Ar trebui să arate ca cea mai tare linia de tramvai este este în orașul norvegian Bergen, și cel mai important, sceptici - este pentru tine, orașul este într-un condiții climatice foarte nefavorabile!
stație Byparken, situat în centrul orașului Bergen este un pic diferit de toate celelalte stații de pe linia de tramvai, acesta poate fi împărțit în două zone funcționale: 1. Platforma de plantare 2. loc să aștepte.
Așa cum am spus, climatul din Norvegia destul de iarna de multe ori ninge și ploile de vară și de vânturi puternice, astfel încât camera de așteptare destul de rezonabil, închis în perimetrul geamului dure
Nu mai au o linie de circuit, programul și automatele de bilete, și de bănci de curs și urne.
Pentru o securitate de-a lungul tramvai plantat copaci, banci instalate, urne, veloparkovki. In acest moment masina se merge mult mai lent, care este de asemenea asociat cu măsuri de securitate.
Pe linia de tramvaie folosite Bybanen Variobahn compania germană Stadler. Lungimea trăsuri 32 de metri, 2,65m latime. capacitatea de auto - 220 de pasageri, numărul de locuri - 84. Tramvaiul bilaterale, sunt proiectate pentru a lucra la un capăt mort cu liniile finale. Toate înălțimea secțiunii auto podea joasă, etaj deasupra șinei - 30cm. Tramvaiele poate ajunge la o viteză de 70 kilometri pe oră. Cu toate acestea, din motive de siguranță, în Bergen mai rapid 50 kmh. ei nu merg.
Pentru sistemul de servicii LRT utilizează un mic depozit la Kronstad oprire.
Acesta este cel mai avansat tehnologic și perfectă depoului de tramvaie. Acesta este situat pe o zonă îngustă de-a lungul șinelor de cale ferată într-o râpă mică. În ciuda zona de etanșeitate este foarte bine plasată spațiu de stocare și servicii performante de autoturisme.
Singurul lucru pe care nu-i place - pe orice zonă liberă a teritoriului este amenajat parcare cu valet.
Depozitul de tramvai se încadrează într-o rampă care duce de la linia principală.
Bergen pentru un motiv oarecare a fost, în esență, pentru a pune pe o masina moderna nu este difuzorul cu sunetul înregistrat de un clopot, și în prezent.
Și, în final, câteva fotografii dispozitiv tramvaie.
tramvai Bergen este noua linie de LRT în Norvegia, testat noi soluții tehnologice pentru dispozitivul de șine de tramvai, astfel aranjate în mod diferit de-a lungul întregului traseu. Stația de tramvai și site-ul pentru pietoni. Șinele sunt stabilite pe baza de beton cu tampoane de cauciuc, au rezumat toate comunicările necesare și pe partea de sus a tot turnat beton.
Rețineți că, la intersecția dintre beton și șine dispuse garnituri de cauciuc, surpriză, avem, de asemenea, face acest lucru, dar între cauciuc și beton, există 2 cm. Strat de hidroizolație. Doar a ratat bordurile marca și etanșare la materialul de tramvai.
La stația de autobuz pentru materialul de strat de acoperire utilizat decât similar cu cel pe care ne-am pus pe terenul de joacă:
La primele regiuni se oprește benzilor nesemănate stivuite pe dale de beton sau asfalt, dar din cauza vibrațiilor de la mașinile de frânare care apar în orice caz, chiar și pe cele mai sovereshnno urzeală tramline asfalt.
Și uite trasee de tramvai pe etape:
Vă rugăm să rețineți că iarba plantat sub șina. Aceasta eksperimentnoe decizie legată de faptul că iarba plantate mai devreme în nivelul șinelor, iar în timpul iernii, după zăpadă și curățarea căile, aproape că nu a supraviețuit și a avut fiecare REPLANT primăvară.
Masina se deplasează pe șine. În Bergen în tramvai prioritate de tip semafor el mereu aprins în verde.
Linia în centru:
Acesta este singurul loc în care tramvaiul se întâmplă combinat cu strada trafic auto. Ca rezultat al pieselor de partajare și o acoperire a străzii uza mai repede. Au trecut trei ani, iar acum această piesă va fi îngropat timp de două săptămâni pentru renovare, stradă, probabil, va fi renovat Tramvai.