Una dintre cele mai populare produse între consumabile auto - plăcuțe de frână. Și în România, partea leului din vânzările lor provin de la modelul cu tractiune fata Lada. Asta, cu toate acestea, nu este surprinzător, pentru că trecutul ocupă încă în structura parcului de vehicule în poziția de lider România.
Astăzi, pe drumurile noastre se deplasează cu o duzină de milioane de automobile VAZ tractiune pe fata sunt o mare varietate de modificări, dintre care cele mai multe cade pe mașinile noua și a zecea și familia Lada Kalina. Se înțelege că plăcuțele de frână pentru ei să se bucure de o mare cerere pe piață și cel puțin o duzină de producători interni și externi. Și cea mai mare parte (nu bogat proprietar de masina nu bogat, oh interne) - în segmentul de clasa economic. Am decis să aflăm, dacă tampoane ieftine (420 ruble mai ieftin) pentru a asigura un nivel adecvat de siguranță pasivă, să fie rezistente și, în cele din urmă, pentru a oferi o călătorie confortabilă.
Pentru a face acest lucru, am cumparat zece seturi de plăcuțe de frână față cu disc, prezentate ca brandurile străine, cât și interne și le-au testat împreună cu capitala, „Centrul de testare produse ale industriei auto.“ Cele "rase" au participat astfel de branduri populare din țară ca TRW (Germania), «Hankook Frixa» (Coreea de Sud), Japoneză «Allied Nippon» și «Lynx», SCT (Germania), "Pilenga" (Italia) română «Markon», TIIR și «ROS DOT», precum și din Ucraina DAFMI. Toate probele au fost produse pe plantele românești și europene. Singura excepție - pad «Hankook Frixa» din Coreea de Sud.
Experții noștri au identificat inițial două puncte principale care au contribuit la poziționarea probelor investigate și le un rating pe baza rezultatelor obținute fac. În primul rând, indicatorii legate de securitatea și integritatea tamponului - frecare (coeficientul de frecare) și caracteristicile de rezistență (forța de coaja), care în mod necesar standardizate. În al doilea rând, indicatorii de performanță, asociată în primul rând cu tampoane de uzură și impactul lor asupra discului de frână. Acești parametri nu sunt standardizate, deși este evident: mai puțin tampoane de uzură și a discului, cu atât mai bine. Alte nuanțe pot fi atribuite astfel de lucru ca confort. De exemplu, în cazul în care blocul de frânare atunci când scârțâie sau squeaks, călătoria este puțin probabil să fie plăcută.
Evaluarea caracteristicilor de rezistență determinate frână cu frecare pad rezistență garnitură de lipire cu o talpă metalică sau cum este numit uneori, pad de bază. Pe parcursul acestor teste eșantionul de referință perturba în mod intenționat - o frecare garnitură la impact cu puternicul jack, dinamometrului forță de fixare la care are loc separarea de substratul metalic.
În conformitate cu cerințele de reglementare, puterea de adeziune cu garniturile de fricțiune ale plăcuțe de frână au tălpi pentru peredneprivodnikov tol'yattinskikh nu trebuie să fie mai mică de 2,5 MPa. Această valoare se asigură că, chiar și cu frânare grele frecvente (inclusiv sub impactul sarcinilor ciclice mari de pe tastatura și discul) tampoane nu se destrame și va fi în măsură să furnizeze performanțele de frânare necesare. Ceea ce face ca această fază de testare?
Studiile de laborator au arătat că toate plăcuțele care au participat la test, au mai mult de un stoc solid de exfoliere. Chiar si cei mai „slabi“ este de cel puțin trei ori mai mare decât norma. Aceasta este, în ceea ce privește siguranța pasivă, probele de mai sus merită cea mai mare laudă! Deci, o mare putere stoc subliniază experții noștri, datorită faptului că producătorii străini și interne folosesc acum un bine stabilit și dovedit în practică, de exemplu, în motor de curse, tehnologia de preparare de frecare și a amestecurilor de compuși adezive.
Dar principalii indicatori tampoane demonstrează în mod direct capacitatea de a asigura o funcționare eficientă de frânare, în diferite condiții sunt proprietăți de frecare. Este important de remarcat faptul că specialiștii folosesc mai multe abordări diferite pentru estimarea caracteristicilor de frecare de pantofi, și toate au dreptul de a exista. În acest caz, experții, când se compară rezultatele testelor au decis să se concentreze asupra producătorilor recomandări auto. Punctul de plecare pentru cercetare au fost selectate prevederile internaționale ECE standard, R 90 și numărul 90 din Regulamentul CEE-ONU. Conform acestor documente, valoarea minimă a coeficientului de frecare tampoane furnizate pe piața secundară, nu trebuie să scadă cu mai mult de 15% din limita inferioară stabilite de caietul de sarcini. De exemplu, în cazul în care coeficientul mediu de frecare pentru pantofi din fata vazovskih masinile cu tractiune fata variază în 0,35-0,40, limita admisibilă mai mică a acestui parametru măsurat la tamponul de testare nu trebuie să scadă sub 0,3. În ceea ce privește limitele superioare, coeficientul optim de frecare posibil, nu trebuie să depășească 0,46 marca.
Deoarece performanța de frânare afectează mulți factori în timpul asistenți teste de banc ne ia în considerare trei puncte-cheie care permit calitativ și cantitativ evaluarea proprietăților de frecare ale probelor supuse testului: Presiunea din cilindrul de frână, viteza la care începe frânarea, iar temperatura de garnitură de frână. Datele obținute au fost afișate în formă grafic, permițând ceea ce se numește prima mână compară caracteristicile produselor. Care este natura dependențele investigate?
Plăcuțele de frână de testare VAZ
Plăcuțele de frână de testare VAZ
Plăcuțele de frână de testare VAZ
Ne întoarcem acum la graficul coeficientului de frecare de la viteza inițială de frânare. Compararea rezultatelor participanților noastre de testare arată că există favorite din nou Efectuează patru mărci menționate mai sus, care sunt lideri absoluți «Hankook Frixa», «Allied Nippon» și «Lynx». Ei au răspândit valorile coeficientului de frecare este aproape în întregime în limitele intervalului indicat. Și aici, la SCT și tampoane situație deplorabilă «Pilenga» - acestea sunt în acest interval din nou cu privire la rezultatele acestei faze de cercetare nu este re-intra.
În cele din urmă, al treilea și foarte importante în ceea ce privește fiabilitatea operațională și siguranța ratei de frecare - este dependența coeficientului de frecare asupra temperaturii garniturilor de frână. acești parametri studiul arată că pad-ul optim meci are cinci branduri - «Hankook Frixa», «Allied Nippon», «Lynx», DAFMI și «MARKON».
Printre indicatorii calitativi ce caracterizează performanța tamponului și afectează viața lor, experții ia în considerare doi indicatori cheie - valoarea de uzură a căptușelii de frecare și cantitatea de uzură a discurilor de frână. Este evident că acești parametri sunt în mare măsură interdependente, iar cel mai bun pantof este considerat a fi unul în care ambele sunt reduse la minimum. Uzura garniturilor de fricțiune și discul de frână uzură - o combinație a parametrilor menționați mai sus Prin urmare, în acest test de rezistență uzură, ca un criteriu de evaluare a fost selectat. Ce se poate spune, ca urmare a caracteristicilor acestor studii? Testele au relevat următoarea poziționare a probelor (a se vedea. Tabelul), pe care în mod condiționat împărțit în mai multe grupuri. In primul - lider - include tampoane «Hankook Frixa» de la uzura pe disc în sutimi de milimetru, și plăcuțele «aliate Nippon». Cu o marjă extrem de mică dintre ele, urmat de al doilea grup - pad «Lynx» și TRW. Al treilea grup a fost DAFMI și «Pilenga», urmat de TIIR si «ROS DOT». Și, în ultimul loc - într-un grup de străini -Samples de la SCT și «MARKON». Acesta din urmă a înregistrat cea mai mare uzură a căptușelii de frecare, care este, după toate ciclurile de încercare a depășit 1 mm. Acest lucru, potrivit experților, este prea mult, chiar și în ciuda faptului că pantofii «MARKON» în timpul testului a fost înregistrat practic uzura la zero a discului de frână.
REZULTATELE TESTULUI.
Rezultatele cercetării în testul de durabilitate, ne-am alăturat în tabelul de sinteză, care reprezintă ecranul. Având în vedere aceste date și rezultatele coeficientului de frecare tampoane dependență de evaluare am făcut rating de ansamblu, poziționarea brandului, în special, lista participanților testului. Deci, liderii tampoane de oțel «Hankook Frixa» și «Allied Nippon», care arată aproape toate etapele de testare cele mai bune rezultate. Locul al doilea a fost luat Marci Plăcuțe de «Lynx» și TRW. "Bronz" a primit pad de brand DAFMI și TIIR. Urmatoarea pe lista sunt plăcuțele de frână «MARKON» și «ROS DOT», și se închide lista participanților din acest tampoane de testare SCT și «Pilenga».
Rețineți că acest aranjament al participanților, precum și o alegere a criteriilor de evaluare, în nici un fel nu pretinde la adevarul ultim. În același timp, a arătat poziționarea, în opinia noastră, în deplină concordanță cu indicatorii calitativi și cantitativi, care au fost înregistrate în timpul studiilor banc. Cel mai important lucru este faptul că diferențele în parametrii care au fost identificate în timpul testului poate fi un complementar important și, în unele cazuri, factorul determinant atunci când aleg un exemplu particular de realizare plăcuțe de frână.
Liderii de test au fost plăcuțe de frână coreeană «Hankook Frixa» a arătat în aproape toate etapele de testare cele mai bune rezultate.
tampoane japoneze «Allied Nippon» a arătat, de asemenea, rezultate excelente, dintre care rezultatul a fost primul loc în care au în comun cu marca «Hankook Frixa».
«Lynx» Al doilea loc și a câștigat tampoane. Marca de pe piața românească este cunoscută suficient, cu toate că el a venit din Japonia.
plăcuțe de frână TRW germane au demonstrat rezistenta la uzura rezutaty de frecare tampoane și discuri, și a avut loc al doilea.
pantofi de brand ucrainean DAFMI familiare șoferii români, nu în ultimul rând datorită calității sale decente. Rezultatul - locul al treilea.
medaliat cu bronz în segmentul de tampoane de testare VAZ clasa noastră economie și a devenit un TIIR brand românesc, ceea ce indică încă o dată o îmbunătățire a calității componentelor auto interne.
În plăcuțe de frână din Romania «MARKON» performanțe în general bune, dar liderii noștri de testare sunt semnificativ inferioare în rezistența la uzură a căptușelii de frecare
Bloc intern ROS DOT în testul nostru a implicat mai întâi arată în același timp, rezultate destul de decente. Este posibil ca, în viitor, ei vor fi în măsură să se califice și să câștige premii.
Pentru a fi sincer, ne asteptam de la faimosul brand german SCT mult mai multe rezultate impresionante. Cu toate acestea, rezultatele testelor pentru aceste blocuri au fost eșecuri.
Un alt outsider evident al acestui test - «Pilenga» plăcuțe de frână italiene. Conform unor indicatori de performanță sunt mult inferioare omologii lor din grupul de conducere.