„Avionul aproape sa prăbușit“ - cu știri titlu despre incidentul cu o companie aeriană de linie „Vântul de Nord“ a avut loc în mai multe mass-media. Airbus A321 ce oferă zboruri din Heraklion (Creta) în St. Petersburg pe 03 mai, zbor N41606. La Pulkovo el trebuia să sosească la 11:35.
- Când avionul a început să piardă rapid altitudine, voce metalică de automatizare a spus, „se pregătească pentru Splashdown.“ Apoi am zburat peste mare. Asta nu este echipajul, și automatul. A fost auzit, pentru că am fost ședinței destul de aproape - a spus „Komsomolskaia Pravda - Petersburg“ Dmitri Havre.
Potrivit unei surse, „KP“, o comandă vocală sau în limba rusă sau în limba engleză acolo. Piloții astfel de argou nu este de asemenea folosit.
- Apoi, pilotul a reușit să niveleze planul, și ne-am întors la o altitudine joasă și a aterizat. Ne-am oprit undeva la marginea aeroportului, a fost „rapid“, poliția și serviciile tehnice. Și apoi am auzit că discuțiile au fost într-o voce ridicată, - spune un pasager.
fb tw vk gp ok ml wp
Acest post a postat Dmitri Havre (rețele sociale)
La aeroport, Heraklion turiști au așteptat timp de 2,5 ore. Ei s-au dat apă și sandwich-uri. Reprezentantul companiei aeriene, care a ieșit la oameni, nu a vorbit în limba rusă. Deci, pentru a ajuta cu traducerea a avut unul dintre pasageri. Potrivit lui Dmitri Havre, că pentru probleme tehnice cu aeronava au fost, a spus nimeni. A raportat că Sankt-Petersburg va acoperi cealaltă navă.
La bordul A321 a zburat 111 de persoane, 8 dintre ele - copii. turisti Acasă Creta au revenit pe un charter companii aeriene de zbor „Icar“. Avionul a aterizat la Pulkovo la 18:15.
În „Vântul de Nord“, a confirmat faptul că aeronava a avut probleme tehnice. Ce anume - nu a specificat. La câteva ore după incident, am sunat până la director adjunct al principalelor companii aeriene.
Am urmărit calea aeronavei la „site-ul Flayradar24„, prin care poti sa te uiti in spatele păsărilor de fier on-line.
fb tw vk gp ok ml wp
Orarul zborurilor de aeronave 03 mai (Flightradar24.com)
Privind la diagramă, Airbus' Vântul de Nord „a decolat la 06:22 ora locală. Deja la 06:36 a atins înălțimea maximă - 7,7 km. Și apoi am început să scadă: în clipa următoare a scăzut la un kilometru, apoi șapte minute pentru încă trei. Nava a revenit la aeroport trei kilometri altitudine. durata totală a călătoriei - 40 de minute. Deja la 7:02 avionul a lovit la sol. „Opt“ navă a atras pe cer.
Incidentul cu avionul am vorbit cu un pilot bine meritat-România, un pilot de încercare Vadim Bazykin.
- Vadim V., este un declin puternic?
- Da, este destul de un declin puternic. Dar avem un astfel de lucru în extremă, „pragul morții“ - este de 8800 de metri. 8 Dacă el nu a primit, nimic nu a fost fatală. Groaznic - ar putea, dar nu mortal.
- Asta posibil să se fi întâmplat?
- Să presupunem imposibil. Ar putea fi orice. aeronave moderne - este de aproximativ 130 de calculatoare. Nu va decola până când a ieșit un tablou de bord, Krasnenkoe sau gălbuie.
În timpul decolării, orice poate fi - eșec mică sau defecțiune. Pilotul știe că efectuează atunci când se afișează comanda „eșec“.
De fapt, nu multe situații în care este necesar să se întoarcă la aerodromul de plecare. Chiar și atunci când un motor eșuează, aveți nevoie pentru a finaliza proiectul. Dacă vă decideți să vină înapoi, atunci era pe instrucțiunile.
- Însoțitorii de zbor trebuie să informeze pasagerii cu privire la problemele de pe avion?
- Toate lucrările privind siguranța zborului. În cazul în care echipajul luptat, el nu putea spune însoțitorii de zbor, astfel încât acestea nu au știut. Dar dacă știi, atunci, desigur, va trebui să informeze pasagerii.
- Unii pasageri au sugerat că ar putea fi depresurizat de cabină.
- Atunci când senzorii de depresurizare de declanșare și măști de oxigen cad. Acest lucru este la fel ca airbag-ului într-o mașină. Dacă nu, înseamnă că nici o depresurizare nu a fost.
- Pericolul de sănătate scădere bruscă?
- În orice plan există o presiune automaton. Pasagerii încă un teren obișnuit cu altitudinea. Când avionul chiar înainte de decolare se execută în sus, presiunea din interiorul, ca și în cazul în care el a fost la înălțimea de o jumătate de kilometru. În cazul în care aeronava este zboară la 10 km, pasagerii cabină simtă că zboară la o altitudine de trei. În cazul în care avionul se pierde rapid altitudine, se păstrează în mod automat tensiunii arteriale. Urechile pot stabili, dar era ceva dureros și este puțin probabil gravă.
- Unul dintre pasageri spune că a auzit comanda computerul de bord. Este posibil?
- Pasagerii pot auzi doar ceea ce spun ei însoțitorii de zbor. Toate comenzile vocale sunt date echipajului în interiorul cabinei de pilotaj, astfel încât este imposibil să aud nimic. Are o fantezie violent jucat.