1. Problema de a cumpăra o bicicletă veche (în articol se înțelege Yamaha 1976 '76 TY 175), din cauza nedorogovizny sale și incertitudine hobby-urile umane CONTINUĂ - place sau nu, asa ca nu petrec o mulțime de bani, și așa mai departe.
Raspuns: Nu-mi vine să cred, dar o astfel de întrebare vine destul de des. Cred că vă bazați pe faptul că această bicicletă poate fi utilizată nu numai pentru scop Trial, dar, de asemenea, enudro / cruce și factorul de ventilator (distractiv) este principalul factor.
Răspunsul meu - nr. Nu luați o bicicletă pentru următoarele motive:
Principal este prețul. Dacă găsiți un adecvat biciclete '70 -'80, va trebui să-i plătească o sumă mare, având în vedere că acesta este evaluat ca vechea mașină (antichități, cu alte cuvinte). Unele dintre bicicletele mai mari pot fi în aceeași gamă de preț de motociclete moderne, dar primul care a fi sensibil pentru a juca în performanță.
Costul componentelor va fi, de asemenea, o veste bună, precum și disponibilitatea acestora. Pe de altă parte, puteți găsi rama la aproximativ 100 $, dar se va petrece o mulțime de nervi, bani și potențialul de timp pentru schi până când totul collect împreună și face să funcționeze!
În al doilea rând - această performanță. Din propria mea experiență, aș spune că abilitățile dumneavoastră va progresa rapid la punctul de capacitate maximă de o poveste veche. Începătorii, curba lor de învățare este foarte abruptă și va depăși în curând capacitățile motocicleta de epocă. Eu ma uit la ea din nou și din nou. Factorul de fani va scădea direct proporțional cu modul în care bicicleta nu renunți mai mare, așa că, dacă aveți de gând să faci un proces, permiteți-vă să cumpere o bicicletă modernă, și economisi timp și probleme revanzarea motociclete vechi.
2. Ce ar trebui să caute în conceptul de „modern“ motocicleta proces?
Răspuns: În funcție de cine vorbești, pot exista opinii diferite cu privire la importanța a ceea ce ar trebui să fie în biciclete proces, dar piloti mai calificați vor ști exact ce funcționează și ce nu. Aici sunt preferințele mele în căutarea unei motociclete.
- Spate mono-ammortizator. Nu-mi pasă ce ai făcut cu spate ammotrizatorami dublă de primăvară, dar ei încă nu vor funcționa la fel de bine ca și mono-ammotrtizator. Acest punct am pus un rang foarte înalt în lista TREBUIE SĂ AIBĂ.
- frâne cu disc. Ele sunt mai ușor de instalat și întreținut decât o tobă, și lucrează! Pentru a putea frâna în timp - acesta este un lucru foarte necesar.
- lichid de răcire a motorului. Credeti sau nu, dar zhidklstnoe răcire motocicleta proces este un lucru foarte important. Dacă nu doar plimbare, și foarte adesea un proces folosind tehnica de echitatie sau doar să învețe, în orice caz, nu obține suficient de răcire cu aer a motorului pentru a răci cilindrul. Ca urmare, motorul se va supraîncălzi și problemele ulterioare.
- anvelopa spate tubeless. Undeva în jurul valorii de 1987-1989 de ani de proces toate motocicletele de competiție onestă a început utilizarea anvelopelor tubeless spate. Tot ceea ce este mai nou decât '89 va fi deja cu ei. Nu este pur și simplu nici o comparație cu tenacitatea și aderență la suprafața unei anvelope tubeless. În plus, te scapa de problemele cu aparatul de fotografiat în momentul de reparații sau anvelope schimbare.
- ambreiaj hidraulic. Îmi place sentimentul de un ambreiaj hidraulic, poate, nici un sens al cablului și complexitatea depresiei. Nu există cămăși de cablu purtat, nu au nevoie de nici o ajustare, fără lubrifianți și altele asemenea. Pe de altă parte, în cazul în care se rupe de furtun, se va toarnă într-un sac mare, în comparație cu cablu trossovogo de înlocuire. Dar ușurința clic pe mânerul ambreiajului hidraulic este în valoare de ea pentru a cumpăra o bicicletă cu el.
3. Atunci când cumpără motocicleta proces, este mult mai favorabilă pentru noi?
Raspuns: In general vorbind, da. În fiecare an, atunci când un nou model, mă întreb - ce au venit cu pentru a face mai bine poveștile lor și ei găsesc întotdeauna ceea ce au venit cu!
Este mai bine dacă noua motocicleta pe 1000 de dolari, decât bicicleta de anul trecut? O mie de dolari este o mie de dolari, iar dacă veți avea posibilitatea de a cumpăra modelul de anul trecut, nu va suferi de această niskolechko. Dar, dacă sunteți în căutarea pentru diferența de mii de dolari între cele două este relativ aceleași povești, atunci cu siguranta vei fi mai fericit cu noul!
Raspuns: Nu voi răspunde la această întrebare. Ce este bun pentru unii, nu este neapărat bun pentru alții! Th biciclete de brand de top sunt toate bune, ar trebui să alegeți cel care este cel mai bine pentru tine. Motocicletele de încercare între diferite companii este doar o mică diferență, iar singura opțiune de a alege un „rău“ motocicleta este de a alege una care nu se potrivește. Dacă cumperi o bicicletă nouă, vă sfătuiesc să ignorați costurile. Ați putea spune că sunt ușor să vorbesc cu, poate, eu nu economisi bani la achiziționarea unei motociclete, nu? Motivul meu de a spune că este aceasta: toate motocicletele noi vor fi în termen de 500 $ unul de celălalt. Tk aveți de gând să plătească mai mult de 7-8 mii de dolari, atunci 500 este o diferență foarte mică. Desigur, vei fi fericit cu ceea ce cumperi, și, desigur, te obișnuiești cu el, dar de ce să fie fericit dacă poți fi doar în extazul de cumpărare, și toate acestea în 500 $! Ideea este că, înainte de a cumpăra încercați câteva biciclete diferite și precis cu una care ti se potriveste. Cumpără ceea ce vrei și va fi mai mult decât mulțumit. Dacă nu vă puteți decide ce ai nevoie, pentru a primi b / biciclete ushny, economisind bani și revânzare, veți avea posibilitatea de a cumpăra un nou model.
5. Th călătoresc la viteze foarte lent, am nevoie neapărat să poarte o casca?
Raspunsul este: DA! DA! DA! Nu lasa un pic de viteză prostule! Trial, la fel ca orice alt sport cu motor, de fapt, periculos. Permiteți-mi să vă împărtășesc experiența mea. Mult timp în urmă, când am bombardat în pădurile din jur, nu am purtat o casca. Trialistov nu purta o casca. După ce am crescut și sa mutat într-un alt oraș, am început să poarte o casca de fiecare dată când am fost obtinerea pe bicicleta. Într-o zi am condus pe un drum de pământ și sa oprit aproape ca roata mea din față s-au ciocnit cu piatra, care este foarte brusc opri motocicleta. Înainte de a-am dat seama ce sa întâmplat, am fost aruncat peste ghidon și a aterizat cu susul în jos pe o stâncă ascuțită. Dacă n-aș fi pus pe casca, capul meu ar împărți în două părți, pepene galben, atunci când se confruntă cu această piatră. Eu sincer cred că bunul meu vechi casca deschis Bell, apoi a salvat viața mea, și, de fapt, tocmai m-am mutat mai departe. Nu pot să porți o cască, este alegerea ta, dar asigurați-vă că - accidente se poate întâmpla și se va întâmpla!
6. Ok, trebuie doar să poarte o casca, atunci care este mai bine?
Raspuns: Din nou, aceasta este o chestiune de gust. Prefer ceva cu o coajă tare. De asemenea, trebuie să găsească ceva care va proteja capul de pronikonoveniya din pietre craniu ascuțite și alte greu și neplăcut. Unii tipi poarte căști de ciclism, și chiar dacă este mai bine decât nimic, dar totuși, eu prefer căști de protecție mai puternice. Puteți găsi o cască specială pentru proces în termen de $ 150-250. Da - este cu siguranță o mulțime de bani. Am văzut o mulțime de tipi aruncă o mulțime de bani pe pantofi pentru a proteja picioarele și nimic pentru a proteja capul! Eu spun, în cazul în care capul tău este în valoare de 200 de dolari, cumpara o casca $ 200, în cazul în care acesta costă 10 $, cumpara o casca pentru top zece! Care este prețul de cap?
7. Vorbind de pantofi, am o pereche bună de cizme de motocross. Pot să le folosesc la proces?
Raspuns: Ei bine, de fapt, poate, dar nu este un substitut pentru un cizme real Trial. cizme de motocross sunt foarte rigide și rigid pentru a fi utilizate într-un proces. roboții Trrialnye sunt mult mai moale și mai ductil și vă permit simțit foarte confortabil atunci când picioarele îndoite și picioare pante, este aproape imposibil de făcut în Motocross. Păstrați în minte că va fi o mulțime de mers pe jos, în timp ce verificarea sectoarelor pe competițiile sau în timpul vacanțelor. cizme de încercare sunt mult mai potrivite pentru mersul pe jos decât Motocross. Deci, vinde cizme motocros persoanei care a angajat în motocros și să cumpere un pantofi de specialitate un proces si te vei simti mult mai confortabil în ele.
Aș adăuga câteva luni după echitatie în cizme de motocross care este cazul - piciorul într-un proces trebuie să fie liber să se aplece să se aplece cu piciorul în planuri diferite, și așa mai departe.
Este imposibil să motocros cizme se ridice în picioare pe degetele de la picioare (de exemplu, trebuie să apăsați pe frână, în timp ce ca fundul tău este pe aripa din spate într-o prelungire, după atingerea barierei) sau cât mai mult posibil, pentru a presa ciorap la tibie în timpul genuflexiuni ft Pegah.
Chiar dacă am luxat primele mele MX-roboți, și ei au devenit mai mult sau mai puțin deformabilă, dar umblăm în ele o neplăcere, plus timpul petrecut pe pantofi de stretching, ar putea fi cheltuite pe mai mult exercițiu necesar. De asemenea, trebuie să aibă în vedere faptul că am cumpărat o versiune buget de boot, în timp ce modelele mai scumpe deja nu dă / nu întindeți, din cauza o protecție mai puternică și design. cizme Trial nu au încercat încă, aici de așteptare pentru livrare.
Raspuns: Din nou, aceasta este o chestiune de gust. Există mai mulți producători download versiune de încercare sau un anvelope proces standard de :. Dunlop, Michelin, IRC, Pirelli, Cheng-shen, etc Doar pentru că procesul are pokryschka desen (ca Cheng-shen), nu înseamnă că acesta poate fi folosit pentru a descărca în scopuri de judecată! Compoziția de cauciuc din pneuri de încercare sunt mult mai moale. Înainte de a alege, va trebui să estima costul, disponibilitatea, viitoarele servicii furnizor / Dealer (reparare / înlocuire) - toate aceste fapte pentru a vă ajuta să decidă cu privire la alegerea ulterioară a pneurilor. Performanțele sale foarte asemănătoare între ele. Nu putem spune că unele anvelope uza mai repede decât altele. Datorită numeroaselor utilizări diferite de proces, nu există nici numărul exact pentru a compara viața de anvelope de la diferiți producători. De exemplu, anvelopele utilizate în jurnalele de formare și sol, sunt susceptibile de a trăi mai mult decât cu pietre și pietre. Dar există un contrast total la toate download versiune de încercare de anvelope de motocross - acestea din urmă, special concepute pentru a fi utilizate pe teren și ceva mai tare - pietre sau asfalt, acestea se vor uza mult mai repede decât anvelopele de încercare. Cu toate acestea, anvelopele sunt diferite de proiectare și de cost, și în funcție de tipul de unitate, ar trebui să ia în considerare achiziționarea anumitor pneuri.
9. Care este diferența dintre diferitele mărci de anvelope?
Răspuns: Bună întrebare, dar eu pot răspunde doar la anumite tipuri de cauciuc. Știu că unele fapte despre anvelope și IRC Michelin, dar nu sunt familiarizați cu Pirelli sau Dunlop. De aceea, voi compara IRC două anvelope și Michelin, dar se aplică numai pentru anvelopele tubeless din spate.
Pentru început, aș spune că anvelopele IRC sunt de obicei mai puțin costisitoare decât Michelin. Michelin are o porțiune laterală de anvelope mai moale decât IRC și pot agăța ușor mai bine în alunecos murdărie. porțiuni laterale Soft Michelin face mai stabile la presiuni scăzute (până la 3,5 psi). Dar partea moale a pneurilor Michelin au dezavantaje în locuri cu pietre ascuțite și traversele - acestea sunt convexe mai mult decât IRC și a celor predispuse la puncție lateral. cut parte face o anvelopă fără cameră este aproape inutil. Desigur, puteți pune un plasture sau introduceți aparatul de fotografiat și de tren, atâta timp cât acesta va fi șters în opinia dumneavoastră pentru înlocuirea, dar latki va otrăvi treptat aer și împinge un aparat de fotografiat în această anvelopă este un nonsens și violență pe ei înșiși. Am înlocuit o mulțime de anvelope Michelin, dar nimeni nu IRC. Unul mai bun decât al doilea? Cred că toată lumea are această opinie, dar faptul este că, cu IRC ai un sacrificiu tenacitate si motocicleta mica din spatele poate simți un pic nu este stabil la presiuni scăzute, dar sunt mai puțin predispuse la puncție peretele lateral al anvelopei și cu achiziționarea de plăti mai puțin de autobuz michelin.
10. Am decis să Michelin anvelope și am nevoie de anvelope de vara (iarna).
A: Aș vrea să văd călăreți staroshkolniki-stop perpetuarea acestei disinformatsiyu. Acum mulți ani, Michelin oferă, de obicei de vară și de iarnă compus de cauciuc pentru anvelope tub. Dar am încetat de mult. anvelopă fără cameră de aer sau camera - veți obține doar o singură compoziție. Dacă vi se spune că există în prezența atât a compoziției, nu razocharovuytes, dar vi sa dat informații greșite - am auzit de multe ori această întrebare în vânzarea de anvelope.
11. Ai vreun sfat despre circuitul și stelele?
Răspuns: Desigur! Din nou, aceasta este opinia mea, dar se bazează pe experiența și pe ceea ce am văzut pe o motocicletă care trece prin mine.
Să începem cu un lanț, poate, există mai multe opțiuni. Adult biciclete descărcare proces este utilizat 520 de lanț cu 100 de link-uri sau - pot fi achiziționate de la orice magazin de motociclete. Puteți lua un standard obișnuit lanț (standard) 520, grele (grele) 520, o-ring, Supercros și așa mai departe. Vă sfătuiesc calitate standard 520, sau grele 520. Puteți folosi orice brand - R-K, DID, AFAM. Motivul pentru a cumpăra un lanț de calitate pe care toate lanțurile tind să se întindă și mai bine / mai trageți lanț Doro mai lent decât ieftine. Stretching lanțului - este un factor major în stele uzură. Cu lanț de întindere, stele dinți deformat, astfel încât să corespundă distanței dintre pinii din segmentele. De aceea, este întotdeauna recomandat să se schimbe ambele stele cu lanțul în același timp! Se poate spune că cumpărarea deshovuyu lanț, salvați bani și, astfel, se poate schimba circuitul de sine în fiecare an. Acest lucru poate fi așa, dar păstrează în minte - cu lanțuri de întindere, de metal începe să se poarte, lanțul întins deshovaya mai repede, și va fi o presupunere corectă că va slăbi mult mai rapid decât un lanț de bună calitate.
Imaginați-vă dacă sunteți în 10km simplu sau vale departe de civilizație și lanțul ieftin a decis că ar avea suficient, v-ar fi fericit pentru a da de 5 ori mai mult pentru un nou lanț, dacă doar l-ai luat de acolo. Desigur, se poate întâmpla la orice lanț, dar cel mai probabil se va întâmpla cu lanțul vechi, ieftine, de proasta calitate. De ce simt norocos? Nu poate fi necesar un circuit scump pentru Supercros, dar obține lanțul de calitate bună.
Ce zici de lanțul o-ring? Mă opun un astfel de circuit pentru proces, și am acest lucru din mai multe motive. Un astfel de lanț este standard mai mare si riscati să depășească distanța dintre batiu și o stea, în afară de aceasta obladzhaet grad ridicat de frecare. Motocicleta este, de obicei proces produce aproximativ 20 de cai putere pe foaia și ea nu a vrut nici un lanț de interferență a crescut de frecare. De asemenea, dacă utilizați un tip greșit de lubrifiant la lanțul, puteți degrada tyanuchest lanț. Cred că ar folosi mai bine circuitul normal și bine grijă de ea, păstrați-l curat și uns cu ulei - atunci va dura mult timp.
În ceea ce privește stelele, totul este mai ușor. Nu sunt atât de mulți producători și furnizori de stele pentru a descărca motociclete proces. Prin urmare, vă sunt limitate la alegerea de stele adecvate din Renthal sau AFAM. În concluzie, cu un lanț bun, ei vor lucra pentru tine cu credincioșie, și vei odihni ușor știind că nu trebuie să vă faceți griji cu privire la această parte a motocicleta. Dacă rețeaua este veche și uzată, și stelele de aceeași vârstă ca și lanțul, trebuie să înlocuiți întregul set dintr-o dată. Dacă steaua ta și lanțul este relativ nou și doriți să reduceți numărul de dinți de pe pinion, puteți pune doar o nouă stea. Doar amintiți-vă că vechiul lanț va purta noua stea este mult mai rapid decât de obicei. Un foarte vechi, poate fi întins, astfel încât nu se va potrivi noua stea Coincidență link-uri pe dinți.
Și poate că vorbim despre stele, vă puteți aminti că cele trei prongs de pe spatele stelei, aproximativ egală cu una pe partea din față. Acest lucru înseamnă că modificarea unei stele cu 44 până la 41 de dinți din spatele, ai putea schimba fata 11-10-dinte.
Tot ce am spus despre stele și lanțuri, bazate pe experiența mea și am văzut cât de ieftin trage lanț, trage și întindere, văzută ca lanțul O-inel șters structuri de motor și se spală, văzut ca același lanț au fost cu o astfel de frecare încât ai putea folosi ca o sabie de lumină pentru a ataca. Acum, face propriile concluzii!