semnal 2.6 Invitație - unul alb-luni lumină intermitentă permite trenului să continue semafor cu o lumină roșie (sau se stinge) și se continuă până la următorul semafor (sau pentru a limita coloana atunci când primesc calea fără semafor de ieșire), la o viteză de 20 km / h, speciale vigilență și disponibilitatea de a opri imediat dacă va fi un obstacol în progres (Figura 2.5).
Acest semnal este aplicat la intrare, precum și rutare și de ieșire (cu excepția grupului) semafoarelor.
Membrii menționate Plecări privind traficul semnalul de ieșire este permisă numai pe drumul cel bun de lansare cale dublă echipate cu auto-blocare.
semafoare week-end
2.7 sunt aplicate semnalelor luminoase de ieșire pe secțiuni echipate cu semnale de blocare automată:
o lumină verde - „este permis să meargă la gară și să urmeze o rată specificată; frontală liberă din două sau mai multe secțiuni de bloc“ (Fig.2.6, a);
o lumină galbenă - „trenul este permis să meargă de la gară și să urmeze cu ușurință opri și apoi următorul semafor închis“; (figura 2.6 b.)
două lumini galbene clipesc de sus - „este permis să meargă cu stația de tren la o viteză redusă, trenul ar trebui să fie cu o toleranță de macazuri, deschise traficului următor“ (figura 2.6, d.);
Două lumini galbene - „trenul este permis să meargă la stația de la o viteză redusă, trenul ar trebui să fie cu o abatere de macazuri, următorul semafor închis“ (Figura 2.6, e);
o lumină roșie - „Stop! Este interzis să treacă semnalul“ (Figura 2.6, c, d).
2.8 Semnalele luminoase de ieșire pe secțiuni echipate cu semnale de blocare automată sunt aplicate la schema de administrare cu o deviere de macazuri cu cruci semne superficiale:
una verde și una de lumini intermitente galbene și o bandă luminiscent verde - „este permis să meargă cu stația de tren la o viteză de 80 km / h, trenul ar trebui să fie cu o toleranță de macazuri, a deschis următorul semafor“ (Fig.2.7, a);
două galbene și o bandă luminoasă de foc verde - „este permis să meargă cu gara la o viteză care să nu depășească 60 kilometri pe oră, trenul ar trebui să fie cu o toleranță de macazuri, închisă următorul semafor“ (Fig.2.7, b).
2.9 Ieșirea luminilor de trafic de la site-uri echipate cu blocare semi-automate, semnalele sunt trimise:
o lumină verde - „este permis să meargă la gară și să urmeze o rată specificată distilată până la următoarea stație (joncțiune nivel) liber“ (Figura 2.8, a);
o lumină roșie - „Stop Este interzis să treacă semnalul!“ (Figura 2.8 a);
Două lumini galbene - „trenul este permis să meargă la stația de la o viteză redusă, trenul ar trebui să fie cu o deviere de macazuri, etapă la următoarea stație (fast track) este liber“ (Figura 2.9.)
două lumini galben intermitent superior - „este permis să meargă cu gara la o viteză redusă, trenul trebuie să fie cu o toleranță de macazuri, distilat până la următoarea stație (joncțiune nivel) liber, lumina de intrare următoarea stație deschisă“ (Figura 2.9 b ).
Semnalele luminoase de ieșire la 2.10 secțiuni echipate cu alarmă automată de locomotive aplicate ca un sistem de semnalizare și de comunicare mijloace separate, semnalele sunt furnizate:
una verde și una de lumini albe - Luni „este permis să meargă de la stația de tren, în fața a două sau mai multe secțiuni de blocare libere“ (Figura 2.10);
unul galben și unul lumini alb-- Luni „este permis să meargă de la gară, în fața unei secțiuni bloc libere“ (Figura 2.11);
o lumină roșie - „Stop Este interzis să treacă un semnal!“.
2.11 izmenenprikazomMinistra de transport și Comunicațiilor din Kazahstan din 08.10.01, N 291-I
2.11 ordine de schimbat ministrul transporturilor și comunicațiilor din 08.10.01 g.N 291-I, pe 05.08.03 g.N 243-I (a se vedea versiunea veche ...)
2.11 În cazul în care există o sucursală, echipată cu blocare pe direcție, precum și pentru a specifica calea pe care trenul pentru zonele multipath, echipate cu blocare pe direcție, și dublu-track secțiuni, echipate cu două sensuri sistem de bloc automat, de ieșire luminile de circulație, dacă este necesar, completate de o indicație corespunzătoare a indicatorului traseului.
Dacă nici un indicator traseu permite trenului să meargă la o sucursală sau într-una din complot moduri multipath, sau în direcția greșită atunci când două sensuri sistemul de blocare automată poate fi furnizat semnal de două lumini verzi, la ieșirea de semafoare care indică atunci când blocarea automată cu privire la disponibilitatea de cel puțin două bloc-porțiuni, iar la blocare semi-automate - pe disponibilitatea playout la următoarea stație (joncțiune nivel) (Figura 2.12).
La trimiterea în mod greșit pe secțiunile echipate cu auto-blocare față-verso, utilizarea semnalului indicii bloc sau două lumini verzi necesare.
Pe porțiuni de cale ferată dublă în cazul în care mișcarea pe drumul cel bun prin semnale autoblocare, și modul greșit privind indicațiile de trafic de locomotive, precum și pe tronsoanele de duble echipate cu alarmă de locomotive automată aplicate ca un sistem de semnalizare și de comunicare mijloace separate, semnale de trafic de ieșire la plecarea de la stația de la modul greșit semnalele sunt:
unul galben și unul intermitent lumini albe lunar - „trenul este permis să meargă la stația de la o viteză redusă la 40 km / h și apoi urmați calea greșită pe mărturia unui semafor locomotiva“ (ris.2.13).
2.12 Posturile cu semafoare week-end, în prezența unei sucursale, nu este echipat cu blocare direcțională, dorința de plecare a traseului pe ramură este indicată printr-un trafic de ieșire lumină albă-moon; Trenurile de pe ramura cu emiterea inginerului sau notele vergea de călătorie cu un foc lunar alb și stins ieșire semafor foc (Figura 2.14).