Pentru a acoperi nu devine o „zboare“

proprietarilor de automobile care doresc să instaleze jante din aliaj, cu care se confruntă cu aceeași problemă - vânzarea, ca regulă, a oferit detalii cu celelalte caracteristici geometrice. Este posibil să le instalați, și ce înseamnă acest lucru?

La jantele din aliaj au plusuri și minusuri. Designul lor este mult mai diversă, cu aspectul masina lor capătă personalitatea și arată mai bogat decât masina si „sport“. roți ușoare reduce greutatea componentelor șasiului nesuspendate, astfel încât suspensia cu roțile cu mai multă precizie „track“ lovituri de drum, respectiv, mai bine conservat contactul roată cu drumul. Dar, în cazul în care roțile sunt alese incorect, comportamentul masinii pe drum se poate deteriora. Criteriul de selecție - caracteristicile geometrice ale discului, criptat în marcaj.

Aceasta afectează geometrie?

poate fi utilizat un diametru lățime și plantare disc (7.5 și 16), stabilirea dimensiunii anvelopelor. Fabricarea pneurilor permit devierea lățimii discului în termen de ± 0,5 inci (foarte rar - până la 1 inch).

Instalarea pe vehicul adesea disc cu diametru mai mare este posibilă numai în combinație cu instalarea unui cauciuc cu profil redus (de exemplu, în loc de 175/70 R13 - 175/65 R14), pentru a obține o creștere minimă a diametrului exterior al roții (în respectivul caz - 8 mm), altfel roata Acesta poate fi tăiat la arcul roții. De asemenea, vitezometru și kilometrajul sunt calibrate pentru un anumit diametrul roții.

admisibila diferență între diametrul cercului pe care sunt amplasate găuri pentru șuruburile, - nu mai mult de câteva zecimi de milimetru. Dacă este mai corect pentru a fixa discul va fi dificil, deoarece va avea nevoie de centrare de strângere alternativ șuruburile (nuci). La un diametru discrepanță de gaura centrală a discului nu este purtat pe butuc. În cazul în care gaura este puțin mai mică, ea poate fi cizelat, dar încredere în această procedură trebuie să fie calificat (precizie ridicată). Pentru discuri cu o deschidere mare a vândut inelul de centrare centrală tranzitorie (adesea oferite discuri complet).

Zbor în jurul capului

Termenul „Return“ reglează faptul că roata „zboară“, adică. E. se extinde în exterior. De fapt, odată cu creșterea mișcări de roți de plecare la mijlocul masina (mai mult se ascunde în interiorul casei roți) și o scădere - să o extindă. Această cifră, împreună cu lățimea discului nu afectează numai capacitatea de a „loc“ roata în casa roata full-time, dar modifică și unele caracteristici ale suspensiei: progresul, raza de cotitură roata, umăr de funcționare (ON), și afectează manevrabilitatea vehiculului.

Problema principală la instalarea roții cu caractere non plecare „nativ“ - un comportament diferit al direcției, suspensiei și vehiculul în ansamblu, datorită modificărilor în funcționare umăr, adică distanța de la linia de intersecție a planului roată centrală de rotație a drumului până la intersecția cu axa sa .. rotirea roții (vezi. fig.). În cazul în care punctul de intersecție al axei de rotație roata cu un drum stocat pe partea interioară a planului de rotație al roții, atunci spunem că un umăr pozitiv de funcționare, în cazul în exterior - negativ. Amploarea și semnul umărului de rulare afectează forța pe volan și de capacitatea mașinii de a „rata menține“, adică. E. mișcându-te într-o linie dreaptă. Prin urmare, zborul nu trebuie să se abată cu mai mult de 5 mm de la „nativ“.

Alte argumente pro și contra

Atunci când se utilizează discuri cu o pistă de zbor creșteri reduse, aparatul este în picioare în condiții de siguranță pe drum, mai bine viraje. Deoarece cursul general al roții cu cantități egale de pârghii și arcuri ale suspensiei crește ușor, ușor confort sporit. Greutatea mai mică a roții face posibilă îmbunătățirea ușoară a dinamicii și reducerea consumului de combustibil în modurile variabile.

Dar excesiv de proeminente din anvelope Pasajele roților va arunca sticla pe partea de corp și noroi lateral. Poate reduce unghiurile de rotație ale roților directoare, ca autobuzul va fi tăiat la pasajele roților. crește ușor sarcina pe lagărele de roți și componentele suspensiei, reducând durata de viață a acestora.

Plecare creștere duce la o schimbare în pasajele roților din interior. Ca urmare, discul se poate odihni împotriva etrierul de frână sau suspensie componente, roata și pur și simplu se fixează în poziție. Dacă este încă stabilită, gabaritul va scădea și descrește astfel stabilitatea și, din nou, atunci când unghiurile limitatoare de rotație ale componentelor suspensiei roților pot atinge sau flapsurile aripilor.

Mașina a fost nu numai frumos, dar, de asemenea, în condiții de siguranță, este mai bine să nu abuzeze lățimea discului și un zbor redus. În orice caz, respectând precauțiile necesare pentru a efectua o temeinică „test drive“, noul disc de a simți comportamentul modul în care a schimbat al mașinii.

Cast sau falsificate?

De jante ușoare din aliaj de produse în două moduri: prin forjare la cald ( „forjate“) și turnare sub presiune joasă sau contrapresiunea cu prelucrare ulterioară. Greutate ca turnate sau forjate roți depinde de designul lor. Dar roțile forjate sunt, în general, mai ușoare și mai puternice.

Secțiunea transversală a roții diskaDisk 7,5Jh16N2 5/112 ET 35 d 66,6

7.5 - unitate între lățime buze jantei în inch (1 inch = 2,54 cm), (B);

J - caracter special care denotă caracteristici structurale ale flanșei jantei;

x - semn între diametrul și desemnările lățime indică faptul că discul-unul (adică turnate ..);

dimensiunea jantei în inci de anvelope (D) - 16;

2 N - prezența și numărul de proeminențe inelare (HAMP) pe rafturile jantei care dețin anvelopa tubeless de la venirea off de pe disc, în caz de pană și pentru a reduce presiunea aerului (scurt din cocoașei English - .. umflătură cilindrat pe suprafață, o cocoașă), figura 2 prin litera El spune că există două Hampi;

5/112 - Aceste cifre arată numărul de găuri de bolț (stud) și diametrul cercului de montare (în mm), pe care sunt situate (figura CPD (Pitch Center Diametru, pas cu diametrul cercului centrelor de puncte centrale, uneori, standuri de Pitch Circle Diametru - diametrul cercului smoală).

ET 35 - "acoperi" roata mm. Acesta poate fi de asemenea marcat E, OFFSET (offset) sau DEPORT (proiecție);

66.6 d - diametrul butucului orificiu central (d poate fi în schimb HUB (Eng "hub") sau DIA. - reducerea diametrului (în).

Pagina anterioară

Pagina următoare