drumuri de apă, precum și pe uscat, timp vital pentru a vedea celelalte mijloace de transport și să fie văzuți de ei. Un rol important este jucat nu numai echiparea navelor ajutoare tehnice, cum ar fi echipamentele radar și radio, dar echipamentul și luminile intermitente care pot fi percepute de ochiul uman. Prin semnalele optice folosite atunci când vizibilitatea este slabă, adică ziua cu ceață, ploaie sau zăpadă și noapte - .. De la apus la răsărit de soare - includ lumini de identificare și semnalizare. Orice navă care este în mare, în vizibilitate redusă sau pe timp de noapte trebuie să fie lumini intermitente. Acestea permit privitorului la o alta, care se află în apropierea navei pentru a determina poziția și direcția de deplasare a navei în raport cu său. Prin luminile de semnalizare sunt albe la lumină de catarg prova navei chiar în partea din față a catargului și o a doua lumină de catarg la pupa. Atât lumina de foc înainte de 225 °, adică. E. Din linia mediană a navei pe fiecare parte, la 112,5 °. Acestea ar trebui să fie vizibile la o distanță de cel puțin 5 mile marine (9,26 km). lumina catargului fata este la 6,10 m deasupra corpului navei (puntea principală), spate - la 4,60 m mai mare decât înainte. În orice caz, luminile de catarg plasate mai mare decât toate celelalte lumini și suprastructura. distanța lor față de celălalt pe orizontală, în trei ori mai mare decât cea verticală. Cele mai mici nave mai mici de 45.75 m sunt, de regulă, numai lumina din față albă de catarg.
lumini de funcționare
și - amplasarea luminilor de navigație și semnalizare; b - o navă mai mică de 45,75 m în mișcare; cu - un vas mai mare de 45,75 m în mișcare; d - navighează nava în curs de desfășurare; e - o navă cu vele, cu motor auxiliar pe drum.
În plus, în partea dreaptă a navei are culoarea verde și stânga - o lumină roșie care să strălucească paralel cu planul diametral al navei, la 112,5 ° C și poate fi văzută la o distanță de cel puțin două mile marine. Ambele lumini laterale nu sunt vizibile pe cealaltă parte a navei. La pupa navei este lumina albă vizibilă la o distanță de două mile marine, care strălucește într-un unghi de 135 ° de la pupa, t. E. La un unghi de 67,5 ° pentru fiecare parte a unui plan diametral al navei. La o întâlnire luminile laterale de noapte ale navei și amplasarea luminilor de catarg, informându-i dacă este vorba să se întâlnească (luminile de catarg sunt amplasate una deasupra celeilalte, luminile verzi și roșii atunci când se apropie vizibil) sau traversează cursul (lumină de catarg inferior este pe partea stângă sau dreaptă a sus, și anume . e. partea din spate, luminile verzi și roșii în imediata apropiere sunt de asemenea vizibile, astfel încât să puteți determina aproximativ direcția de mișcare). Depasirea încet ajunge nava, puteți vedea doar lumina de pupa. În condiții speciale de funcționare a instanței, în plus față de aceste lumini ar trebui să efectueze o regulă stabilită internațional lumini intermitente, iar în după-amiaza - cu semne. Datorită acestora, alte nave trebuie să obțină informațiile necesare, în special cu privire la tipul, dimensiunea, starea de mișcare, activitate, desigur și la distanță, precum și necesitatea și fezabilitatea de manevră pentru a evita coliziunea. Vele, precum și navă cu propulsie mecanică transportă la bord și alimenta focul. În plus, se poate transporta pe partea de sus a trinchet două lumini una deasupra celeilalte, de sus - nizhniy- roșu, verde. Ambele foc au aceleași caracteristici ca și lumina de catarg la partea din față a navelor cu motor, precum și gama de vizibilitate nu este mai mică de 2 mile marine. Vele, care utilizează simultan motorul, poarta o zi pe nas un con negru, punctul în jos.
lumini de semnalizare și cifre
și - remorcher și o rulotă remorcat mai mare de 183 m în mișcare; b - «nu poate fi controlat,“ nava în mișcare; cu - kabele- și bueukladchik, topografie nava în mișcare; d - kabele- și bueukladchik, topografie nava fără un accident vascular cerebral; e - „Eu nu pot fi controlate“, o navă, fără un accident vascular cerebral; f - navă cu încărcătură periculoasă la bord; g - o navă mai mică de 45,75 m aground; h - navă mai mică de 45,75 m la ancoră; i - navă de pescuit (ambarcatiunea) în mișcare; j - nava este mai mare de 45,75 m aground; la - navă mai mare de 45,75 m la ancoră; l - navă de pescuit (nu traul), în mișcare; m - navă de pescuit (nu traul), lungimea de pescuit care depășește pe orizontală 153 m, fara accident vascular cerebral; n - pilotină de serviciu pe drum în timp.
Pentru toți ceilalți, nu numit aici tipuri de nave, cum ar fi dragoare, hidroglisoare și aeroglisoare, bărci tehnice și sportive, avertizare și lumini de semnalizare instalate la reglementările naționale și internaționale pentru prevenirea coliziunilor pe mare. În scopul de a atrage atenția și pentru a evita coliziunile navelor maritime, altele decât cele menționate lumini sau forme de semnal obligatoriu (sfere, diamante, conuri, cilindri, steaguri, torte si rachete) pot fi echipate cu dispozitive de alimentare „lumină intermitentă“ - lumină cu o frecvență de 40 până la 60 flash-uri pe minut. În vizibilitate redusă (ceață, vreme acoperit de nori, zăpadă, ploaie în după-amiaza sau seara) la intervale scurte alarme sonore în formă de bipuri lungi și scurte, în modul stabilit. Fluierăturile (Typhon) este utilizat ca dispozitivele audio, clopotul electric și gonguri, care sunt servite de pe pod.