La achiziționarea unui automobil, folosit mai ales, un test obligatoriu de aer condiționat său. Această opțiune a transformat mult timp într-o bază și este prezent în cele mai multe mașini, întreținerea și repararea sistemelor de aer condiționat sunt scumpe și necesită acces la personal calificat. Vom descrie modul de a testa funcționalitatea acestui contraption, dar un dispozitiv util.
Pentru a începe, asigurați-vă că vehiculul este prezent sistemul de climatizare și toate componentele sale sunt la locul lor. Cel mai simplu mod de a solicita vânzătorului însuși. Reprezentantul dealer sau proprietarul anterior, probabil, spune și arată unde se află componentele dispozitivului, precum și să demonstreze funcționarea sa.
Ar trebui să fie deosebit de precauți în cazul în care răspunsul pe care îl va auzi că aerul condiționat este acolo, dar.
- ar trebui să fie ușor de încărcat;
- freon scurgeri (aveți nevoie pentru a face radiator, schimbarea tubului, etc ...);
- în acest an nu au fost încă utilizate;
- a lansat un agent frigorific pentru iarna;
- centura scos din compresor;
- eliminat radiator / compresor / tub (trebuie doar pentru a pune din nou).
Oricare dintre aceste și alte mijloace similare de aer condiționat în mașină nu este; adică, el trebuie să fi fost, dar în prezent nu există. Rețineți că restabilirea sănătății sale necesită mult timp și costuri financiare. Acesta este un motiv destul de bun pentru a anula achiziționarea și alegeți o mașină diferită. condiționat - sigilate și sistem tehnic complicat care cuprinde un compresor cu sistem electronic de comandă și o linie lungă prin care circulă freon. Cea mai mică deteriorare a fiecăruia dintre componentele dispozitivului se transformă într-un morman de fier vechi, si nu da masina ta nu este altceva decât excesul de greutate și pierdere de energie.
În primul rând, să efectueze un sistem de examinare extern. Pentru a face acest lucru, trebuie să deschideți capota și înarmat cu o lanternă. radiator balsam situat în fața radiatorului principal al sistemului de răcire a motorului - toate pietrele și drum de pământ ajunge exact în ea. La unele modele este mutat într-o parte a compartimentului motorului. Examinați radiatorul. Pe ea nu trebuie să existe deteriorări vizibile, albicioase sau uleios de scurgeri. Apoi, du-te prin tubul de alimentare și furtunurile flexibile - ele trebuie, de asemenea, să fie curate, fără semne de deteriorare. Prezența sau absența Freon în sistem poate fi verificată împingând ușor obiectul lung în linia de joasă presiune supapă. În cazul în care agentul frigorific nu este prezent, îl va înțelege imediat. Pentru a vedea cu ochii lor proprii frigorific la unele modele este posibil, găsirea receptor. Pentru a face acest lucru, urmați sistemul subțire tub condiționat - în zona radiatorului face parte dintr-un recipient cilindric mic, care poate fi un „ochi“ clare. Este demn de a verifica disponibilitatea compresorului. Uneori este destul de dificil de făcut, deoarece unitatea se află într-un loc de la distanță. Amintiți-vă - este acționată de o unitate de curea scripete; compresor poate uita la cureaua auxiliară.
După apăsarea butonului de alimentare din cabina sub capota ar trebui să-l predea fixați - a mers ambreiaj. În paralel cu aceasta poate începe să se rotească mai multe ventilatoare (unele modele). Lampa de afișare pe butonul din cabina trebuie să fie iluminate. compresorul poate fi verificată prin căutarea la sfârșitul anului scripete. În afara pe cele mai multe masini placa de presiune nu se rotește - roata de curea transformă mers în gol. După pornirea plăcii de presiune și să fie ancorat la scripetele să se rotească împreună cu acesta, având ca rezultat deplasarea pistonului compresorului.
În cazul în care compresorul în funcțiune, aer condiționat este în mod clar în funcțiune: în absența electronicii freon pur și simplu nu vă permite să ruleze sistemul. La unele modele (de obicei marcile germane), placa de presiune este rotită în mod constant, iar atunci când este activat în aparat.
După ce v-ați asigurat că butonul în cabină este de lucru, iar compresorul, strâns stoarce tubul de aluminiu gros de mână care iese din cabină și care se extinde la compresor. Câteva secunde mai târziu, va fi foarte rece. Este mai rece tub, cu atât mai eficient aparatul de aer condiționat care funcționează.
Apoi, verificați celălalt tub, se extinde de la compresor la radiator și un plumb - dimpotrivă ar trebui să fie cald sau chiar fierbinte (în funcție de temperatura mediului ambiant).
Pe partea de sus a tubului temperatura subțire check-in merge din interiorul radiatorului. Temperatura sa nu ar trebui să fie prea mare. Dacă este cald, sistemul poate fi reumplut, iar acest lucru dă mărturie despre problemele de răcire - radiator murdar sau eficiența scăzută a ventilatorului electric.
Și, în cele din urmă, asigurați-vă că conductele de aer ale cabinei suflă aer rece într-adevăr. Acesta este semnul cel mai sigur al performanței de aer condiționat.
Indicând că există o problemă cu mașină cu aer condiționat, nu atât de mult. Cele principale - pierderi vizibile de agent frigorific sau a sistemului demontat, răcire slabă și ambreiajul compresorului este inactiv. Nu uitați să cereți vânzătorului, când a fugit ultimul sistem. Amintiți-vă că, în stare bună, este capabilă să funcționeze fără intervenție de mai mulți ani. Recenta realimentare - un semn sigur al unei scurgeri existente.
Toate dintre noi în fiecare zi, cel puțin o dată cu care se confruntă cu mașini zgomotoase care produc enervant atunci când conduceți fluier. Și este probabil ca țipetele și fluierele este masina ta.
Orice motor nu va dura pentru totdeauna - mai devreme sau mai târziu vine un moment în care nu mai este îndeplini în mod corespunzător atribuțiile. Am numărat 14 semne că motorul mașinii va fi în curând cerut să se retragă.
Spune cum să nu scadă pentru o fraudă vanzatori truc și calcula adevăratul kilometraj al masinii.