Noi nu vom descoperi America! Internet este umplut până la refuz cu o varietate de ajutoare și materiale didactice în teoria îmbunătăți abilitățile de conducere. Cu toate acestea, acest fapt nu se oprește editori. Găsirea un astfel de maestru - clase pe paginile avtogonka.kz de resurse este mai mult decât adecvată.
AlexRS - lider categoria „Școala de excelență“ conduce cursuri pentru dezvoltarea unor tehnici simple, dar foarte util. Eficiența - chiar și în viața de zi cu zi a conducătorului auto. Turn-ul la 360 de grade. Cum de a face acest lucru în mod corect și în condiții de siguranță?
colegii rugaminte. Mergând recepție în zone închise, fără gropi pavate și obstacole. Și pasagerii din compartimentul pentru pasageri, este de dorit să planta. Mult noroc!
Dispersarea trebuie să fie mult mai rapid decât un 180 *. Platforma ar trebui să fie lung și lat, nu prea alunecos pentru gheață goale este mult mai dificil de a învăța.
Accelereaza ordinul de 60 km / h. Peck brusc la dreapta și la stânga, iar ambreiajul convulsie frâna de mână. În cazul în care autovehiculul este bine stoarse în faza inițială, volanul spre dreapta trebuie să se întoarcă atunci când vehiculul este deja implementat la 180 *, și imediat ce nasul masinii a lansat un alt 50 *, roata schimba rapid la stânga la dreapta, prin inerție masina pe LTE la 360 *, și ajustarea muta roata de pe, nu uitați să dea drumul ambreiajului.
Toate acestea se face, dacă vă doriți să activați 360 *. Sunt momente când nu doriți, dar masina a început să se rotească pe conducătorul auto nu este un lucru bun, este nevoie de diferite tactici de management, care va reveni mai târziu.
U-turn de pe unitatea nu diferă de la spate. Singura diferență este, atunci când se desfășoară * na180, este necesar să se schimbe roata spre stânga până la sfârșitul anului, iar în acest moment de eliberare ambreiaj și apăsați „gaz“. Dar acest lucru se aplică atunci când aveți o viteză mică și este necesar strângeți masina de până la 360 *. În cazul în care rotația să înceapă de la mare viteză de aproximativ 80 km / h. și de mai sus, există lucrarea principală a roții. La mare viteză, cuplul este mai puternic aici, dimpotrivă, este necesar să se încetinească rotația.
Când a început viteza de rotație mare, ambreiajul trebuie să fie stoarse pe ambele tipuri de unități, și operează roata. La începutul de rotație a roții este deplasat în direcția derapare, când a lansat 90-100 *, roata mutat brusc la o întâlnire de rotație, până când unghiul de rotație de 270 *, moment în care roata din spate spre dreapta până la sfârșitul anului (când se rotește în sens antiorar). La 360 de roată * de direcție în direcția de mișcare, cu o corecție mică. Pentru a reduce riscul de balansare a masinii ca un pendul, urmat de plecarea de la drum, este necesar să se schimbe cursul mișcării volanului înainte de masina a ajuns la direcția dorită. A face nici o greșeală. De exemplu: partea din spate a începutul derapare, ați întors roata spre dreapta în direcția derapare, aliniat masina, iar în cazul în care volanul nu se întoarce la poziția inițială înainte de masina îndreptat în sus, vă motnot în cealaltă direcție. Se pare, m-am dus înapoi la stânga, iar volanul încă în căutarea spre dreapta, spre introducerea inițială, iar efectul de rotație este îmbunătățită. În timpul rotirii roții masinii este întotdeauna necesară pentru a contracara rotația.