În ce stare este proiectul acum?
Mulți se îndoia, dar „NAZEMKA“ ar putea fi interesat de cale ferată. Ce?
- Într-adevăr, oamenii au format o idee exagerată a căilor ferate ca „stat în stat“, care trăiește prin propriile sale legi, nu lasa pe nimeni pe teritoriul lor și nu a vrut să facă ceva pentru oameni. Dar, așa cum progresul proiectului „NAZEMKA“, nu este. Un alt exemplu: după recursul numeroși pasageri de cale ferată a decis anul trecut pe cheltuiala proprie pentru a construi o platformă pentru trenuri în zona SEC „Piața Roșie“ - primul din Krasnodar în ultimii 26 de ani. Această decizie a fost luată chiar înainte de apariția proiectului nostru și în nici un fel de legătură cu el, dar trenurile „NAZEMKI“ va folosi această platformă, și promite să fie una dintre cele mai populare.
Din punct de vedere economic, proiectul este, de asemenea, profitabile pentru caile ferate. Compania „Kuban Express Suburbs“, vom vedea viitorul „NAZEMKI“ operatorul închiriază RZD electrice o dată pe oră. Cu cat mai multe zboruri, cu atât mai mare taxa de închiriere.
Cum este lucrarea cu caile ferate?
- Lucrul cu Căile Ferate Ruse nu a fost ușor, dar productiv. Noua platformă de cale ferată din Krasnodar nu au fost construite pentru o lungă perioadă de timp, cel puțin din perioada sovietică, și reluarea construcției necesită o mulțime de coordonare, iar în unele locuri transferul sau modernizarea infrastructurii. În ultimul deceniu, preferințele de pasageri s-au schimbat dramatic - o platformă în apropierea oțelăriile nu sunt necesare, dar și în alte locuri de-a lungul caii ferate au apărut cartiere, centre comerciale și alte puncte de atracție, dar nu există platforme. ceferisti în selectarea locațiilor pentru construcții sunt ghidate de constrângeri GOST și infrastructură, suntem în favoarea acestuia pentru a construi o platformă în cazul în care acesta va fi cel mai convenabil pentru pasageri - nimeni nu va merge la o plimbare kilometru de la stație de tren la tramvai de transplant, sau centrul comercial. Și Căile Ferate din Rusia, de regulă, se duce pentru a satisface nevoile noastre, și ia în considerare sugestiile, fără a abandona-le.
Cum este așa-numita „munca în domeniile“, având ca scop determinarea viitorului site și reconstrucția opritoarele actuale?
- Această lucrare își propune să aducă proiectul în concordanță cu realitățile din teren Căilor Ferate și infrastructură. O să-ți spun pe exemplul de selecție site-ul pentru noua platforma sat Znamenskii. În etapa a conceptului, am ales locul pentru noile stații de pe harta din satelit, dar din spațiu multe nuanțe de văzut. În Znamenskoye, am stație de pre-planificate la locul străzii Sacru, deoarece aceasta este o stradă pavată în sat un fel de coloană vertebrală. Dar când au ajuns la piese, se pare că tocmai în acel loc există o secțiune neutră a rețelei de contact la intersecția dintre diferite faze de curent. În această stație și locomotive electrice pantografului este coborâtă, iar câteva sute de metri, fără a trece curent inerțială. Dacă făcut în această platformă de locație, trenul va fi capabil să o oprească, dar du-te cu ea - nu mai există.
De aceea, ne-am dus pentru a vedea a doua opțiune - un loc la est de alinierea pe străzile din Federal. drum asfaltat nu este acolo, dar cu un sistem de contact este bine, și există o mulțime de spațiu în cadrul parcului și plimbare de-a lungul piese.
Pentru completitudine, am decis să vedem de-a treia opțiune - pentru a viza nurca stradă (mai ales că mai devreme în Căile Ferate au primit plângeri de la rezidenți cu o cerere de a construi o platformă), dar sa dovedit că opresc la acest punct nu este de dorit - începutul curbei, și prea aproape de stația de Pashkovskaya.
Prin urmare, pentru satul stația Znamensky a ales în cele din urmă a doua opțiune - cu privire la alinierea Federal Street.
De ce decidem să facem prima secțiune linie Seversk - Novotitarovskaya? Atunci când se poate intra în funcțiune?
Fie că stația de la sol va ajuta sa scapati de blocajele de trafic imens lângă noul stadion în timpul meciurilor de fotbal?
- Construcția a două stații de „NAZEMKI“ (sub al doilea pod de Nord și de lângă parcare stadion) și a alerga prin ele trenuri foarte reale. „Krasnodar“ acest lucru necesită o colaborare a orașului, căi ferate și clubul de fotbal. Conform estimărilor noastre, „NAZEMKOY“ ar putea scoate jumătate din spectatori de pe stadion. Noi credem că, împreună cu tramvaiul și alte moduri de transport va da efectul dorit chiar și vândut la meciurile de fotbal.
Care este principalul obstacol în proiect în acest moment?
În această problemă ar fi de mare ajutor pentru a promova guvernatorul Veniamin Kondratyev, dar reacția lui la proiect este necunoscut pentru noi. Ne-am așteptat, atunci când el va vorbi public în sprijinul „NAZEMKI“. În orice caz, numai el poate rezolva problema principală care stă în calea punerii în aplicare a proiectului - optimizarea programului de marfă a Căilor Ferate și trenurile de călători. Această problemă poate fi rezolvată la nivelul guvernatorului Kuban și președintele Căilor Ferate Ruse, nu mai puțin.
Cum te simți în legătură cu critica proiectului? Noi vedem cum experții spun că mass-media Kuban „“ NAZEMKA „-. Este un vis, frumos decorate, dar prost concepute și irealizabil“ și că „să o pună în aplicare [proiectul] este imposibil tehnologic“
- Cuvântul „expert“ a fost mult timp devalorizat și a devenit un substitut pentru cuvântul „expert“. Adică, o persoană care nu este un expert, dar „expert“. Experții media sunt gata să înregistreze oricine care este chiar de la distanță în legătură cu subiectul în discuție.
Sau, de exemplu, fraza despre imposibilitatea tehnologică de punere în aplicare, livrate de fostul arhitect-șef al Krasnodar „NAZEMKI“. Poate că este mai bine versat în organizarea călătoriei facilități decât este conectat la proiectul filialei Krasnodar a managementului Caucazului de Nord Căile Ferate și experți dedicați.
Am avut o atitudine bună de a critica în cazul în care este constructiv și nu reprezintă un en-gros ohaivanie de dragul de afirmare de sine, așa cum se întâmplă de multe ori pe Internet. Feedback de la grupurile de abonați „Urban Solutions“ pe Facebook și „Vkontakte“ ne ajută să se adapteze proiectului și, uneori, vă permite să se uite la ea, cu o latură alternativă. Am lansat recent social media hashtag # ChaVo_po_Nazemke, unde puteți găsi răspunsuri la cele mai frecvente întrebări despre proiect și de a pune propriile întrebări, de asemenea, și de a obține un răspuns.
Lucrăm îndeaproape cu multe dintre mass-media și, în general, au o părere pozitivă despre rolul lor în aria de acoperire a proiectului. Cu toate acestea, avem o cerere de reporteri: nu loc, te rog, pentru a ilustra știri despre trenuri „NAZEMKE“ fotografii, monoșine și supraterane alte astfel de frumoase, dar suprarealul poze pentru Krasnodar. Acest lucru induce în eroare publicul confuz și oferă oamenilor o idee despre „NAZEMKE„ca urmatorul“Proiectul", dintre care existau deja multe. De fapt, proiectul nostru este cel mai jos pe pământ în orice fel - trenul va rula la nivelul solului pe șinele de cale ferată existente.