Și Hackney cai
Precursoarele profesioniști șoferi de camion echipajele au fost «Hackney» înhămat cu cai în ele. Traducerea literală din limba engleză - un cal angajat. Primele informații despre Hackney datează din 1588, când dl Bailey a construit 4 echipajului.
După câteva secole de la Londra au călătorit mii de căruțe, care a mutat capitala reprezentanților englezi ai societății de mare.
În anul 1823, un nou tip de vagon - convertibile, numărul de locuri - 2.
El a fost mai agil decât predecesorul său, și a fost viteza mai mare. Londonezii au început să-l cheme pe scurt: «cabină». În secolul al XIX-lea pe străzile din Londra, există două tipuri de echipaje: «birjă» și corpolent «cârtitor».
Ultima dintre ele a fost trimis la Muzeul Transporturilor în primăvara anului 1947.
Primele masini, taxiuri din Londra
Primele vagoane de cai din Londra, fără a apărut la sfârșitul secolului al XIX-lea, au pus în mișcare este acționat de un motor electric, le-a numit «Berseys»
Prin 1887 au existat aproximativ 25 dintre aceste cazuri, iar în 1898 numărul acestora a crescut de 2 ori. de multe ori au rupt, astfel încât la începutul secolului XX au fost complet împins în afara ordinare echipajele de stradă din Londra.
Următoarele Taxiurile motorizate din capitala britanica a continuat benzina, iar creatorii lor au fost franceză. Concomitent cu producerea de „Broaștele“ de pe piața de transport au încercat pentru a obține americani oferind Ford BS, care la Londra nu a luat rădăcină. În viitor, pasagerii capitalei a mers la compania kebah Unic, au existat mai mult de 500.
Standarde și tradițiile de taxi din Londra
transportul individual de persoane din Londra încă din secolul trecut sa uitat în brevetat în 1906 în stil cabină cu motor, în anul următor, după care apar pe drumurile din capitala conducătorului auto al vehiculului este obligat să se stabilească pe contoare lor. Transport numit „taxiului“, iar mai târziu - un „taxi“.
În douăzeci de ani ai secolului trecut, popularitatea vehiculelor din Londra a scăzut la fel de puternic crescut asupra prețurilor de călătorie și benzină. A redus semnificativ numărul de mașini produse în timpul primului război mondial. Când sa terminat, copiile supraviețuitoare ale acestor cabine au fost vândute la licitație la prețuri exorbitante.
După război, compania de producție a luat cabine William Beardmore Co Ltd, eliberarea ajustată de mașini de mare confort,
a stabilit în multe capitale ale altor state.
Ei au fost numite «Rolls-Royce cabina». În 1923, o versiune îmbunătățită a modelului MK 2 a fost lansat.
În același timp, problema a luat o companie de taxi Citroen. Ea produce dublu aparatul va reduce costurile de deplasare.
De-a lungul acestei perioade, standardele adoptate în 1906, rămân relevante, acestea au fost numite „condiții adecvate“. Ceva mai târziu, au fost făcute modificări pentru a transporta peste Londra navighează. Doar atunci a existat o versiune nouă a MK 3, într-un timp scurt, a câștigat dragostea locuitorii capitalei.
Apoi, a intrat pe piață firmei Austin cabină, masina creata de compania numita «Lot de mare»,
el a fost confortabil că, atunci când domnilor de plantare nu trebuie să fie eliminate cilindru. Compania a avut loc pentru o lungă perioadă de timp, acesta a creat un nou model în 1934. Masina a devenit rapid popular, a fost apreciat și șoferii de taxi și de pasageri. firma Austin pentru o lungă perioadă de timp a fost de fapt un monopolist în cabinele de piață, înlocuindu-l cu alte companii.
Austin Low Loader 12/4
taxi Londra, în timpul al doilea război mondial și după
Când Hitler a început al doilea război mondial, problema a fost suspendată cabine. cea mai mare flota de taxi a capitalei a fost distrus în câțiva ani. După război, Marea Britanie a fost mașinile noi necesare, iar în 1947 a început producția cabinei «Oxford»,
creat de inginerii Morris-comerciale.
Din nou pe străzi, există mașini Austin de brand, au împins la Oxford. În modelul original FX3 a fost echipat cu motoare pe benzină,
mai târziu a fost înlocuit cu motorină (în 1952), realizat de Ferguson. Numai în 1954, experții Austin au stabilit motorul capacității sale de producție proprie de 2,2 litri. Ceva timp mai târziu, a existat o versiune FL1, care a avut o vedere limuzina.
taxi Modern Londra
Acum, du-te pe străzile modelului London Taxi FX4
Acum, taxi la firma de capital britanic LTI produce împreună cu o companie din China.
Cele mai multe, în cererea de transport de pasageri de la aeroport în oraș capitală și înapoi, precum și în Londra. În mod oficial acum călătorii de transfer se va efectua prin cabina, care a devenit o legendă mondială. Este acest tip de mașină este deținut privilegiul de a lua pasagerii de pe străzi. Cei care doresc să călărească suficient pentru a opri doar ridicați mâna.