Satul continuă să dau seama cum să câștige și să cheltuiască bani pe care reprezentanții diferitelor profesii. În noua emisiune - șoferul de taxi. Veniturile șofer de taxi nu depinde numai de numărul de călătorii și de ore de muncă, dar, de asemenea, asupra companiilor și servicii, cooperează cu șoferul. Satul a vorbit cu șoferul de taxi, care lucrează cu mai multe servicii, și a aflat cât de mult câștigă și cheltuie bani pe asta.
Cum de a deveni un șofer de taxi
Am 38 de ani. Eu lucrez ca șofer de taxi un pic mai puțin de un an. Înainte de asta am lucrat în logistica de transport, și apoi a plecat în străinătate, a revenit, pentru că nu este specificat de afaceri. Odată ce am proiectat masina si accidental sa întâlnit cu un tip care este conectat la serviciul Uber. Din moment ce se întorc m-am găsit într-o situație financiară dificilă și a auzit deja despre Uber, când a trăit în Europa, și am avut o masina care se potrivesc criteriilor, am decis să încerc și eu într-un fel podzatyanul.
Sunt un întreprinzător particular, am eliberat licența și se conectează la o varietate de servicii, fie direct, fie prin intermediul partenerilor. Acum, un taxi - este doar un program, nu are radio, nu este nevoie pentru a apela pe cineva și ceva de spus. Am un iPhone și Android, folosind alerte mi oferi comenzi diferite, și am deja decizii proprii, ce călătoria sa ia.
În țara noastră, întreprinzătorii individuali, pentru a obține o licență pentru un taxi, trebuie să fie de 350 de ruble și dorință. Nimic mai mult. Licența se eliberează pentru un vehicul.
Am încercat un alt program. Acum lucrez cu aproximativ nouă sau zece dimineața până la miezul nopții sau dimineața. Program se va instala automat. Orașul are întotdeauna plimbari dimineața și seara, dar din moment ce eu nu văd nici un motiv să fie întrerupt, iar a doua zi de lucru. Viața mea, din păcate, este construit astfel încât am un timp foarte lung. Întotdeauna încerc să merg pe o noapte de vineri în țară cu familia sa și să se întoarcă duminică seara.
A doua zi de lucru incepe, eu plec, porniți programul și selectați pe baza cărora primul „împușcat un“. Apoi a luat ceilalți cu handicap, îndeplinite. Și acest algoritm continuă.
Taximetristul - nu este cu siguranță o profesie, pentru că poate veni aici fiecare. Vizitatorii din Asia de dumping, gata pentru a merge doar pentru pâine. Servicii de dumping și de taxi, și șoferii înșiși. La ieșire, pasagerii se suferă, fără să-și dea seama. Comandarea de servicii ieftine, nu se poate cere de bună calitate. În formatul unui taxi „People“, puteți comanda masina, de așteptare pentru ea timp de ore, iar șoferul pur și simplu nu au vrut să meargă, pentru că a fost nevoie de un ordin mai interesant.
Nu văd nici o diferență între ordinare și taxi Uber. Dar dacă taxiul clasic presupune existența unei licențe, apoi la Uber la București acum se poate conecta la fiecare contra-transversală. Singura cerință - în termen de 30 de zile de la începerea funcționării pentru a furniza un certificat de cazier. mele de transport foarte ieftin la Uber - 72 ruble. Acest lucru este sub partea de jos, în partea de jos. În cazul în care orice persoană care se respectă ar vedea transportul de 72 de ruble, el nu va merge atât uber - întotdeauna ruleta. Știu algoritmul, așa cum este posibil să se anuleze călătoria, dar este secretul meu profesional. Eu conduc oamenii deja selectiv: învățământ superior ma învățat să înțeleagă rapid o mulțime de lucruri. Acum am învățat totul din interior și nu-l ia că nu mă interesează. În cea mai mare parte, am accepta comenzi cu coeficienți atunci când există o lipsă de mașini și o mulțime de comenzi. În timp ce sezon, turismul, încerc să lucrez la aeroport, încercând să facă astfel încât nu a fost mai puțin de călătorie, dar că acestea sunt mai scumpe.
Există locuri în oraș în cazul în care, uneori, se execută achiziții de încercare de inspecție de transport. În cazul în care iau mașina și șoferul este fără licență, se numește activități de afaceri ilegale. Instrumente, și anume masina, dus la lira masina. Șofer fără licență va trebui să meargă la tribunal, ceea ce Uber - taxi sau taxi. Sunt în acest plan este protejat.
comanda serviciu de taxi - acestea sunt magazine care oferă o excursie în loc de mărfuri. Odată ce clientul ajunge la tine în mașină, această responsabilitate se termină cu serviciile de taxi. Atunci este doar un șofer de taxi problemă. Uber mai uman în această privință, dar este foarte, foarte redus marja de taxi. Uber ia 20% din călătorie, vă trimit restul o dată pe săptămână, în contul meu bancar.
În continuare de serviciu - l Gett. Acesta este același Uber, numai atunci când este necesară o licență, și practică pentru transportul de numerar. Cu cât mai mare preț tag-ul acolo, cu el, este interesant de a transporta oameni în blocaje de trafic, pentru că există o facturare pe minut. Mai conduc „Yandeks.Taksi“ este, de asemenea, foarte selectiv. Încerc să efectueze tarif „Comfort“, pentru că „Economia“ mă umilește. „Yandex“ Uber merge pe drum și intră prețurile de vârf - așa este, de asemenea, interesant pentru a transporta.
Există un vechi St Pete „Taxi 777“ - rate foarte mici, dar, de asemenea, eu folosesc uneori. Când am ieșit din oraș, apoi mă uit RBTaksi Exchange. Există principiu de lucru de tranzacționare electronică, începe de mii de ruble. Există taxiuri „Bucket“ taxi „National“ - pentru ei nu lucrez, pentru că există o mișcare în Sankt Petersburg se află în Uber.
Taxi „Maxim“, a venit la noi din Urali, au marcat drivere. Eu sunt unul dintre primii care au aderat, dar toate ratele de mai mult sau mai puțin decente a durat timp de zece zile. Pentru actuale prețurile lor, aproape că nu conduc, dacă numai pe drum. 120 de ruble sub demnitatea mea de a pune pe oameni să-l.
Unul dintre serviciile de conducere, în opinia mea - este „Taksovichkof“ au cele mai mari rate. Ele oferă un număr mare de comenzi, o destul de bun tag preț, dar există câteva dezavantaje. De exemplu, un anumit cod vestimentar, ceea ce nu este convenabil tuturor conducătorilor auto, și ceea ce este mai dureros - este logistica. Uneori, managerii nu sunt foarte bine vorbesc cu conducătorul auto atunci când este necesar să se deplaseze departe la un client sau un ordin de a întârzia (taxi a fost cu întârziere, iar clientul poate fi nemulțumit sau nu plătesc).
Cel mai enervant în munca - este lipsa relațiilor umane normale. Cu toate că acest lucru este în primul rând o afacere, și plânge - sub demnitatea mea. Cu toate acestea frustrant atunci când vă aflați în serviciul de expediere într-o ordine spune du-te undeva acolo, dar nu doriți să meargă, pentru că este neprofitabilă. Unele disconfort provoacă un sentiment de nesiguranță. În general, într-un taxi este foarte adesea cazul în care conducătorul auto însuși rămâne cu problemele lor. Când vine vorba de încărcare niște bani, servicii de atunci dispecerizare sunt angajate în primul rând. Din momentul în care un pasager așezat în cabină, a fost o problemă de conducător auto complet. Nablevali în cabină, scandalul nu este plătit, mașina avariată - orice - șoferul de taxi însuși se adresează aceste întrebări. Eu călătoresc cu mijloacele de auto-apărare și, în cazul în care acesta este o amenințare pentru viața mea, nu voi ezita o secundă.
Recent, a existat o situație am condus până la comandă, ploaie torențială, o femeie în picioare lângă o grădiniță, în mâinile PRAM, și doi copii de trei și șapte ani. Am, de asemenea, un copil, astfel încât scaunul și de rapel lui Eu folosesc în munca mea. Încep să-i scot din portbagaj, iar apoi femeia spune: „Nu voi merge. Nu voi pune copiii lor în aceste lucruri. " Omenește, m-am simțit foarte inconfortabil. Am o mașină străină de cinci ani, nu am fost îmbrăcat ca un vagabond, uita-te bine în cele din urmă, am un costum Armani. În mașina mea nu dau doi bani, totul este curat și elegant. Она не захотела сажать своих детей, я попытался выяснить, почему, но она не ответила. Așa cum am IP, pentru mine transportă copii fără locuri, reprezintă o încălcare flagrantă a acestei amenzi de 100 de mii de ruble. Așa că am spus că, dacă ea nu vrea să plaseze un copil, atunci voi nu ia. Femeia nu a mers, ea a rămas în picioare pentru a se udă, și am plecat. De ce sa întâmplat, eu nu înțeleg. Poate că nu am nevoie să înțeleagă. Eu de fapt, nu cred că concetățenii noștri este un număr, îmi pare rău, rahat. Există oameni atât de mic și govnistye, asta e doar ridicol. Am folosit pentru a, probabil, ei pur și simplu nu a observat, dar acum văd o mulțime de acestea, și, uneori, mă simt foarte rău că eu trăiesc printre ei.
Un alt exemplu. Vom comanda, de asteptare o femeie de serviciu de control al calității și de taxi au cerut șoferului dacă muzica propusă. Și ea spune: „Știi, nu, nu am oferit nici muzica, nici clima, nici că nu am fost oferit, și nici nu este“. Și am prescrie o penalizare, un mic - 50 sau 100 de ruble. Acum, am o întrebare: nu într-adevăr oameni atât de mici la minte sau nu ai nici o gură, că stai jos și, dacă e frig, nu poți cere să se facă mai cald? De ce ar trebui sa, ca un papagal, tot ce divulga? La început am ținut-o pronunță, dar oamenii normali este doar o neplăcere.
Taxiuri în starea în care eu acum ma uit la ea - e umilitor. Dar de asemenea, trenurile de o calitate biblică, umilință și, desigur, stres. Aici, nu va fi capabil să dovedească nimic nimănui.
Am plătit circa 60 de mii de ruble. Profitul brut pe zi este diferită. În cazul în care 4000 de ruble pe zi - este rău dacă 8000 de ruble - asta e bine. Cu acești bani trebuie să plătească comisionul camera de control, este necesar să se mănânce, de alimentare cu combustibil.
La sfârșitul fiecărei ieșiri este necesar să se prevadă forma de responsabilitate strictă. Nu a fost scris - în „Taksovichkof“ o amendă de 100 de ruble. muzica Dacă nu a oferit - încă 50 de ruble. Mai multe companii sunt amendate pentru anularea ordinelor. Primele sunt doar în Uber. Când vi se face mai mult de 35 de călătorii pe lună, compania plateste 70 de ruble pentru fiecare călătorie. Aproximativ vorbind, se pare 2500 de ruble.
Cel mai scump călătoria mea - la granița cu Finlanda - 5400 ruble per 220 de kilometri. De fapt, este foarte mic și nu profitabil pentru șofer.
Eu locuiesc în apartament. facturile de utilități sunt de 3-4 mii de ruble. Când plec la muncă, nici unul dintre produsele alimentare nu a luat cu mine. Am mânca întotdeauna micul dejun la domiciliu, iar mesele sunt foarte rapid, ca un fulger. Acesta este un fel de fast-food, de la care am încercat să renunț, pentru că sănătatea este foarte afectează aspectul. Acum sunt sugestii atras de un bufet de prânz de afaceri în orașul nostru diverse cafenele și restaurante. Știu câteva puncte, bidon, unde puteți mânca supă, unele fierbinte. Atunci când este imposibil, eu pot, ca să spunem așa, mestecați și scoarță de copac. Mânca afară este mai rapid și mai ieftin decât acasă. Există locuri în care costă masa de prânz de afaceri de 250 de ruble. Eu cred că este foarte uman. Spațiu în centru, deci este foarte convenabil. În luna transformă 5-6 mii de ruble. El a angajat în treburile casnice soția. Noi nu am mancat ceva supranatural - homar am nici acasă. Prin urmare, costurile medii - 5-6 mii de ruble pe săptămână pentru hrană, ca toți ceilalți.
Eu, desigur, ceva de purtat. Timp de doi ani am trăit pe frumoasa insula Cipru, în cazul în care am nevoie doar de un tricou și pantaloni scurți. Acum, există unele haine, și purtați-l. Magazinele nu merg, eu muncesc mult, nu am timp. Aceasta este soția.
În general, toți oamenii trăiesc în același mod. Există un copil care are nevoie să îmbrace, pantofi și hrana pentru animale. Având în vedere faptul că acum situația financiară grea, trebuie să folosim Avito. Cât de trist ar fi să-mi poate părea. Pantofi pentru 5000 de ruble pentru un copil, care lucrează într-un taxi, nu pot cumpăra. Pentru o mie de cutie. Am un copil de cinci ani, el este foarte rapid în creștere. Garden pentru un copil costă un ban - o mie de ruble. Goes pentru o baie, să plătească 5000 de ruble. Este încă la unele secțiuni vor merge.
Aparatul are, de asemenea, o parte costisitoare. La fiecare 15 de mii de kilometri nevoie pentru a schimba uleiul - acest lucru este de 2-3 mii de ruble. Un traseu de o medie de 200-300 kilometri pe zi. Ceva a mers prost - este 5000, și 10 mii, și 20 de mii nu poate fi. Astfel de costuri sunt dificil de calculat. Soția câștigă mai mult, am întârziere, încercând să salveze pentru ceva.
Lucrând într-un taxi refuză să practic totul. De fapt, aceasta este o sarcină foarte ingrată. Acest lucru este în pragul unui fault. În scopul de a câștiga bani buni, ai nevoie de un foarte, foarte greu.
După 16 ore de zi cu zi thrash odihnă foarte bine - în familie, pace în țară, o plimbare cu bicicleta, merge la pescuit, du-te pentru ciuperci. Am un pistol, am trage uneori, dar eu nu sunt un vânător.
Acum am o mulțime de timp îmi petrec în mașină și foarte puțin cu familia. Un ușor diferite priorități în viața mea. Există o anumită libertate, dar în realitate este o iluzie. Se pare că doar ești liber, și, de fapt același sclav. Singurul lucru care ia făcut plăcere - apăs butonul, toate off, și e liniște.
Ilustrații: Dasha Koshkin