Verificarea și se realizează ajustarea nivelului de combustibil din carburatoare camerei float K-151L și K-151 E cu motorul oprit, autovehiculul montat pe o suprafață orizontală și la capacul îndepărtat al carburatorului. Camera float este umplută cu combustibil prin intermediul unei pompe de combustibil de pompare pârghie manuală.
Verificarea și reglarea nivelului de combustibil din carburatoare camerei float K-151L și K-151 E.
Nivelul combustibilului din camera flotorului trebuie să fie în 20-23 mm de planul conector. Pentru a verifica este necesar să șurub de fixare cu filet pentru a conecta furtunul de cauciuc. Elicoidala montarea în camera flotor în locul dopului de golire. Nivelul de combustibil este determinat printr-un tub transparent, având un diametru interior de cel puțin 9 mm.
Reglarea nivelului de combustibil din camera float se face bucla limba float podgibaniem la o dimensiune -11.25 10.75 mm între vârful flotorului camerei flotor și planul conectorului, flotorul trebuie ridicat în poziția cea mai de sus.
În poziția cea mai joasă a flotorului nu trebuie să atingă pereții camerei float, dar trebuie să fie pe limba bont A. Acest cursă a supapei de combustibil trebuie să fie egală cu de 1,5 + 0,5 mm. Accidentul vascular cerebral supapei este reglată în buclă limbă float podgibaniem. După reglarea nivelului de combustibil din camera flotorului din nou verificată și reglată din nou, dacă este necesar.
Verificați carburatorului mecanism float K-151L și K-151 E.
Dacă reglarea nivelului de combustibil din camera float nu da rezultatul dorit, este necesar să se verifice mecanismul plutitor. De obicei, cauzele de nivel înalt sau redus de combustibil în camera float nu sunt pierderi de lichid plutesc greșit masa acestuia, precum bruierea sau etanșeitatea supapei de combustibil.
Etanseitate float verificată prin imersarea acestuia într-o apă încălzită până la 80-85 de grade cu întârziere de timp de cel puțin 30 de secunde. Greutatea ansamblului float din bucla după reparație trebuie să fie nu mai mult de 13 grame. Dacă nu este o supapă de combustibil trebuie înlocuită etanșeitate element de blocare elastic - o șaibă de etanșare.
După înlocuirea șaiba de etanșare în timpul asamblării valvei cu cercel trebuie să se considere că cercelul trebuie setat astfel încât cercei proeminența B a fost îndreptată spre partea opusă flotorului.
Reglarea vitezei minimă a arborelui cotit al motorului.
Reglarea vitezei minimă a arborelui cotit în intervalul 700-800 rotații pe minut, a avut loc la ralanti până când motorul este cald temperatura lichidului de răcire de cel puțin 70 de grade și la un sistem de aprindere de lucru.
Viteza minimă a motorului este reglată prin rotirea șurubului de reglare operațional. Când desfăcând șurubul crește viteza, la înșurubare - scade. Dacă șurubul de reglare de funcționare de rotație nu se poate ajunge la funcționarea stabilă a motorului la o frecvență minimă de ralanti, este necesar să se deșurubați șurubul a amestecului până la oprire în limitarea creșterea fantă în capacul și re-regla ajustarea minimă de viteză cu elice operațională.
carburatoare Complet reglabile K-151L și K-151 E.
se face o ajustare completă carburatoarelor K-151L și K-151 E la un atelier de lucru prin utilizarea echipamentelor de gaz-analiza și trebuie să fie efectuate pe un motor cald pentru a regla clearance-ul în arborele cu came, bujii cu intacte. calendarul ajustat aprindere, și atunci când sunt complet sufoca deschis.
Secvența de ajustare completă a carburatoarele K-151L și K-151 E:
Nu este permis ajustarea frecvența minimă a turației motorului cu șuruburi de accelerație pe jumătate deschisă.
Spalare si curatire de carburatoare K-151L și K-151 E.
piese Carburatore Flushing produs pe benzină cu suflare ulterioară cu aer comprimat. Pentru a curăța duzele și găurile calibrate nu este de dorit să se utilizeze un fir metalic, deoarece aceasta va duce la o încălcare a dimensiunii și a capacității acestora.
Pentru a nu confunda jeturile în timpul instalării, ar trebui să acorde o atenție la etichetarea lor. Fiecare duză are o valoare nominală cuprinzând o capacitate de marcare în ml / min. Marcajul aplicat prin ștampilare pe capul duzei din fantă.