Inspecția de material rulant la reuniunea „imediat“
Principalele caracteristici ale defectelor sunt perechi de roți:
- descărcare prezența scânteilor din osia se extind glisiere (nu se rotește roata);
- bat roti de cale ferată cu glisierele Navara sau inegale de rulare (la neuniforma galopând furgon, vagon ca și șchioapătă);
- linkage de frână sacadată datorită distrugerii casetei rolei osiei;
- Datul roată de fricțiune de pe fața laterală a jantei pe fața interioară a capului șinei, zgomot suplimentar este sonor (axa roții de deplasare).
Inspecția de rulare atunci când parcate (în parc)
Când au văzut în timpul unei opriri în parc este posibil pentru a detecta fisuri piese de vagoane, care sunt împărțite în:
- proaspăt format - au o culoare argintie distincta;
- vechi - are o patină de culoare maro-roșu;
- progresează - are dezvoltare, creând o pernă de particule de praf de colorare negru si argintiu metalic magnetizat.
Detectarea fisurilor și a roților a suprafeței de rulare:
- inspectarea suprafeței din interiorul roții;
- scala dezlipire sau rupere (cracare disc);
- umflarea vopselei pe suprafața discului roții (disc fisuri);
- neregularități vizibile pe disc (fisuri disc);
- urme de acțiune mecanică (disc fisuri);
- role de praf rugina în timpul iernii - îngheț;
- decolorare pe janta roții;
- orice prezență a benzilor de diferite lungimi.
Simptomele ale osiei montate
Simptome de disc perechi de roți
Când rapping osiilor montate cerc de rulare atunci când deprimat plăcuțe de frână:
- uniforma de sunet răsunător - fără fisuri;
- plictisitoare sau sacadată de sunet - disponibilitatea acestuia, dar în cazul în care nu există nici o ruptură a jantei, sau în cazul în care fisura nu este pass-through - nici un efect;
- clunk va, de asemenea, în cazul în care priobodnoy a roții o mulțime de zăpadă (gheață) sau o mulțime de vopsea și rugină.
Simptome ax roată
Fisuri în axele perechilor de roți apar, de obicei, în parte podstupichnoy a axei interiorul butucului roții, cel puțin în partea de mijloc.
fisuri ascunse pe axa la hub-ul poate fi amplasat la o distanță de 2-8 mm de la suprafața capătului interior al butucului.
Acestea pot fi identificate prin ruperea cernelii în locul conjugare cu axul butucului și prin apariția ruginii sub formă de praf fin pe axa în apropierea marginii interioare a butucului, și prin apariția dents circulare la interfața cu axa butucului. Aceste crestături sunt formate prin îndoire axă, care apare ca urmare a mari fisuri în axa porțiunii podstupichnoy. Astfel de caracteristici ca diferența de cerneală la locul de conjugare cu axa butucului și rugina sub formă de praf fin pe axa coincid cu semnele de pe atenuarea axei butucului.
Pentru a confirma prezența fisurilor loc suspecte bordurate racletă, aplicarea perie a unui metal este inacceptabilă.
În timpul iernii,
În cazul în care întreaga piesă este acoperit cu îngheț, fisura este sub forma unui fascicul cu ace lungi. Aspectul rolei și ace, datorită faptului că a căzut într-o crevasă de umiditate sau de grasime se usuca mai mult decât la suprafață. Ca rezultat, praful aderă la locul umed sau pătat și formează rola peste fisura. Umezeala rece se întoarce la inghet.
Formarea de cerneală movile apare datorită faptului că, în timpul mișcării peretelui auto fisurii format vibreaza, se freacă între ele, formând astfel un praf de metal, care ruginește, crește în volum, ridică tuberculul film de vopsea, apoi distruge. Aspectul tuberculului de vopsea în acest caz - un semn sigur al prezenței fisurilor.
praf Acumulate trebuie să verifice sonda de metal. Atracția prafului sondei indică prezența în acesta a metalului și, prin urmare, se crape. În cazul în care praful nu este atras de sonda, a verifica afară locul ar trebui să fie inspectate folosind o lupă.