2114 (1.5i) - Priorovskaya SHPG și chiulasă modificat
Din practica de arbori cu came de tuning cititorii pot crede că arborele cu came în serie este eronată și defecte, spun ei mai bine arbori de tuning. De fapt, diferențele dintre arbori de tuning? Toate-doar un lift supapă mare, faze mai largi și se suprapun. Dar este încă necesară pentru reglaj? Exemple de aplicații de legume Nuzhdin 10,42 arbore cu came cu faza de 253 de grade a arătat în mod convingător că capul modificat afectează foarte mult rezultatul final al tuning. Ca urmare, „arborele de legume“, dă la suprafață rezultate surprinzătoare - bun low-end și mijlocul de iarbă-rădăcini comune pentru toate puțurile și de top excelente - datorită unei revizuiri cap! În același timp consumul de combustibil rămâne la nivelul fabricii, dar nu atât de pe arborii shirokofaznyh, în cazul în care viteza de curgere imediat sare la mai mulți litri dispărea chiar mersul în gol și trageți pe fund.
Și dacă vom folosi atunci când reglarea vazovskaya 8 klapannikom arborelui cu came de serie 2110? La gândul la orice producător de arbori aftermarket din neatenție îneca, deoarece l promite dispariția unui potențial client, cumpărător de arbori sale aftermarket. Această idee a fost mult timp discutată de către noi, iar unii clienți au cerut să vadă rezultatele tuningul motorului este arborele cu came în serie. Dar, așa cum puterea și cuplul motorului fără a introduce tuning arborele poate fi ridicată. Foarte simplu - Îmbunătățirea cap și reducerea pierderilor mecanice ale motorului. Experiența în acest domeniu, am câștigat imens.
Aceasta ar putea însemna arborele cu came în serie? supapă de ridicare-l doar 9.6 mm. faza chiar mai mică decât cea nuzhdinskogo 10.42. O promisiune că ar fi mers în gol liniștit, reducerea consumului de combustibil și de tracțiune pe fund.
kilometraj Motor - aproximativ 200000 km După îndepărtarea cap de client stabilit pentru stare - este necesară pentru a bloca majuscule. Și apoi ne-am decis să facem nu doar kapitalku și implantat în vosmiklapanny motor cu piston 2111 ușor de Lada Priora. Permiteți-mi să vă reamintesc, acest lucru a fost înainte de începerea vânzărilor de Lada Grants, în cazul în care aceleași idei au fost încorporate în vosmiklapannike la curent cu piston mai usor. Dar există o gaură de piston, și avem un piston - plat.
Astfel, blocul a fost eliminat, arborele cotit a fost în stare perfecta - nu a pisa. Refills - toate noi biela - priorovskie. Sigilii, garnituri - toate înlocuite cu noi. Biele, pistoane și degetele - lumina de la Priory. Diametrul pistonului de 82.5 mm sub alezaj. Blocului sunt încorporate duzele de răcire ale pistoanelor, cilindrilor și risipită SUNNEN prelucrate othoningovali (platovershinnaya honingovka).
Inele de pistoane - model.
Fotografii ale camerei de ardere nu se va arăta, noi suntem know-how-ul. Au fost canale de plictisit și de la sol în cap, bronz ghiduri ușoare valve CNC executate biscuiti importate, sigilii supapă stem GOETZE, camera de ardere modificată în mod special, și cel mai important - VAZ arborelui cu came în serie 2110. lamelelor modificat prin RS-tehnologie.
Învelească pregătită de acest bloc cilindru. Amintiți-vă, suma a rămas neschimbată - 1,5 litri, dar este instalat pe piston mai usor Priory. scripete rămâne Camshaft de serie, precum și galeria de admisie și receptor - receptorul în reglarea de Finanțe nu este de ajuns. Choke ca standard. Evacuare - de asemenea, în serie, fără catalizator.
După pornirea motorului, programul de copiat în controlerul (producerea de chip tuning).
Sincer, cu publicarea raportului, am tras - recrutat statistici de operare cu motor, analizând rezultatele, colectate date privind consumul de combustibil.
Până în prezent, motorul a trecut aproximativ 10.000 de kilometri, și a construit următoarele date:
1) Zgomotul motorului a scăzut în mod semnificativ, ceea ce este considerat a fi benefic în oraș și pe autostradă. SHPG Ușoare reduce zgomotul și vibrațiile de la motor;
2) Debitul uleiului - la nivelul zero, inelele mulțumesc dialer;
3) Consumul de combustibil nu este crescut - în mașină de iarnă a fost de cheltuieli 6.8-7 litri. după rata de finalizare a rămas la același nivel.
4) Proprietarul este foarte fericit cu rezultatul - pe pista masina a devenit ușor de a merge, câștigă rapid impuls, depășind încetat să mai fie o problemă.
Acum, să vedem graficul WCC.
Puterea motorului - 100 CP la 5600 rpm, cuplul maxim de 14,3 kg la aproximativ 4600. Notă regiment de cuplu complet plat în intervalul 3000 la 5000 rotații pe minut!
În concluzie, putem menționa următoarele - arborele cu came de serie 2110 poate fi bine utilizat pentru reglarea motorului pentru a da rezultate bune pentru cuplu și putere. La instalarea reglarea receptorului și clapeta de accelerație cu o crescută - capacitate va crește și mai mult.
Acest motor este ideal pentru deplasarea în jurul orașului și autostrada, este economic ca consumul de combustibil, precum și prin intermediul cheltuit pe. Atelier K-POWER recomandă această opțiune pentru persoanele de vârstă mijlocie și vârstnici, pentru care primul loc sunt eficiența consumului de combustibil, operarea liniștită și liniștită cu motor, durată lungă de viață și puterea crescută este cheia pentru siguranța activă pe drum.