O ll aceste evenimente sunt de mult apuse, dar mașinile vechi încă mai păstrează pe tine tipărirea lor. Acesta este motivul pentru vechi cronometre pentru a deveni mai mult și mai popular în fiecare an. Oamenii nu doresc doar de a conduce vehicule - au nevoie să simtă ceva în timpul plimbare, pentru a vedea modul în care lumea se schimbă în jurul lor. Și dacă nu real, atunci ei ar trebui cel puțin facă apariția .... producătorii moderne oferă clienților lor posibilitatea, reînviat unele modele din trecut. Cu toate acestea, există unele branduri care de la început au armat în producția nu este tendințele de design relevante, dar numai o pasiune pentru antichitate. Despre cei ce vor fi discutate.
Speedster II - dublu replica
Supercars în detaliu: PGO, practic, curse, otpadno
1985 - Fundația PGO firma de automobile sale frați cariera Gilles și Olive Prevo a inceput cu un mic atelier de reparații pentru reparații auto franceză Renault, Citroen si Peugeot. Business.
Dimensiunile reale ale PGO Speedster II sunt următoarele: Lungime - 3846 mm latime - 1735 mm Inaltime - 1320 mm.
Pe langa un aspect elegant, acest roadster cu motor central are o gamă aproape infinită de opțiuni. Și există propuneri pentru cei mai zeloși, cum ar fi stratul de email al corpului cu paiete, iar interiorul - de la tapițeria exotice. Ca parte a unităților tehnice pentru a înlocui absolut totul, inclusiv sistemul de evacuare cu un sunet puternic marcă comercială. Aici sunt doar proprietarii Speedster II nimeni nu ar trebui să spun că prima versiune a masinii a mers la motoarele mucos de la Peugeot.
Trehkolesnik Morgan
Greșelile din trecut: cele cinci cele mai bizare vehicule cu trei roți
Autopropulsoare „Divan“ Dl Davis presupune că protagonistul din cele mai cunoscute lucrări ale Ilf și Petrov încă scăpat peste graniță și era încă pe plajele din Rio adorabil. Acolo a avut loc o licitație și delicat.
Lăsați numele acestei unități sună ca Botany porecla insultător dezactivat, nu trebuie subestimat. Cu toate acestea, Morgan Motor Company - producătorul britanic ereditar de masini sport, care nu ar fi de senzație principal în secolul XXI a făcut, fără nici un motiv aparent. Și să toate experimentele anterioare cu trei roți a adus colegii britanici unele pierderi, Morgan 3-Wheeler - un caz special. Acest vehicul unic numit „Trike“ doar numele, pentru a evita testele de impact și alte proceduri neplăcute vehicule prescrise. În restul de 3-Wheeler - cea mai sigura remediu pentru emotii luminoase.
Deci, imaginați-vă corpul unui elegant Landau de mare viteză, fără partea de sus, cu lumini portabile, Cyclops și puntea din față, care iese în afară în mod semnificativ de burta lui. Apoi, luați motor de 1800 cc Harley V-Twin, inginerii contragaură 120 L SS. a. și imaginați-vă că integrat în vârful nasului grațios. Termina această imagine luată sistem huligan masiv de evacuare legat de părțile laterale ale corpului, iar singura conducere roata din spate, îngropat undeva în adâncuri. Iată o el este, Morgan 3-Wheeler el însuși!
Cu simplitatea sa relativă și trehkolesnik fragilitatea vizuală are cea mai înaltă calitate în toate etapele de producție. Cadrul său de țevi sudate din oțel, și corpul de panouri de aluminiu turnate și asamblate pe Ashenvale cadru manual. În general, cu lemn prețios - special fetiș Morgan companie, și este adesea folosit în finisarea modelelor.
Restul de rudenie 3-Wheeler este mai aproape de mașină decât o motocicletă. De la „frați mai mici“ în trehkolesnika cu excepția motorului, nimic. Toate elementele de comandă - conducere inițial: volan, pedalelor, panoul de bord. Chiar și cutia de viteze este folosit pe Mazda MX-5. Termenul două rezervoare de combustibil „capota“ sunt situate, capacitatea totală care acoperă 645 de kilometri. De altfel, până la sute trehkolesnik dispersate, timp de 4,5 secunde, iar viteza maximă este de 185 km / h. Pe scurt, un glonț în ambalajul retro, nu mașina!
Lungimea de incarcare Morgan 3 Wheeler doar 25 cm mai scurt Peugeot 108, dar masa sa nu depășește 500 kg; prezent la bord butonul de pornire Eurofighter Typhoon împrumutat de la acest bombardier și încălțăminte proiectate (anvelope înguste de 10 cm Avon fata si spate normale R16) asigură o aderență perfectă. De asemenea, merită acest triciclu iconic nu a fost foarte mult - 35,000 €. În România, acest lucru va fi suficient pentru a cumpăra un tip SUV Kia Mohave, dar aspectul nu este nici măcar pe jumătate la fel de elegant ca și de Morgan trehkolesnik.
David Brown Automotive. Pentru super-spion pe credit
Construit Speedback GT, de altfel, pe șasiu Jaguar XKR. La modelele de donatori, de asemenea, el a primit o unitate de putere - motor V8 de 5 litri cu turbocompresor de antrenare (510 CP și 625 Nm ..) Și le-a combinat cu șase transmisie automată dedicat. Datorită acestei accelerare prima masina la 100 km / h de 4,8 secunde, viguros și o viteză maximă de 250 km / h dezvoltatorii limitate electronic. Doar în cazul în care.
Ușă portbagaj - cu o surpriză! Acesta este dublu: jumătatea inferioară a pliurilor, și este integrat scaun pliant picnic. Dar asta e în cazul în care această mașină picnicuri? Este că, în foaierul Carnegie Hall.
Corpul Speedback GT este format din 142 de panouri de aluminiu, care sunt montate pe o structură cadru din același metal. Toate acestea sunt prelucrate manual - doar un singur finisaj oglinda integrată din peste 120 de ore de lucru! O cantitate totală de muncă manuală cheltuită în asamblarea unei mașini sport este nu mai puțin de 8000 ore-om! Această abordare a muncii, a declarat Devid Braun, pentru a ajuta la revigorarea tradițiilor istorice ale studioului corpului din Marea Britanie. Aparent, cele de mai sus a afectat eticheta de preț a modelului: Still pentru $ 750.000 puteți cumpăra en-gros și Ferrari și un Maserati și Jaguar XNR, si chiar Aston Martin, la plin de notare roabă modă super-spion flota 007. Dar dacă el cere roți scumpe la david Brown Automotive, el nu a dat fără un credit ipotecar notarial pe imobiliare și arma de serviciu ...
Mitsuoka Viewt. tânăr pensionar
Mitsuoka de brand în 1982 a început să facă replici de mașini celebre cu prefixul „retro“. Aceasta este numai înțelegerea cuvântului japonezii au avut întotdeauna un miros aromat special de culoare naționale. Insulele de lansare Porsche 356 mini versiune, sau rândul său, supercarul „kawaii“ monstru - este întotdeauna un suflet minunat. Dar liniile clasice forma, dar netede, fără găuri multiple, fente și entorse - o pierdere de timp ... Cel mai probabil, așa că a crezut Susumu Mitsuoka, creând LeSeyde. Cu toate acestea modelul Viewt de toate, mulțumesc spiritele stramosilor, a făcut! Nu este cu siguranță un model al soluției de proiectare și vizual reflectă doar problemele de vârstă, cum ar fi osteoartrita, scleroza multiplă și altele. Dar acest transport cel puțin nu încearcă să strice viitorul proprietar al unuia de acest gen, și apoi să-l tortura în viața de apoi!
Interiorul rassinhron tradițională cu exteriorul arata destul chiar. cel puțin pentru cei care sunt deja familiarizați cu industria auto japoneză. Dar totul a fost făcut pe conștiința: în aroma de piele scumpe si lemn lustruit. Și nu există înlocuitori!
Interiorul rassinhron tradițională cu exteriorul arata destul chiar. cel puțin pentru cei care sunt deja familiarizați cu industria auto japoneză. Dar totul a fost făcut pe conștiința: în aroma de piele scumpe si lemn lustruit. Și nu există înlocuitori!
Interiorul rassinhron tradițională cu exteriorul arata destul chiar. cel puțin pentru cei care sunt deja familiarizați cu industria auto japoneză. Dar totul a fost făcut pe conștiința: în aroma de piele scumpe si lemn lustruit. Și nu există înlocuitori!
Interiorul rassinhron tradițională cu exteriorul arata destul chiar. cel puțin pentru cei care sunt deja familiarizați cu industria auto japoneză. Dar totul a fost făcut pe conștiința: în aroma de piele scumpe si lemn lustruit. Și nu există înlocuitori!
Interiorul rassinhron tradițională cu exteriorul arata destul chiar. cel puțin pentru cei care sunt deja familiarizați cu industria auto japoneză. Dar totul a fost făcut pe conștiința: în aroma de piele scumpe si lemn lustruit. Și nu există înlocuitori!
Interiorul rassinhron tradițională cu exteriorul arata destul chiar. cel puțin pentru cei care sunt deja familiarizați cu industria auto japoneză. Dar totul a fost făcut pe conștiința: în aroma de piele scumpe si lemn lustruit. Și nu există înlocuitori!
Interiorul rassinhron tradițională cu exteriorul arata destul chiar. cel puțin pentru cei care sunt deja familiarizați cu industria auto japoneză. Dar totul a fost făcut pe conștiința: în aroma de piele scumpe si lemn lustruit. Și nu există înlocuitori!
Da, se pare Mitsuoka Viewt direct corespunde a 60-a. Dar ne-am dus la ea în timp ce nu fanii de rock „n“ roll-ul, iar cei care au urât toată inima mea „tinerii de azi,“ și care la naștere a fost de aproximativ 80. Aceste personaje ar fi găsit stilul perfect Viewt. Toate „Moldova“ atributele pe ea pare să fie acolo: grila si agitat, barelor de protecție și ingenuu simplu. Chiar și conturul cocoșată unui corp, a la VW Kafer, la fața locului. Aici sunt doar un Beetle, care pare captivi sculptati aristocraților englezi, care lucrează în Japonia pentru prânz și paturi ...
Dacă cineva nu cred, Mitsuoka Viewt descrie Jaguar Mk2 1963 de presă. Destul de convingător, de altfel, în cazul în care se presupune că, deoarece aparatul a crescut continuu vechi - castigat in greutate, sa redus de la boală și așa mai departe. Pe de altă parte, este una dintre puținele retrokarov „aproape reale“, etaleze costisitoare de performanță de top-end și de umplere. Corp ceva în întregime din aluminiu, iar în cabina în întregime din lemn, crom si piele. Și eticheta de preț de 27.000 € ar trebui să vă rugăm să hipsters.
Equus Bass 770. Aproape Mustang, sau mai bine?
Motor pentru inginerii de proiect Equus împrumutate de la Chevrolet Corvette ZR1 - este de 6,2 litri „opt“ putere de 640 cai (819 Nm) accelerează până la 100 km / h în aproximativ 3,4 secunde. La viteza maximă a unui vitezometru poate fi pus peste săgeata de 320 km / h. Supercarul de suspensie utilizează amortizoare magnetoreologice adaptive, frâne - puternic 6 pistoane frane Brembo-carbon ceramic.
Corpul și compartiment cadru este fabricat din aluminiu, astfel încât greutatea sa nu depășește 1650 kg. Dimensiuni Bass 770 până lung 4927 mm, 1934 mm lățime și 1390 mm înălțime; jante cu diametru - 19 inch.
Corpul și compartiment cadru este fabricat din aluminiu, astfel încât greutatea sa nu depășește 1650 kg. Dimensiuni Bass 770 până lung 4927 mm, 1934 mm lățime și 1390 mm înălțime; jante cu diametru - 19 inch.
Corpul și compartiment cadru este fabricat din aluminiu, astfel încât greutatea sa nu depășește 1650 kg. Dimensiuni Bass 770 până lung 4927 mm, 1934 mm lățime și 1390 mm înălțime; jante cu diametru - 19 inch.
Corpul și compartiment cadru este fabricat din aluminiu, astfel încât greutatea sa nu depășește 1650 kg. Dimensiuni Bass 770 până lung 4927 mm, 1934 mm lățime și 1390 mm înălțime; jante cu diametru - 19 inch.
Corpul și compartiment cadru este fabricat din aluminiu, astfel încât greutatea sa nu depășește 1650 kg. Dimensiuni Bass 770 până lung 4927 mm, 1934 mm lățime și 1390 mm înălțime; jante cu diametru - 19 inch.
Corpul și compartiment cadru este fabricat din aluminiu, astfel încât greutatea sa nu depășește 1650 kg. Dimensiuni Bass 770 până lung 4927 mm, 1934 mm lățime și 1390 mm înălțime; jante cu diametru - 19 inch.
Corpul și compartiment cadru este fabricat din aluminiu, astfel încât greutatea sa nu depășește 1650 kg. Dimensiuni Bass 770 până lung 4927 mm, 1934 mm lățime și 1390 mm înălțime; jante cu diametru - 19 inch.
Corpul și compartiment cadru este fabricat din aluminiu, astfel încât greutatea sa nu depășește 1650 kg. Dimensiuni Bass 770 până lung 4927 mm, 1934 mm lățime și 1390 mm înălțime; jante cu diametru - 19 inch.
Corpul și compartiment cadru este fabricat din aluminiu, astfel încât greutatea sa nu depășește 1650 kg. Dimensiuni Bass 770 până lung 4927 mm, 1934 mm lățime și 1390 mm înălțime; jante cu diametru - 19 inch.
Corpul și compartiment cadru este fabricat din aluminiu, astfel încât greutatea sa nu depășește 1650 kg. Dimensiuni Bass 770 până lung 4927 mm, 1934 mm lățime și 1390 mm înălțime; jante cu diametru - 19 inch.
Corpul și compartiment cadru este fabricat din aluminiu, astfel încât greutatea sa nu depășește 1650 kg. Dimensiuni Bass 770 până lung 4927 mm, 1934 mm lățime și 1390 mm înălțime; jante cu diametru - 19 inch.
Corpul și compartiment cadru este fabricat din aluminiu, astfel încât greutatea sa nu depășește 1650 kg. Dimensiuni Bass 770 până lung 4927 mm, 1934 mm lățime și 1390 mm înălțime; jante cu diametru - 19 inch.
Corpul și compartiment cadru este fabricat din aluminiu, astfel încât greutatea sa nu depășește 1650 kg. Dimensiuni Bass 770 până lung 4927 mm, 1934 mm lățime și 1390 mm înălțime; jante cu diametru - 19 inch.
Interior îngrămădit dvuhdverki împodobite în jumătate din piele cu inserții metalice, și nu suficient pentru un cuplu de pagini la lista de echipamente de bord. Aici vine cu aer condiționat, cruise control, airbaguri, ISOFIX Scaun pentru copii ISOFIX (!), Senzorii de presiune în anvelope de aer, un sistem multimedia avansat cu navigație integrat și așa mai departe. Toate caracteristicile acestei mașini uimitoare pentru năpusti ai nume, dar baietii de studio Equus a făcut cu adevărat conștiința lor. Pentru serviciile lor, ei cer „doar“ 250.000 $, iar programul de personalizare a vehiculului este disponibil clienților, inclusiv un număr de opțiuni suplimentare.
Creșteri - meritat. Dar, din fericire acolo - marea întrebare. Clasic Mustang retromanu va costa 30-50 de mii de „vesnic verde“, adică, de 5-8 ori mai ieftin reîncarnat Monster Bass 770. Cu toate acestea, a ta, dragă cititor, numele poate decora ordonat, probabil, una dintre cele mai tari masini ale istoriei recente. Merită - du-te știu.