În acest articol vă vom arăta cum să identificați cauza-te, de ce nu începe diesel și scrie elementele de bază de diagnosticare a motorului diesel.
Informațiile furnizate pe această pagină se aplică motoarelor diesel cu sistem common rail.
Pentru motor diesel common rail a început, rețineți următoarele:
1 - funcționează corect dispozitiv de imobilizare;
2 - sincronizare normală;
3 - compresiune normală;
4 - este presiunea necesară în șina de combustibil;
5 - injectoare operabil;
6 - opera bujii incandescente;
7 - unitate de control a motorului în stare de funcționare.
Cel mai bine este de a face motorul de diagnosticare pentru calculator, derivat din eroarea și parametrii actuali înțelegem care dintre parametrii de mai sus este necesară pentru a înțelege ce problema și împiedică pornirea motorului.
Am act de faptul că de multe ori, atunci când singur nu va funcționa fără un diagnostic de calculator și de profesioniști cu experiență pentru a identifica cauza defecțiunii!
1) Imobilizator
Dispozitiv de blocare antifurt - un dispozitiv anti-furt fabrica de personal. Aceasta poate interfera cu lansarea masinii. Dispozitivul permite pornirea motorului după va vedea cheia în contact a mașinii. Ca o regulă, pe panoul de bord se aprinde mașină galben cu o cheie și apoi du-te afară, care îi este permis să înceapă. În cazul în care cuplul de pornire este aprins sau clipește, pornirea motorului este interzisă!
Alternativ, puteți verifica siguranțele și încercați să utilizați al doilea set de chei.
Dacă după verificarea mașina nu pornește, aveți nevoie pentru a lega cheile de la immobilayza unitate de control. Acest lucru se poate face un dealer oficial sau un serviciu specializat în reparații de marca mașinii.
2) Sincronizare
Sincronizarea este determinată de raportul dintre arborele cotit și arborele cu came, care controlează cei doi senzori. senzor arbore cotit și un senzor al arborelui cu came, respectiv. Senzorul arborelui cotit citește senzorul de turație a motorului și a arborelui cu came responsabil cu injecție de combustibil. Mâncat unul dintre senzori este defect, motorul nu va porni. Pe multe masini de la tahometru senzorul pentru arborele cotit. Prin urmare, este posibil să se vadă dacă tahometru în timpul încercărilor de a începe crește vehiculului. Cu senzorul arborelui cu came este mult mai complicat. La domiciliu, corectitudinea muncii sale nu au putut fi verificate. Acesta poate fi testat numai pe un deschis sau scurt. La stația de serviciu astfel de senzori este verificat de un osciloscop. Maximul pe care le puteți face este de a verifica dacă contactul este fixat. arborelui cu came senzor de multe ori stă pe capacul supapei al arborelui cu came, cel puțin pe pompa de combustibil.
3) Compresie
Compresie - o presiune maximă a aerului în camera de ardere la capătul cursei de compresie. Prin urmare, în cazul în care această presiune nu este prezent sau este slab, este necesar să nu se va produce o explozie. Cu mașina, se pare ca acest lucru: pe un motor rece, este dificil de a începe sau nu pornește deloc. după pornire (după câteva rotații ale demarorului începe să curgă și în cele din urmă a plantelor) și fumuri albe. La domiciliu, puteți verifica tester de compresie diesel de compresie, care este vândut în orice auto. motor de compresie cu sistem Common Rail trebuie să fie: min 10 MPa - max 20 MPa. În plus, comprimarea în motorul trebuie să fie aproximativ egal în fiecare cilindru. Luați în considerare acest exemplu: dacă aveți 3 măsuri compresiei în cilindrii au o compresie de 15 MPa, și într-una din 7 MPa, motorul este rece troit voință (haotic) și fum alb). Și dacă toate compresie este mai mică de 10 MPa, iar vara aceasta va fi luat după el, iar iarna nu va fi capabil de a porni masina, la toate. În același timp, unitatea de comandă a motorului nu va înregistra o eroare! Pe panoul de bord nu se va aprinde simbolul de funcționare defectuoasă a motorului (CHECK).
În cazul în care motorul nu este comprimat, motivele pot fi următoarele:
A uzate, rupte sau stabilesc inele de compresie:
- uzura normală în timpul funcționării pe termen lung a vehiculului;
B. ars garnitură de cap cilindru:
- uzura normală în timpul funcționării pe termen lung a vehiculului;
- supraîncălzirea chiulasei (chiulasă);
- Instalarea incorectă a capului cilindrului pe serviciu.
B. cap cilindru defect:
- a trecut de admisie sau supapa de evacuare (uzură);
G. facturat incorect de aprindere a motorului.
Aproape toate aceste motive pot fi identificate în casă, având cunoștințe despre unitatea de motor și abilități mici în lucrări de instalații sanitare.
4) Presiunea în carburantului
Pentru a porni motorul presiunea din șina de combustibil trebuie să fie de cel puțin 200 bari. În timp ce această presiune nu este, motorul nu va porni. Pentru a forma presiunii de pornire a motorului de 200 bari, următoarele componente sunt în stare de funcționare:
- pompa de combustibil de înaltă presiune (pompa de combustibil);
- amorsarea pompei (mecanică sau electrică);
- regulator de presiune a combustibilului;
- o unitate de dozare (dacă există);
- injector de combustibil (injector);
- în absența autostrăzii toplivopodvodyaschey aer.
Cele mai frecvente și simplu greșeală - este lipsa de combustibil diesel din rezervor.
La acasă, este puțin probabil să verificați presiunea din șina de combustibil. Serviceability altor componente, în cazul în care există o presiune ridicată, vă puteți verifica.
5) injectoare intacți
Serviceability injectorului de combustibil este determinată de raportul dintre cantitatea de combustibil diesel alimentat la cilindru și cantitatea de combustibil scurs în conducta de retur a combustibilului.
Autodiagnosticare în injectoare sau în condiții de pompă garaj în mod obiectiv posibil. Cu toate acestea, chiar și cu instrumente necesare Diagnostice injectoarele de acasă nu se află sub forța pentru fiecare automobilist. Diesel Injector - detalii complexe si specificitatea de repararea acestuia este individual pentru fiecare marcă. Cea mai bună opțiune - diagnosticarea în timp util a echipamentelor de combustibil pentru stație service diesel.
La domiciliu, în cazul în care mașina nu ar începe, este posibil să se verifice duzele de funcționare a pe linia de retur, fără a scoate din mașină. Este necesar să se transforme motorul de pornire și se măsoară cantitatea de combustibil din conducta de retur. În cazul în care cantitatea de combustibil este drenată în linia de retur depășește setarea maximă din fabrică, duzele trebuie să efectueze în reparații. Prin urmare, vehiculul de lansare va fi posibilă după repararea injectoare.
În cazul în care vehiculul este încă să înceapă, dar este instabilă, este posibil să se încerce să elimine terminalele Scoica poocheredi cu duze de pe motorul de lucru (unele motoare imediat înăbușite în această procedură). Dacă eliminarea Clem cu duza motorului nu sa schimbat, că este ceea ce acest cilindru nu funcționează corect.
Definirea unui cilindru, trebuie să:
- măsoară compresia în cilindru;
- atribuită duzei de un serviciu (sau interschimbate cu o duză adiacentă pentru a preveni eșecul duzei);
- verifica firele electrice, potrivite duza.
6) bujii incandescente de proces
Dacă lumânările sunt defecte de pornire pe vreme rece (sub 10 grade), mașina va sfârși prost. În cazul în care o lansare de succes, motorul va scoate fum și de lucru instabilă până când cilindrii sunt calde.
7) Unitatea de control a motorului în stare de funcționare
Unitatea de comandă a motorului - inima vehiculului, acesta controlează funcționarea corectă a motorului, alimentarea cu combustibil de dozare a aerului și este legătura dintre toate componentele electrice. În timp ce unitatea de comandă va da un semnal la momentul unei singure componente, aceasta nu va funcționa. Unitatea de comandă a motorului poate fi verificată numai în serviciul de specialitate. puteți în casă pentru a înțelege problema, deoarece este legată de unitatea de control, în cazul în care există un comportament inexplicabil periodică a mașinii, cum ar fi luminile și se stinge panoul de bord, autovehiculul în sine turatii sau tarabe, demarorul se transformă numai în anumite perioade (9 - 10 am) și multe altele.