcate pe platforma mobilă vagonooprokida aplică electric împingător. [29]
La trecerea de mașini încărcate de la drum pe drumul spre partea din spate a scrisorii de transport la celula următoare este suprapus data de timbru. Pentru a facilita prelucrarea ulterioară a documentelor, ștampila trebuie să fie plasate astfel încât să nu ia alte celule libere. [30]
Pagini: 1 2 3 4