În urmă cu aproximativ șapte ani, am scris pe seria mcautotuner resursa de articole pentru iubitorii de „lovitură“) Opinii foarte frumos, cred că este foarte important pentru a pune articolul pe Drayv2 nostru preferat.
Dupa ce a citit acest material vă va învăța turbokart de bază de citire
Acest material poate ajuta să înțeleagă mai bine / citit informații de la așa-numitul turbokart a prezentat pentru cele mai multe compresoare și se va solicita la selectarea unei turbine.
Termenul „compresor“ folosit de mine în articol nu este o definiție a turbocompresoare mecanice, și aparține turbinelor și compresoare centrifugale.
Principalii parametri ai compresoarelor și turbinele sunt prezentate în principal în așa-numitul turbokartah ilustrează grafic relația dintre valoarea presiunii (raportul de presiune) și / debitul masic (debitul volumetric) volumul de compresor de aer
Zona de date de pe harta folosi compresoare centrifugale, delimitate prin linii Surge e lin și linia îneca. precum și viteza maximă admisă compresorului (Viteza maximă admisă)
Deci, ce este o linie Bobină
Dreptul turbokarty de frontieră
Rata maximă a fluxului de aer al compresorului centrifugal este în mod tipic limitată de admisie profil al compresorului. Când fluxul de aer de admisie în compresor atinge viteza sunetului, o creștere suplimentară a fluxului de aer este imposibilă. frontieră linie Choke este ușor de găsit pe harta liniilor de viteză care se încadrează brusc (maximă admisibilă de viteză), pe dreapta ...
De obicei linia Choke arată linia de delimitare, atunci când randamentul compresorului scade sub 60 - 50 de procente. De exemplu, pentru turbine Garrett maps această valoare este de 58%
După îndepărtarea de la linia Bobină drastic eficiența redusă a compresorului. În cazul depășirii liniei de prag Bobină admisă este necesară pentru a selecta un compresor mai mare.
Ce este linia de supratensiune
Turbokarty la stânga limită, așa-numitul line stand.
Tot ce a mai rămas din această limită este o regiune de instabilitate a fluxului. Această regiune este caracterizată prin sunet neregulat și presiune caracteristică turbinei. În utilizarea de zi cu zi acest sunet la termenul „val“ ( „izvorate“)
Funcționarea continuă a turbinei în acest domeniu, poate duce la un eșec timpuriu din cauza sarcinii pe osie în exces.
Surge are loc, de obicei, într-una din cele două situații
Prima și cea mai devastatoare situație - tot mai mari sub sarcină. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci cel mai probabil, compresorul este prea mare.
A doua situație apare de obicei în cazul gazului brusc eliberat atunci când o viteză de set și presiune sub sarcină. Acest lucru se datorează faptului că debitul de aer de masă este redus drastic, deoarece clapeta de accelerație este închisă, dar compresorul este încă în mișcare rapidă de rotire și dă un impuls. Este la fel ne duce la turbokarty din partea stanga, dreapta în zona de expansiune
Dacă vă confruntați cu o situație similară, este necesar să se reflecteze asupra performanței blouoffa dvs. (Blow - Off Valve) ...
Blow - Off Valve (Valve Blouoff)
Galopante trece în sine atunci când viteza de rotație a compresorului scade și scade presiunea. Dar, deoarece nu turbine nu naposeshsya ...
Pentru a evita situații precum cea descrisă mai sus doar, sunt valve antisurge - Blouoff sau supapă de derivație. Blouoff controlată de presiunea din orificiul de admisie și se deschide la curse, ferite de ravagiilor sarcinilor de compresor ...
În cazul supapei de by-pass (recirculant supapă de by-pass) Flux de aer resetabile reintră în orificiul de intrare al compresorului.
Blouoff același ejectat pshikane atmosferă de presiune care emit caracteristic.
Insulele Eficiență (Insulite eficiență)
Sunt zone concentrice pe turbokarte care arată eficiența compresorului oriunde pe hartă.
Cea mai mică „insulă“ în apropiere de centrul hărții este o eficiență de vârf insulă (vârf insulă de eficiență)
Mai mult, indepartezi din centrul inelului, sunt orientative de scădere a eficienței compresor
3 ani Tag-uri: Turbo, turbokarty, reglare manuala, turbo, izvorate