În primul rând vă oferim o revizuire a unuia dintre Dromovtsev pe care am dat peste ceva de genul:
Am decis să schimbe uleiul. Vineri, sper numit condimente. Și el-ridiche, bolnav! Măsura, dar UE nu are: ((am decis să acționeze în mod independent și imenno- înlocuiți filtrul cu mâna pentru a deșuruba filtrul de ulei la rece pot spune că nu este un dar am avut de a utiliza instrumentul ca un sistem șurubelniță, calmat mental în jos (toate la fel ..!. mulți sfătuiți să facă exact această procedură).
În dimineața zilei de sâmbătă, a trebuit să meargă, în spatele 22. Caut unele și un miracol. lampa nu se stinge. Pogorelaya aproximativ 2,5 minute, cu tarahtenie caracteristic sub capotă și stins. Absolut. Mai devreme în ziua în sine, ea semăna.
Frosty duminică dimineața (în spatele -27), din nou, am fost de gând pe drum. colibri motorul de pornire, zumzet, dar aparatul a început. Cu toate acestea, bucuria a fost de scurtă durată. După aproximativ 30 de secunde motorul oprit. 10 secunde mai târziu, am încercat din nou, motorul de lichidare mai vesel, dar prin aceleași 10-15 secunde, motorul a stagnat din nou! Am făcut un al treilea popytku- același rezultat. Am decis că inundat simptom svechi- cunoscut. Schimbată prin 30 de minute cu alte lumânări am făcut-o a patra abordare. Motor de lichidare vesel, a luat un minut și jumătate, am fost fericit :)), dar. probleme furisat nu un motor vizibil blocat din nou. Mai mult nu am tulpina motor (în timpul tuturor celor 4 încercări de autocamion cu motor diesel este în mod constant de ardere). Acum am început să sun un alt maestru, cu o cerere de a accepta primirea pacientului. Bine ai venit a fost obținut și a început căutarea câlți. După ore de căutări am găsit mașina potrivită (aceeași invenție de) și cravată mine: ((târât la spalatoria auto Din moment ce am fost călătoresc cu contactul cuplat, pe baterie complet mort ..
Pe scurt, m-au târât în jos. Mașina a stat timp de o jumătate de oră într-o cutie de cald, și am decis să-l facă pentru unul nou. Nu s-a: ((luat-o și au decis să se scurgă într-un fel de ulei (Inițial, când sa decis să facă următoarele: .. Pentru a se scurge tot uleiul, se scoate tava și de a inspecta maslopriomnik) potolește un dop de scurgere, substitui un vas și nici unul dintre scurgere să fie îndepărtat și picătură .. nu a căzut! am fost șocați! Tot același sintetic 5W-30 a fost cel puțin cu fire de par, dar politsya. Hmm-ah. am început pentru a alege acul și trageți smocuri de petrol. Dându-și seama că acest ulei, noi nu Solom, de spin dop mașină Omit caute și să găsească un furtun de apă caldă, motor udă abundent top jet napraviviv la blocul motor comun și palet. După 15 minute, se aprinde un accum un alt motor puternic începe imediat în sus, ca și cum nimic nu sa întâmplat, lubricator stins imediat, se încălzește până la temperatura de funcționare, asurzi și îmbinare așa-numitul ulei. Așteaptă cu nerăbdare să glaf scoateți tava și. nu a găsit nimic criminal! Maslopriomnik curat ca nou, nicăieri nici o murdărie, grăsime, etc.
Urmată de înlocuirea uleiului. Având în vedere că întregul proces a durat aproape o jumătate de zi, sa decis să părăsească masina pe timp de noapte în box la o mai bună soluție de etanșare pe un palet prins, iar pe baterie încărcată în același timp. În această dimineață, este umplut cu ulei proaspăt Mobil 5W-40 este pus pe baterie și aparatul ca un nou început, se execută în liniște, în șoaptă.
Asta e povestea cu soluția la problema mea. Desigur, în dimineața următoare am într-adevăr check-in. Între timp, concluzia este aceasta: uleiul pentru iarnă mai bine decât mine, și fac ca să cobor vechi. Și în al doilea rând, nu turnați mai mult Castrol sub orice sos.
Acum, ca pentru mine si masina mea:
La Castrol, dealer turnat dintr-un butoi (butoi se află cu inscripția VAG). nu a fost rău, în principiu, dar tot timpul există un sentiment atunci când motorul de conducere ca da podzadushen rotiri si plimbari frumos, dar că ceva nu este corect. Bine, plimbari si plimbari dupa 3 atunci dealer pentru o schimbare de ulei, a început să cumpere ei înșiși Castrol, și în diferite locuri, iar în magazinele mobile normale. Nimic nu sa schimbat. Ulei în sine, atunci când chiuveta era modul în care micul negru și mirosea un pic de ardere, dar nu merg nicăieri, iar motorul nu a fost topping nivelul a fost corect.
Vorbit de genul asta cu baietii de la centrul de service, m-au adus la un alt Foltz, pâsle, prea polo dacă golf, nu-mi amintesc. In capul motorului a fost îndepărtat. Proprietarul turnat asemenea Castrol și vkrytii Baska a fost dezvăluit tot felul de depuneri, cheaguri întunecate drepte, Hoey alerga a masinii a fost de 60 mii.
Toate acestea situevina nu am dori, sa dus la Automag, a cumparat un telefon mobil canistră cu o toleranță de + pentru germani au spalat haygirovskuyu dopat 2-SNT (0,5 Tin volum borcan, prețul variază de la 470 la 550 de ruble). Flushing „moale“, vă completați, călătorești 100-150 km. apoi pentru a schimba uleiul. În general, după toate aceste manipulări și Golful Mobile. lo (foarte subiectivă), ca și în cazul în care din spatele remorcii decrosat. Deja de la 1500 rpm simțit forța de tracțiune, motorul a venit la viață. Dar nu a fost suficient, a decis să experimenteze. M-am dus pe o roabă filare în mod constant motorul până la 4-5 mii de ture, accelerare bruscă și așa mai departe. apoi verifică în mod constant nivelul, culoarea, mirosul, gustul. Undeva în acest stil otezdil o jumătate de an sau 10,000 km priblezitelno. Ceea ce avem ca rezultat:
- Uleiul este de culoare închisă, dar nu murdar, se spală bine
- Nu miros de ardere
- Motorul a fost pe pick-up
- Nivelul era încă în vigoare, nu a mâncat nimic