"Aeroflot" cumpără "Transaero" pentru 1 RBL. Acesta este raportat de „RIA Novosti“. Companiile de stat obține 75% plus o acțiune. Problema de reabilitare a „Transaero“ Consiliul de administrație „Aeroflot“ va discuta joi. Directorul general al Asociației Aviației Civile „Aeroportul“ Victor Gorbachev a răspuns la întrebările prezentatorului, „Kommersant FM“ Peter Kosenko.
- Viktor Ivanovich, pentru tine a fost o surpriză, informația cu privire la achiziționarea unui pachet de control în practic „Transaero“?
- Vezi tu, pe de o parte, a fost neașteptat, pe de altă parte, era previzibilă.
- În primul rând, „Transaero“ - o companie mare, iar al doilea aici, în România, pe volumele de trafic, dar, din păcate, au fost prinși în 747-x mașini Boeing. Au luat masina cu perspectiva a ceea ce va fi o creștere constantă a traficului de pasageri, dar, din păcate, aceste mașini sunt aproape, dar este mașini foarte scumpe.
- Apoi, există o piață infirm al companiei aeriene „Transaero“?
- Da, am infirm. Dacă nu pentru criza actuală, „Transaero“, a continuat să lucreze în mod activ în același.
- Asta este tot o chestiune de Boeing, se pare, și aici la Washington.
- Da, cred că este.
- aviz neașteptat. Asta este, se pare că în cazul în care gospodăria nu vorbește limba, compania aeriană a intrat în datorii considerabile, de așteptare pentru dezvoltarea pieței, iar piața a început să se micșoreze semnificativ?
- Da, 747-lea au luat nici pentru piața internă, este firesc, este o mașină de mare. Ei le-au dus la Carta și să ia zborurile pe distanțe lungi, în principal în America. Dar, din păcate, traficul de pasageri a fost adormit, și de charter operatorii de turism undeva la 40 la sută scufundat. Acest lucru se datorează acest lucru.
- În opinia dumneavoastră, este, de fapt, absorbția „Transaero“, „Aeroflot“, astfel încât în acest caz, ca o formă de stat are loc în același „Transaero“, care altfel ar fi fost în stare de faliment mai devreme sau mai târziu?
- Probabil, da, este una dintre ieșirile, în special faptul că, după toate „Aeroflot“ - o companie de stat, iar statul dobândește activele, astfel încât sprijinul de stat „Transaero“, nu companii private - nu „Siberia“ înghițit nu "UTair", și anume, "Aeroflot".
- Dar trage "Aeroflot", "Transaero"?
- „Aeroflot“ va trage în cele din urmă, statul poate da unele subvenții, este de stat, astfel încât acestea să poată da, ca să spunem așa, anumite preferințe ale companiei. Nimic nu aici este teribil sa întâmplat, dar unele pachet a fost de - 30% sau 25% în „Transaero“, „Transaero“ va acoperi sub brand propriu, nu va fi „Aeroflot“, dar activele sunt „Aeroflot“, și banii vor veni în mod natural în „Aeroflot“.
- Bine, dar din punctul de vedere al pasagerilor obișnuiți procesul de fuziuni și achiziții nu vor fi în măsură să aibă cumva un impact negativ asupra performanței „Transaero“, a obligațiilor sale, are o mulțime de a vinde bilete?
- Nu, nu, nu. Doar acele mașini care au fost achiziționate, acestea au fost în mare parte a lui 747, inactiv, și nimic altceva.
- Și „Aeroflot“, a 747-lea va zbura?
- Ei bine, la urma urmei, „Aeroflot“ - companie mai puternic, poate le rula pe zborurile lungi. Mașini că ei merg, ca să spunem așa, pe rute internaționale, acestea pot fi închiriate pentru extensii, și 747 mii de redirecționare către destinații pe distanțe lungi - în Statele Unite, Canada, America de Sud.
- Apariția unui astfel de purtător interior gigant, comparabil în putere, probabil cu „Aeroflot“ sovietic Nu ar fi un fel de câștig monopol în industria aeronautică?
- Ei bine, tu, tu, Sovietul „Aeroflot“ a avut un 10 mii. Autovehicule, vă imaginați, și suntem acum cu doar 1-1200 tine. Este absolut incomparabil. 1,2 mii -. Este toate mașinile, toate companiile aeriene de pasageri, imaginați-vă, și au fost de 10 mii Deci, se pare ca nu este absolut nimic ..
- Cu toate acestea, de exemplu, creșterile de preț bilet nu va afecta?
- Nu, singurul lucru care va afecta prețul biletelor pe creștere - este doar, ca să spunem așa, factori externi: rubla, este raportul dintre euro și dolar este prețul de combustibil cu jet - ceva care poate afecta creșterea.
- Ei bine, și afectează destul de mult timp, așa cum am observat deja.