Sigma cumpărat în gura o stare de hodovke. electronica nu ciudat totul funcționează. Rularea a fost în picioare în locul pneumatic convențional. Piese de schimb, în principiu, ieftin și destul de accesibil, cu toate că am încercat să restabiliți Maxim. Dviglo de doar clasa donator, cutia este de asemenea normală numai pe gaz este pornit pentru o alta. Voi spune sincer moliciune nu este foarte chiar și pentru amenda japoneză. Masina mai trasovaya, rutier care deține o bombă. Pe un corp scor de 5 bile. În cazul în care nu există nici perturbații puternice, nu putrezeste nici rugina. Sticla față de cracare, pentru a găsi posibil, dar scump. în principiu, o mașină bună, comparativ cu aceeasi varsta lui.
O masina buna, confortabil, fiabil pentru putini bani.
Unele părți un pic mai scumpe, motorul se aștepta mai mult, nu foarte agil în oraș.
multe, multe (dar daca visezi Logan, avantajele Sigma nu veți găsi.
Toate pot fi corectate, dacă doriți. Kalina. diferența? - există o diferență.
multe, multe (dar daca visezi Logan, avantajele Sigma nu veți găsi)
Toate pot fi corectate, dacă doriți. Kalina. diferența? - există o diferență.
Dar. a văzut, nu au înțeles, ei bine, trăiesc un BMW din Boomer film. Umbland în jur, sa uitat sub capota, uimit, la o examinare mai atentă sa dovedit că dviglo pe amortizoare sau orice altceva. Așezat în spatele volanului, a fost placut surprins: totul pe electrice. Am tăiați sub înălțimea dumneavoastră, a pornit în zbor. Dinamica de control - mai presus de toate lauda, acum un astfel nu, care este un păcat. Toate Balalaika, Balalaika. Permeabilitate - clasa, a trebuit să pună un distanțier, a crescut, a devenit mai bine. Frumoasa izolare. frâne bune, a încercat să disperseze până la 170 km / h. Nu e rău. Mai scurte mașină îi place să urmărească. Pro: Pentru 6 cilindri nu este foarte mancacios, cruiser de încredere. Motorul nu este pretențios. Într-un cuvânt - Japoneză BMV.Minusy: Pentru un astfel de organism șasiu prea slab, dar cred că a fost menit să fie așa. În caz contrar, nu în picioare lângă Mercedes. Tratate Volvo Foltz, și colab.
Nu foarte mâncăcios, este de încredere. Motorul nu este pretențios.
trenului de rulare destul de slab.
Mașină-SUPER. dvigatel- puternic în special atunci când overclocking (ca snikersni-netormozi!) Proezdil 2 ani-a cutiei, iar motorul este nici o problema cu înlocuirea în timp util de ulei! izolatie excelenta, chiar si la 120-140 km.ch. un sentiment care a fost surd! Rularea este foarte puternică, timp-1,5-2 ani nici o problema de conducere. Soft, fara cuvinte, Titanic! Piese de schimb sunt disponibile, ieftine. Foarte confortabil pe distanțe lungi, chustvuesh, amice stând pe un Ferrari sau Lamborgini. puterea motorului jitteriness pe o pantă lungă, vă împinge pe gaz, este mai mult și mai mult până la viteza! Ia să-ți placă.
Ea nu se descompune la fel de des ca și ceilalți și hodovke și motorul! Perfect pentru călătorii lungi! izolatie excelenta!
motor slab, un consum ridicat de 16 litri. în transmisia automată în oraș și scumpe piese de schimb
Opțiuni Confort Dinamica Preț
Vârsta la prețul inițial
Mașină de vorbit timp de 4 ani. Real avion - 205 CP Dinamica pentru nebun sedan de afaceri. Convenabil pentru atât șoferul cât și a tuturor pasagerilor. Opțiunile includ aer condiționat și de control al climei (unul dintre sedan de afaceri de azi au un set?), Scaune fata electric (din nou, nu toți contemporanii întâlni), memorie scaun, oglinzi electrice si incalzite, trapa electrica, suspensie reglabil, coloana de direcție reglabilă . Un set de funcții în mașină complet satisfăcut. Manevrabilitate impresionat imediat. Despre dinamica de accelerare a scris, adăugând că până la 100 de mașini cronometrat în mai puțin de 8 secunde. Pe drum este ca o mănușă. Ia transformă la viteza de plăcere. Vitezometrul nu odihnă, dar cronometrat până la 220 fără probleme. Este deosebit de plăcut sentimentul de accelerație după 140. În același timp, peste tot consumul de bucurie - oraș 11 l / 100 (în timpul iernii cu kondeem la 15, este în Kiev). Pe drum, dacă nu conduci, și du-te de croazieră 120-140, viteza de curgere mai mare de 10 l / 100, la o viteză de 90 set record de eficiență - 8, 8 A / 100, dar asta să meargă la fel de rapid această mașină pe drum - este o adevărată tortură . Te face să vrei să calci pe „tragaci“. Masina este frumos, chiar și astăzi. În opinia mea, inginerii japonezi și proiectanții Sigma înaintea timpului lor în acest fel timp de 10 ani, regret un singur lucru - nu-i lasa sa au si ceva aproape Mitsubishi nu este de planificare pentru a rula. Mă bucur să fie înlocuit la cea mai recentă versiune, dacă aceasta era. Uita-te cu atenție PPC, nu deranjez să bat la biciul (dacă este disponibil cu achiziționarea, deși este posibil pentru a reduce prețul), schimba uleiul la timp și consumabile, și vei fi fericit.
Motor, exterior, interior, funcționalitate, putere și eficiență.
Bună mașină de încredere, echipament bun în toate versiunile. Aceasta se face cu o marjă largă de siguranță, ca șasiul și motorul, o bună rezistență la Caroso. Acest model nu este cu adevărat promovat, așa că mai ieftin decât colegii lor. Piese de schimb, practic, totul este de vânzare, cel puțin în Kiev. Vă rugăm să rețineți că mașina nu a fost rupt, nebylo „globale“ probleme cu motorul si transmisia. Recomand pentru a pune „de gaz.“
Caracteristici bune de conducere: bine păstrate rutier chiar și pe o acoperire de rău, bine merită pe rând. De incredere, motor foarte nu cere un cuplu impresionante la calitatea benzinei. Versiunea „auto“ este foarte spatios.
combustibil decentă, piese de schimb originale, așa că este destul de scump, există puține informații și literatura tehnică.
Calitate, confort, fiabilitate, dinamica, frumusete, exclusivitate.
O mulțime de „stivuite“ elemente - trebuie să te uiți cu atenție înainte de a cumpăra, este dificil de reparat, întreținere și piese de schimb nu sunt ieftine (Sigma iubește original).
mașină bună, excelent raport preț-calitate. fiabile pentru dviatelya sale trei litri o destul economice în traficul urban, cu un consum Conder cu o medie de 13-15 litri la 100 de kilometri. aspect destul de ușor de reținut. confortabil. proprietăți dinamice excelente. Masina este perfect pentru călătorii de lungă durată. pentru a merge la picnicuri foarte mici. precum și pentru întreaga durată de funcționare nu a fost probleme mari.
cea mai mare problemă, a fost o căutare de piese de schimb. în orașul nostru este aproape nimic disponibil, iar dacă există prețul este departe de a fi reale.
Mă duc pentru aproape un an. După achiziționare a schimbat o dată toate curelele, scripeți, filtru + înlocuiește segmenti, transpalete la numai sub formă de bară de suspensie și vârful din dreapta. Am surprins de costul de piese de schimb, „spațială“ era de așteptat, dar nu a fost dorogo.Mashina o explozie! Este o plăcere să călărească. Chiar dacă anul arată foarte modern și „respectat“. Proprietarii de mașini moderne, după drive test Sigma meu foarte surprins cât de mult noutățile pe care le obține de la conducere pe ea. În general, statutul mașinii și susține că nu. Dacă luați o mână bună, nu vei regreta.
Foarte cel mai bun vorbitor. Grand Salon.
În versiunea mea nu există nici un control al climei.
Sigma mea, din păcate, echipate cu transmisie manuala-5. De ce, din păcate? Deoarece, cu un motor de 3 litri și aproape 200 CP conturi, deși rar, dar le schimbi treptele de viteză. În ceea ce privește restul, în ciuda vârstei sale osnashena, astfel încât, uneori, nu vrei să iasă din mașină. Mult mai face automat. De exemplu, aceasta include ștergătoarele în funcție de viteza de deplasare, are un control serios climei. Aerul este distribuit în așa fel încât nici măcar nu observă, și în cazul în care explodează. Pe pista se comportă foarte încrezător. Se merge aproape „ca pe șine“, în ciuda greutății, frânele sunt foarte sensibile la atingere chiar și pedale. O represiune în cazul în care „aplatiza“ o foarte dinamică și încrezător. Iar motorul este, în principiu, nu foarte pretențios în benzină de la 92 la 98. Deși tot timpul am scăldat doar 95. Deși vârsta de aproape 15 de ani, și multe mașini străine moderne chiar și „mai rece“, dar acestea sunt garantate împotriva coroziunii de 10 ani, iar pe mea Sigma nici măcar nu are un motiv să vă faceți griji. Și a aruncat destul de puternic, mașinile străine actuale mai mult de plastic. În timpul funcționării problemma au fost cu fanfara, brațele suspensiei față, suspensie pneumatică compresor - a trebuit să instalați senzori de parcare, totul a fost bine. pasagerii din spate nu sunt aglomerate, a coborât cotiera, iar două dintre ele sunt, în general, foarte liber. Izolație Lăudabil. La o viteză de 140 kilometri pe oră, puteți transporta încet pe o conversație, nici cu motor, nici un drum nu se aude. Rezumând cel scurt, se poate spune că, în ciuda vârstei de masina nu este cu mult în spatele multor mașini străine moderne, chiar marca Mitsubishi. Nu te uita la varsta, masina este foarte interesant și din exterior și interior
corp Confort Fiabilitate Robust
Suspendarea capricios deoarece Ea pneumatic, repara este foarte scump, este mai ușor să se schimbe rack și uita (din pacate)
problema poate fi considerată piese \ și tehnice reparatori slabe bază Mitsubishi în domeniu s relativ scumpe.
Masina este bun, Design și frumos interioare. Partea din față ca un prădător, cabina este confortabilă și largă, tabloul de bord este modern și atractiv. motor puternic, cutie de viteze cred mehanichessky luchsche. Ayrbaga unul cred că nu este suficient pentru o astfel de mașină de mare viteză. Disc 15 Cred malenkovatye. Și astfel încât mașina konechno rece, graba în jurul pistei, accelerare câștigă rapid.
După achiziționarea Sigma am avut probleme cu motorul, rapid începe să mănânce ulei, o sută au spus că a fost de acord inele schimbate cu toate clopotele și fluierele. Am călătorit un pic mai jos pentru a rula pompa, o cutie care nu-i place sentimentul este pe cale de a zbura. Amortizoarele cu pompare, compresoare frigider zburat imediat, iar masina a devenit din lemn. Poate că am primit o astfel de mașină, deși în stare proaspătă de la ATS. Am luat un împrumut pe care îl știi încă doi ani pentru a merge. Și atât de multe invidie unele masina se răcească. Znaliby ei așa cum aș vrea să-l aducă în minte. Pentru a fi sincer eu lovituri sigma. Ar fi o oportunitate, aș lua în stare proaspătă.