Mulți dintre noi sunt în venerație vizionarea de imagini din film în care orice conducător auto apasă butonul „prețuită“, după care mașina începe să se ridice de accelerație și viteza de miracole ... Ce este? Este de NOS, de asemenea, cunoscut sub numele de azot alias „oxid de azot“. Deci, ce este și ce poate ... împinge calul lui? Să ne ocupăm ...
Un pic de informații de fond:
Cerințe de securitate: Amestecuri cu eter, ciclopropan, exploziv cloroetil în anumite concentrații.
Ambalare și depozitare: nitros oxid este depozitat în cutii de metal sub presiune.
Un punct important: Dacă aveți un motor cu 4 cilindri, atunci este sigur pentru a instala capacitatea sistemului de 25-50 CP, motor cu 6 cilindri, această curea este ridicată până la 75 CP și, dacă aveți un motor cu 8 cilindri, dispozitivul 100 este un sistem puternic al feței nu necesită modificări ale motorului și transmisiei. Pentru modernizarea 25-100l.s. (Medie) necesită utilizarea bujiei mai rece.
Trebuie amintit faptul că temperatura de aprindere este crescută, deci trebuie evitată aprinderea prematură a carburantului. Pentru a evita detonarea, cel mai bine este de a stabili un pistoane forjate de curse, acest lucru se aplică și la necesitatea avtomobilyam.Uvelichenie uzuale pentru utilizarea de combustibil cauzează elektrobenzonasosa o mai mare productivitate.
Pompa de combustibil trebuie să fie capabil de a pompa 3,79 litri pe oră pentru fiecare 10 CP „La accelerație maximă“, de exemplu, un motor de 300 CP necesita pompa de combustibil cu o capacitate de 113,4 litri pe oră.
Când se utilizează un oxid de azot, volumul în cascadei balon, de asemenea, presiunea scade. Atunci când presiunea este redusă, alimentarea se reduce nitroxid. Numărul nitroxidului este direct dependentă de presiunea din balon, cu toate acestea necesită senzor de presiune nitroxidului care indică o stare de a furniza nitroxid. Asigurați-vă că presiunea nu depășește 1.100psi, în caz contrar s-ar putea provoca deteriorarea garniturilor, fapt care ar determina nitroxid de alimentare condensat. Pe măsură ce temperatura crește, presiunea din interiorul creste Alasco. Presiunea în balon, la temperatura maximă (60 grade) este 675psi. Cu toate acestea, dintr-o complet nitroxidului Alasco la furaje (60gradusov) este mai mică decât jumătate din nitroxid de alimentare cu gol la temperatura Alasco (80 ° C) - presiunea 865psi. Prin urmare, producătorii vând aparate de încălzire balonov pentru a fi utilizate. (grade Fahrenheit probabil).
La instalarea sistemului trebuie să utilizeze pasta de teflon, în loc de bandă de teflon pentru a sigila racordurile filetate la solenoizilor și duzele. banda de teflon se poate rupe și să cadă în solenoid, înfundarea pasaje.
Oxid de azot - gaz incolor, inodor un compus din doi atomi de azot și un atom de oxigen (N2O) în care greutatea de oxigen este de 36%, ceea ce este semnificativ mai mare decât în aer. Acest lucru permite amestecul să ardă cu eliberarea de temperaturi ridicate. Pentru a molecule separate de oxigen din moleculele de azot au nevoie de o temperatură foarte ridicată. Reacția chimică a arderii oxidului de sodiu are loc în camera de ardere este diferită de combustia oxigenului pur, care arde foarte repede și incontrolabil, iar moleculele de azot pentru a încetini reacția ca să facă injecția controlată de oxigen.
oxigen pur este prea mult pentru a detona. oxigen suplimentar îmbunătățește arderea în cilindru, determinând amestecul să ardă mai repede și „fierbinte“. Acest proces, la rândul său, se dezvoltă o presiune mai mare în cilindrul și ca rezultat - creșterea puterii.
După cum sa menționat deja, oxidul de sodiu, este un gaz. Prin urmare, pentru utilizare într-un vehicul, acesta trebuie să fie ambalate într-un cilindru de presiune înaltă (900-1000psi), ceea ce permite de a transforma gazul în lichid și să-l portabil. În camera de ardere, oxidul de azot la starea sa gazoasă și, astfel, se răcește la -51 ° C. Trecând prin această conductă de gaz salbatic rece răcește aerul care vine în cilindru. Când amestecul se răcește, acesta devine mai dens, permițându-vă să adăugați mai multă benzină.
Astfel amestec rece, lucru dens permite tragerea număr și mai mare de cai de la motor, deoarece scăderea temperaturii în camera de ardere la 10 ° C, se obține o creștere de echitatie la 1%, ceea ce înseamnă că temperatura este scăzută la 50 ° cu 300 dviglov puternic vom ajunge la fel de mult ca 30 de cai (și care nu este nitroxid) care, în general, nu-i rău.
Toate aceste bucurii umbrita un anumit risc. Ca totul în această viață - prea mult bine poate răni. Toate poveștile de groază despre pistoane și motoare oplavivshiesya arse sunt susținute de fapte.
Pentru a folosi nitro în condiții de siguranță, important să nu meargă prea departe, pentru că doriți să se rupă, dar nu a explodat. În timp ce instalați relativ puternic nas (sistem nitroxid), nu este nimic să se teamă. Dar, de îndată ce depășesc capacitățile motorului, problemele încep.
Deci:. Un motor cu 4 cilindri adecvat FNL putere 25-50 CP; 6 cilindri - 75 CP;. și, dacă aveți 8 cilindri, nu este mai mare de 100 CP Dacă este prea mic pentru tine, vei avea nevoie de motor destul de reglat. Dacă rămâne în cadrul propus, tot ce trebuie este să înlocuiască lumânările de pe mai puțin rece, deoarece temperatura camerei de ardere a crescut.
Dacă sunteți în continuare „zatorchali“ din Nitra, atunci va direcționa drumul spre finalizarea motorului și primul piston. Ai nevoie pentru a găsi pistoane forjate de curse cu inele, coborât sub marginea superioară a pistonului - capul pistonului este suficient de gros pentru a le proteja de ardere.
În continuare, dar nu în ultimul rând, un rafinament important - sistemul de alimentare cu combustibil. Odată cu creșterea presiunii cilindrului necesită mai mult combustibil și astfel pompa mai eficient de combustibil. Ai nevoie de acest lucru, care ar fi pompat 4 litri de benzină pentru fiecare 10 cai pe oră la sarcină maximă pe motor. Deoarece nu este de prisos la senzorul de presiune în cilindru, care ajută la controlul pompei de carburant.
Sursa vk.com/pubauto toată pacea și bună!