Mecanismul Watt este utilizat pe puntea din spate, în unele suspensii auto ca tije îmbunătățiri Panhard. Ambele metode sunt proiectate pentru a preveni deplasarea autovehiculului la marginea podului în raport cu corpul său (vehicul) (sau șasiu), permițând pod, în același timp, să se miște în direcția verticală.
Mecanismul Watt asigură o deplasare peste aproximeze rectilinie decât tijă Panhard.
Mecanismul este format din două grinzi orizontale de lungime egală, cu fiecare dintre atașări părțile laterale ale șasiului. Între aceste două grinzi verticale scurte atașate link-ul. Centrul de nivel vertical - punctul este forțat să se deplaseze pe verticală - este atașată la axa centrală. Toți compușii sunt capabili de a plasa link-uri să se rotească liber în plan vertical.
linkage Watt pot fi considerate două tijă Panhard montate una în fața celeilalte. In designul lui Watt, cu toate acestea, mișcarea curbură inerentă tijă Panhard este compensată prin rotirea legăturii verticale scurte.
Mecanismul poate fi inversat. În acest caz, punctul P este atașat la caroseria vehiculului, iar legăturile L1 și L3 sunt fixate pe axa. Acest lucru reduce rigiditatea suspensiei cinematicii și schimbările ușor. Acest design este folosit în Australian V8 Supercars.
Mecanismul Watt poate fi de asemenea utilizat pentru a preveni deplasarea longitudinală a mașinii. Cu toate acestea, astfel de sisteme sunt tot mai folosite în construcția de suspendarea mașini de curse. În acest caz, de obicei folosesc două mecanisme Watt pe fiecare parte a unei axe montate paralel cu direcția de deplasare.
Ca mecanism de legătură Watt folosit în mișcare paralelă. care face parte integrantă din proiectarea unor motoare cu aburi.
- Curve Watt - o curbă matematică care descrie traiectoria mecanismului
De asemenea, alte metode de conversie a mișcării de rotație în rectilinie: