Umplere Freon - o diagnosticare auto
Simptomele de lipsa de agent frigorific în sistemul de aer auto pentru a recunoaște destul de ușor - atunci când temperatura de evacuare a aerului în cabină aproape cade la marca dorită. Ar trebui să aștepte până când problema declară în sine? Dimpotrivă, este recomandat in fiecare sezon pentru a pune diagnosticul și umple din nou cu freon, și cel mai bine este de a aborda problema la începutul verii. Deci, nu te găsi la vârf de căldură sub soare de copt cu un aparat de aer conditionat inoperantă.
Motive pentru reducerea agent refrigerant în aer auto diferite. Cel mai adesea problema constă în sistemul de duze care articulațiile de compresoare au garnituri de cauciuc și desprinde în timpul mersului. Ca urmare, de eliberare agent frigorific.
scurgeri de freon detectate pur și simplu în căutarea sub capota. O trăsătură caracteristică a pierderii de agent frigorific este grăsimea de pe autostrăzi. Uneori cauza pierderii este ruperea nesemnificativă a compresorului. când supapele sale suferă de lovitura de berbec. Acest lucru se poate întâmpla datorită unei încărcări necorespunzătoare sau ulei de balsam de freon. Nerespectarea de agent frigorific de înaltă și joasă presiune în sistemul de senzori - problemă mai dificilă, care se pot ocupa numai în showroom, după mașini de diagnosticare minuțioase.
Umplerea freonul - aer conditionat in interiorul masinii?
Deci, dacă ați stabilit pentru realimentare freon auto de aer conditionat, aveți două opțiuni - pentru a merge la spalatoria auto, sau de a face cele mai multe proceduri. Reumplerea instalația de aer condiționat - o operațiune care se efectuează la fiecare serviciu, din cauza complexității mici. Cu toate acestea, șoferul obișnuit set de instrumente pentru acest lucru nu este suficient. Reparația auto a făcut pentru a utiliza atunci când umplere sau completare cântare electrice care indică cu exactitate ce cantitate de agent frigorific din instalația de aer condiționat nu este suficient.
Pentru a realiza procesul pe cont propriu mai convenabil de a folosi stația manometric - arată presiunea în sistem, pe care ne vom concentra. Stația de kit de manometru nu este întotdeauna o parte din diametrul dorit al furtunului, astfel încât să le cumpere separat. De asemenea, veți avea nevoie de un adaptor pentru tubul coloana vertebrală condiționat. Este demn de remarcat faptul că acestea sunt diferite pentru diferite tipuri de freonul. Avem nevoie, desigur, el însuși un balon cu tipul corect de Freon. Pentru realimentare sau full-alimentați rezervorul va fi de ajuns pentru 1 kg.
În cazul în care o astfel de carte din anumite motive nu au avut, apoi deschideți capota mașinii și pentru a găsi placa de montare tehnică. Acesta conține toate datele tehnice pe care trebuie să realimenteze unitatea. De obicei, pentru cele mai multe autoturisme cantitatea normală de freon - 400-600 grame. Dacă etichetele sub capota nu a fost, trebuie să fie ghidat în mod strict de manometru - o presiune normală de lucru la unitatea de aer condiționat este considerat a fi 280-290 kPa.
Numărul de Freon - o presiune optimă în aer condiționat auto
După ce ați decis cu privire la tipul de agent frigorific achiziționate și instrumentele potrivite, este timpul pentru a începe realimentare. Deschideți capota și pentru a găsi linia de joasă presiune cu o supapă de umplere. Cele mai multe conducte de aer conditionat auto sunt pe partea stângă. Se face deosebirea între linia de înaltă presiune de la linia de joasă presiune este destul de simplu. Backbone presiune scăzută are o grosime mai mare în diametru și sunt de obicei stocate într-o locație mai accesibilă.
Apoi deșurubați capacul de pe autostradă și ștergeți-l cu o cârpă, astfel încât, împreună cu el, nu intra în coșul de gunoi. Noi conectați butelia de agent frigorific și furtunul de țeavă cu adaptoare. Apropo, ai nevoie de un asistent - în timpul alimentării este necesar pentru turația motorului vehiculului este constantă și a ajuns la 1500 rpm. Asta este, cineva va trebui să pună presiune asupra gazului. Această acțiune este necesară pentru a face la compresorul este sub sarcină medie și expulzat rapid cu freon pe autostrăzi.
Porniți instalația de climatizare în sus și deschideți ferestrele în mașină. Pe tabloul de bord setat recircularea aerului în cabină. După ce sunt făcute toate setările, puteți trece la umplerea imediată a freonului. Ia cilindru Freon, răsturna, astfel încât mamelonul furtunul îndreptat în jos, deșurubați încet supapa cilindrului. Apoi, deschide supapa de pe stația de manometru. Deasupra 280-290 kPa nu este necesară pentru a umple sistemul, astfel de alimentare cu combustibil va duce la deteriorarea compresorului de aer condiționat.
Dacă sunteți prima dată efectuarea de auto-alimentarea cu combustibil, este mai bine să nu ridice presiunea din sistemul de peste 275 kPa. Acest lucru este suficient pentru a Freon în sistemul circulat în mod normal, iar compresorul este pompată de temperatura dorită. Aceste proceduri nu sunt necesare pentru a efectua în căldură, cel mai bine este de a lucra în cameră. După ce cantitatea dorită de agent frigorific în sistemul de mers în jos, învârti supapa cilindrului și așteptați timp de 15-20 de minute, până când alunge complet autoconditioners freon pe autostrăzi. Astfel, din tubul de drenaj ar trebui să meargă apa - un semn clar de condens din cauza răcirii aerului.
Un alt mod de a verifica funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire - să dețină măsurători de condens.
Se pune un recipient sub tubul de evacuare orice capacitate și permite aerului condiționat cel puțin un sfert de oră, pentru a lucra la puterea medie în modul de recirculare. În acest timp trebuie să acumuleze cel puțin 250 ml de lichid. În cazul în care lichidul este mai puțin, aceasta înseamnă că, cantitatea de agent frigorific nu este suficient - a efectua măsurători de presiune în mod repetat. Cu toate că problema ar putea fi un evaporator murdar - cel puțin de două ori pe sezon, trebuie să fie curățate de praf. Cheltui de curățare este, de asemenea, posibil, cu propriile mâini. După efectuarea autoconditioners complexe de lucru trebuie să funcționeze perfect!