studiu, proiectare, am închiriat
Primul și principalul motiv pentru acest lucru, așa cum a fost deja remarcat - lucru tehnologie de producție. Practic tuneluri de metrou construi folosind tunel mașinii de găurit sau, pur și simplu, scuturi (scuturi de tunelare). Acest mod de lucru este numit scut, este convenabil, pentru că, de fapt, o mașină și dezvoltă sol, ajută la recuperarea și relocarea producției sale, în același timp servește ca cofraje, permite montarea de garnituri prefabricate - tubulatură. Cu toate acestea, există două modalități clasice de lucrări - Utilaje deschise. Dar mai multe despre asta mai târziu.
Să ne întoarcem la conturul tunelului. Este mult mai probabil depinde de puterea solului. Dacă solul este puternic, stâncă, netreschinnovaty, are doar o presiune verticală pe căptușeala tunelului, astfel încât, în astfel de cazuri, pereții sunt dispuse vertical, iar corpul superior al etapei. În orice caz, nu un pătrat, chiar la nodurile de orice momente de încovoiere mare, iar designul va trebui să fie consolidate. Dar dacă solul este slab, conținutul de apă, este în plus față de presiunea verticală, orizontală și creează. Prin urmare, aici pereții sunt rotunjite pentru o mai bună comprimare, cum ar fi în arc. În sol foarte moale, se poate utiliza numai tunele circulare, deoarece le place presiunea hidrostatică care acționează pe toate laturile - nu numai de sus, nu numai pe laturile, dar peste tot din cauza lipsei de legături între particulele de sol.
Rezumând, aș spune lucrul cel mai important - comoditate și tunelurilor de viteză, dactilografiere pieselor folosite și comoditatea de built-fabrică, dar nu uitați că permite trecerea și solurile slabe. Sper să nu treacă de la termenii.
P. S. presiune în greutate de la sol și clădiri nu crește odată cu creșterea adâncimii.