NAME România
În D A N O URMĂTOARELE:
Hotărârea în cazul unei infracțiuni administrative a poliției rutiere PIS din Don №1 stat Ministerul Internelor din România în regiunea Rostov nord de ZZ.LL.AAAA, VF Sharipov a adus la răspundere administrativă în conformitate cu partea 1 st.12.5 Codul românesc al contraventiilor administrative și la condamnat la o amendă administrativă în valoare de <данные изъяты> freca.
VF Sharipov Am fost de acord cu această hotărâre, ia înmânat plângerea, în care el cere să anuleze decizia ilegală, cazul împotriva lui să se oprească. clapele laterale, montate pe partea din spate, nu face modificări la proiectarea vehiculelor, nu afectează reducerea siguranței rutiere, metodele de testare nu sunt furnizate de GOST. laturi de capacitate ale corpului se face în scopul de a respecta reglementările din p.23.3 Federația Rusă, pentru a preveni pierderea de greutate corporală (de produse agricole). Vehiculul aparține întreprinderii agricole <данные изъяты> Acesta a fost transportă produse agricole. Conform GOST 27226-90, care se aplică pentru camioanele platformă aeropurtată, înălțimea internă a granulelor poate fi crescută printr-un patch-uri de pe placi. Dovada a impactului negativ al consiliului a crescut siguranța rutieră a vehiculelor nu este reprezentat de o autoritate administrativă. Conform rezultatelor de diagnosticare a vehiculului - autovehiculul este în regulă, funcționarea sa este posibilă. Corp tip de mașină, pe care a condus, nu a schimbat, schimba înălțimea laterală a mașinii nu sunt specificate în PTS al mașinii și în certificatul de înregistrare, și nu modifică structura vehiculului, care necesită permise, în consecință, nu încalcă cerințele p.7.18 Lista defectelor precum și condițiile în care dezactivate funcționarea vehiculului, și nu a comis o infracțiune specifică. Protocolul privind administrativă infracțiune Set martor B. reședință, care a indicat localizarea autorității de trafic, astfel specificat în informațiile de protocol cu privire la martorul nesiguranței.
VF Sharipov Am fost notificat de către instanța de la locul și timpul procedurii, de la el a primit o solicitare de a soluționa cauza în lipsa acestuia, cu participarea apărătorului S.
Defender S. acționând pe baza autorizării din plângerea ZZ.LL.AAAA susținută de argumentele prezentate în aceasta, în continuare clarificat faptul că GOST 27226-90 înălțimea internă a bordurii principală nu poate fi mai mică <данные изъяты> mm. Prin urmare, standardul nu interzice prezența unor plăci suplimentare, cu înălțimea plăcilor suplimentare, sau înălțimea principalelor panouri suplimentare nu este reglementată. Inspectorul nu este indicat pe baza a ceea ce reglementări a ajuns la concluzia că înălțimea laturilor vehiculului <данные изъяты> nu trebuie să depășească <данные изъяты> mm. Nu a fost stabilit modul în care măsurătorile, Standard oferă înălțimea de laturi interioare, în acest caz nu indică faptul că inspectorul măsurat înălțimea laturii interioare. Toate îndoială ar trebui să fie interpretate în favoarea persoanei în ceea ce privește acțiunea se desfășoară. Prin reglementări au permis utilizarea părți extinse la o înălțime de cel mult <данные изъяты> contoare pentru transportul de produse agricole. înălțime <данные изъяты> cu placi de suplimentare nu depășește înălțimea vehiculului <данные изъяты> mm stabilit caietul de sarcini. Body tip cu placi suplimentare care nu sa schimbat. Din aceste motive au solicitat să închidă procedura.
După examinarea argumentelor plângerii prin verificarea dosarului administrativ, și după ascultarea apărătorului, instanța ajunge la următorul.
Conform revendicării 8 st.30.6 Codul Român de administrație Infracțiunile Curtea verifică pe baza de fapt disponibile și alte cereri de valabilitate a deciziilor, inclusiv existența unei infracțiuni administrative, dovedirea vinovăției în comiterea persoanei chemat la răspundere.
Conform Codului st.26.11 român al contraventiilor administrative ale judecătorului care conduce procedurile de contravenție administrativă, evaluează probele pe convingerea lor interioară bazată pe o anchetă cuprinzătoare, completă și obiectivă a tuturor circumstanțelor în totalitatea lor. Nici o dovadă nu poate avea o forță predeterminată.
Datorită cerințelor din partea 1 din Codul de România st.12.5 controlului contravențional al vehiculului dacă există o defecțiune sau condițiile în care, în conformitate cu dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor pentru a opera și îndatoririle funcționarilor pentru a asigura siguranța rutieră, nu funcționează vehiculul, cu excepția defectelor, precum și condițiile prevăzute la alineatele 2 - 7 din prezentul articol, avertisment -vlechet sau impunerea unei amenzi administrative în valoare de deget de la picior ruble Isot.
Această contravenție administrativă este formală, și, prin urmare, orice vehicul operațional cu defecte după cum se specifică în normele este interzisă.
În conformitate cu alineatele 1 și 2 ale articolului 16, paragraful 1 al articolului 19 din Legea federală „Cu privire la siguranța traficului rutier“, starea tehnică a echipamentului și a vehiculelor implicate în traficul rutier, trebuie să asigure siguranța rutieră. Responsabilitatea pentru întreținerea vehiculelor care participă la traficul rutier, în stare tehnică bună impuse proprietarilor vehiculelor sau persoanelor care operează vehicule. Nu folosiți vehiculul în cazul în care acestea au defecțiuni tehnice care pun în pericol siguranța rutieră. Lista defectelor de vehicule și condițiile în care se interzice funcționarea lor sunt determinate de Guvernul România.
. În conformitate cu clauza 11 din dispozițiile de bază pentru admiterea vehiculelor pentru a opera și îndatoririle funcționarilor pentru a asigura siguranța rutieră, aprobat de Guvernul român privind ZZ.LL.AAAA N 1090 interzice operarea: autoturisme, autobuze, camioane, remorci, motociclete, motorete, tractoare și alte mașini autopropulsate, în cazul în care starea lor tehnică și echipamente nu îndeplinesc cerințele Listei defectelor și condițiile în care se interzice exploatarea vehiculelor (conform Anexa).
Conform protocolului măsurătorii efectuate administrativă încălcarea banda metalică № (GOST 7502-98).
VF Sharipov în pregătirea protocolului la infracțiune administrativă nu este de acord cu raportul, deoarece nu ia în considerare modificările de design bord acumulate.
Rezoluția polițistului de trafic pe ZZ.LL.AAAA îndeplinește cerințele din partea 1 st.29.10 Codul Român de la contravențiile administrative.
În conformitate cu pașaportul unui vehicul - numărul plăcuței de înmatriculare auto, face, Model-<данные изъяты>, Numărul de tip - partea tractorului.
În conformitate cu caracteristicile tehnice ale producătorului auto <данные изъяты>: Dimensiunile interioare ale platformei de bord: înălțime de bord în TRS <данные изъяты>.
În același timp, în conformitate cu dosarul cauzei, ZZ.LL.AAAA, VF Sharipov a condus o mașină vehicul <данные изъяты> placă de înmatriculare <данные изъяты>, cu înălțimea laturilor - <данные изъяты> mm.
Datorită cerințelor din care, modificări în structura vehiculului pentru a efectua rezoluția și sub controlul diviziei de poliție de trafic responsabil pentru funcțiile de supraveghere tehnică, indiferent de locul de înmatriculare a vehiculului, iar în cazul absenței sale în diviziunea (autorităților) definite de inspectorul principal de stat de securitate traficul din România subiect (p.2 ordine provizorie).
Decizia cu privire la posibilele modificări în structura vehiculului trebuie să fie luate în aceeași zi cu capul reclamantului al Departamentului de Poliție de trafic responsabil pentru supravegherea tehnică privind rezultatele controlului vehiculului (cu excepția modificărilor aduse proiectului, care să permită utilizarea ulterioară a vehiculelor de către conducătorii auto cu funcții cu mobilitate redusă aparate de -dvigatelnogo) baza luării în considerare a următoarelor documente: a) o declarație (Anexa 1); b) actul de identitate al solicitantului; c) procură, contract sau alt document care să dovedească autoritatea solicitantului de a reprezenta interesele proprietarului vehiculului, în cazurile prevăzute de legile din România; g) documentul de înmatriculare a vehiculului și înmatricularea vehiculului (dacă este furnizată de solicitant); d) În sfârșit, examinarea tehnică preliminară a structurii vehiculului (revendicarea 3 ordine provizorie).
Decizia de a elibera certificatul de conformitate al vehiculului astfel cum a fost modificat prin designul său modifică cerințele de securitate (în continuare - certificat) trebuie să fie făcute pe baza documentelor menționate la punctul 3 din prezenta orientare, precum: aplicația-declarație (Anexa № 2); copii certificate certificatele de conformitate pentru componentele și elementele de echipamente, piese de schimb si accesorii folosite, sunt supuse certificării obligatorii (în absența semnelor de marcare sootvets tviya) protocol de expertiză tehnică, după o modificare a structurii vehiculului; informații cu privire la plata taxei de stat; trecerea fapt vehicul checkup după efectuarea modificat (revendicarea 4 ordine provizorie).
Orice documente care confirmă că vehiculul <данные изъяты>, După efectuarea unor modificări la structura sa, este cazul, certificată în modul prevăzut un vehicul de aceeași marcă și aceeași organizație de producător, VF Sharipov cu condiția.
Astfel, faptul că încălcarea administrativă este instalat și materialul certificat de caz.
În conformitate cu pp 23.2, 23.3 din Regulamentul de drum dvizheniyaRumyniya „înainte și în timpul mersului, șoferul trebuie să controleze amplasarea, fixarea și starea mărfurilor, în scopul de a preveni căderea sa, care împiedică mișcarea. Transportul naval este permisă cu condiția ca:
Aceasta nu restricționează punctul de vedere al conducătorului auto;
nu este dificil de a gestiona și nu încalcă stabilitatea vehiculului;
Acesta nu acoperă luminile reflectoarelor și exterioare, marcajele de înregistrare și identificare, și nu interferează cu percepția semnalelor date de braț;
nu creează zgomot, nu cu mult praf, nu poluează drumul și mediul înconjurător.
În cazul în care starea și stivuirea încărcăturii nu îndeplinește aceste cerințe, conducătorul auto este obligat să ia măsuri pentru eliminarea acestor încălcări ale regulilor de transport sau pentru a opri deplasarea în continuare. "
În temeiul art. România 2.1 din Codul Contravențional al unei infracțiuni administrativ admite acțiunea ilicită, vinovat (inacțiune) a unei persoane fizice pentru care prezentul cod stabilește responsabilitatea administrativă.
Absența protocolului privind informațiile administrative infracțiune martor cu privire la infracțiunea, nu atrage după sine satisfacerea plângerii, deoarece există alte dovezi suficiente pentru a dovedi vinovăția VF Sharipov În această petiție pentru a apela un martor a declarat că audierea a fost exprimat.
Alte motive plângerea nu neagă prezența în acțiunile VF Sharipov o infracțiune administrativă în conformitate cu partea 1 din Codul st.12.5 administrativ.
O sancțiune administrativă impusă în suma stabilită de partea executorie Codul 1 al articolului 12.5 din România cu privire la contravențiile administrative în lipsa unor circumstanțe agravante și atenuante ale responsabilității administrative.
Încălcarea drepturilor procedurale și de fond, inclusiv cele care implică eliminarea sau modificarea deciziei atacate, cazul nu este disponibil.
În astfel de circumstanțe, judecătorul nu vede niciun motiv pentru a schimba sau de a anula decizia asupra cazului privind o infracțiune administrativă de ZZ.LL.AAAA pentru recunoașterea VF Sharipov vinovată de o infracțiune administrativă în conformitate cu partea 1 din Codul st.12.5 administrativ, și care ia fost aplicată o amendă de <данные изъяты> ruble.
st.30.7 Ghidat Codul românesc al contraventiilor administrative, instanța
Hotărârea în cazul unei infracțiuni administrative de poliție PIS din APP Road №1 stat Ministerul Internelor din România în regiunea Rostov de la ZZ.LL.AAAA în cazul unei infracțiuni administrative în conformitate cu partea 1 a articolului 12.5 KoAPRumyniyav respecta VF Sharipov - rămân neschimbate, iar recursul VF Sharipov - fără satisfacție.
Decizia poate fi atacata la Curtea Regională în termen de zece zile de la data notificării sau de a obține o copie a deciziei.
Dragă Valery!
Procesa comanda și tipurile de conversie a vehiculului sunt înregistrate în ea. bord acumulate - sunt în conformitate cu prezenta lege se schimbă în structura vehiculului. Chiar dacă nu cred. În consecință, acest tip de conversie camion acumulate ca bord sunt convenite și aprobate de primul laborator de testare, care este acreditat de conversia totală a legii (adică noi) și departamentul tehnic al poliției rutiere. Crede-mă, nu este atât de dificil. Realizăm toate lucrările de „la cheie“ și forță minimă să fie în contact cu toate autoritățile în timpul negocierii camionului convertit.
Cu stimă,
Echipa SIGMA
oglindită prin întregul reglament..gde scris în mod specific faptul că capacitatea de conversie a plăcilor ... ce pagină ... .znachit crește bord -pereoborudovanie, și a pus placaj pe laturile de înălțime deasupra plăcilor, descarca curs mozhno..nu auto mai mare, după ce a intrat în nonsensul placaj factură ... România ...