Pentru conducătorul auto, Skoda Yeti nu este un secret faptul că indicatorul de pe tabloul de bord «Check-Engene» este un semnal de eroare Skoda. În condiții normale, această pictogramă trebuie să se aprindă când contactul este cuplat la acest punct începe verificarea toate sistemele Skoda Yeti in lumina buna masina de lucru se stinge după câteva secunde.
În cazul în care, cu toate acestea, cu Skoda Yeti, care nu este cazul, «Check-Engene» nu stinge sau se aprinde din nou după un timp. Se poate, de asemenea, intermitent, ceea ce indică în mod clar o defecțiune gravă. Acest indicator informează proprietarul Skoda ceea ce este exact problema, atrage atenția asupra faptului că necesare diagnosticarea motorului Skoda Yeti.
Din moment ce toate mașinile străine, fără a exclude Skoda Yeti, strâns legat de electronice, un număr mare de senzori monitorizează performanțele autovehiculului. Prin urmare, diagnosticarea motorului Skoda Yeti - acest lucru este de mare și cel mai important nod de verificare a mașinii, cu excepția suspendării, care este verificată prin mijloace mecanice.
Există o serie de echipamente specializate de diagnosticare a motorului Skoda Yeti. Există scaner destul de compact și versatil, care își pot permite nu numai profesioniști. Dar sunt momente când scanere portabile convenționale nu detectează defecțiuni la motorul Skoda Yeti, atunci diagnosticul trebuie efectuată exclusiv de către un software licențiat și scaner de la Skoda.
Diagnostic Scanner Skoda prezinta:- Valoarea deschiderii clapetei de accelerație în procente;
- Turația motorului în rotații / minut;
- Skoda Yeti temperatura motorului;
- Tensiunea sistemului Skoda Yeti;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Aprindere calendarul Skoda Yeti;
- Injecția de combustibil timp duză. Este afișată în milisecunde;
- Indicațiile senzorului de debit de aer Skoda Yeti;
- sarcină a motorului;
- Indicațiile senzorului de oxigen Skoda Yeti;
Înainte de motorul de diagnostic Skoda Yeti ar trebui să-l asculte, într-o stare normală, ea funcționează în liniște, monotonă, menține constant impuls. Când apăsați pe pedala de accelerație, se uniform, fără labagii, avânt, fără nici sunete străine. Evacuare cu aproape imperceptibil. La fel ca în motorul normal de Skoda Yeti nu poate fi crescut consumul de combustibil și alte lichide.
1. Pentru motorul de diagnostic Skoda Yeti primul spațiu capota este inspectat vizual. Pe motorul în stare de funcționare nu trebuie să fie nici dungile fluide, fie că este vorba de ulei, lichid de răcire, de frână. În general, este important să curățați periodic motorul Yeti de praf, nisip, noroi, este necesar nu numai pentru estetica, ci și pentru eliminarea normală de căldură!
2. Verificarea stării uleiului și motorul Skoda Yeti, a doua etapă de testare. Pentru a face acest lucru, scoate joja de ulei, precum și să se uite la îndepărtarea capacului de umplere cu ulei. În cazul în care uleiul este negru, iar mai rău negru și gros, indică faptul că uleiul este schimbat pentru o lungă perioadă de timp.
Dacă capacul de umplere are o emulsie albă sau limpede, sub formă de spumă de ulei, se poate indica prezența uleiului apei sau a lichidului de răcire.
3. Verificarea bujiilor Skoda Yeti. Eliminați toate scânteii de la motor și pot fi verificate unul câte unul. Acestea ar trebui să fie uscat. În cazul în care lumânările sunt acoperite cu un ușor strat de lac galben sau maro deschis, atunci nu vă faceți griji, acest lucru este destul de normal depozite de carbon și a permis fenomenul nu afectează activitatea.
Dacă lumânările Skoda Yeti are urme de ulei, este probabil să fie înlocuirea inelelor pistonului și sigilii stem valve. funingine neagră indică un amestec de combustibil pereobogaschenie. Motivul este funcționarea incorectă a sistemului de combustibil Skoda, sau filtrul de aer prea înfundat. Principalul simptom este crescut consumul de combustibil.
placa roșie pe scânteie Skoda Yeti format din cauza combustibilului sărac, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu mangan, care îmbunătățește cifra octanică a combustibilului). O astfel de acoperire este bine conduce, și, prin urmare, cu un strat semnificativ de placa, curentul va trece prin ea fără să formeze o scânteie.
4. Bobina de aprindere Skoda Yeti nu de multe ori nu, mai des se întâmplă din cauza îmbătrânirii, izolație deteriorată și defectează. Schimbarea bobinei, în conformitate cu cele mai bune kilometraj privind reglementările. Dar există daune cauzate de lumânări slabe sau ștanțat fire de înaltă tensiune. Pentru a verifica bobina Skoda, acesta trebuie să fie eliminate.
După eliminarea necesității de a asigura integritatea izolației nu trebuie să fie pete negre sau fisuri. Mai târziu, în cursul ar trebui să meargă multimetru, în cazul în care bobina ars, dispozitivul va arăta valoarea maximă posibilă. Nu este necesar să se verifice bobina Skoda Yeti metoda antiquated pentru prezența scânteii între scânteie și partea metalică a mașinii. O astfel de metodă are un loc în mașinile vechi, în timp ce în Skoda Yeti, deoarece astfel de manipulări nu pot arde numai bobina, dar întregul electrician auto.
5. Este posibil pentru a diagnostica probleme cu motorul pe fumul de la țeava de eșapament Skoda Yeti? De evacuare poate spune multe despre starea motorului. Din mașină în stare de funcționare în timpul sezonului cald, în general, nu ar trebui să fie văzut sau fum gri gros.
Dacă fum alb este vizibil, atunci acesta poate indica o căptușeală arsă sau scurgeri în sistemul de răcire al Skoda Yeti. Dacă fum este negru, atunci cel mai bun caz este o problemă, deoarece amestecul de combustibil pereoobogaschennoy. În cel mai rău - problema cu pistonul.
În cazul în care fumul are o tentă albăstrie, se spune că consumul de ulei de motor Skoda Yeti. În cel mai bun caz va fi nevoie de înlocuire SEAL STEM, în cel mai rău - repararea pistonului. saboți Toate acestea puternic de funingine și reduce durata de viață a catalizatorului Skoda Yeti, care nu poate face față cu curățarea acestor impurități.
6. Motor Defect Skoda Yeti de sunet. Sunet - un decalaj, se spune acest lucru în teoria mecanicii. Lacune în aproape toate conexiunile mobile. Acest decalaj mic este un film de ulei care previne datele de contact. Dar în timp, decalajul se lărgește, pelicula de ulei nu poate fi distribuit uniform, există o frecare piese de motor Skoda Yeti, prin urmare, începe uzura foarte intensă.
Fiecare nod din motor Skoda Yeti este caracterizat printr-un anumit sunet:- Sunet de sunet pe care auzi la toate vitezele motorului, a declarat că necesitatea de a ajusta supapele;
- tropăit netedă, care este independent de viteza, cauzată de mecanismul controlate de supapă, care poate indica o deteriorare a elementelor sale;
- Sunetul distinct al unui scurt, în creștere, la viteze mai mari, avertizează cu privire la sfârșitul iminent al tijei de conectare bucșei.
Acestea sunt doar câteva dintre posibilitățile de sunet, ca urmare a diferitelor defecte. Fiecare conducător auto Skoda ar trebui să amintesc sunetul motorului care funcționează în mod normal, pentru a răspunde rapid în cazul în care există modificări în ea.
7. Defect sistemului de răcire al motorului Skoda Yeti. Când funcționarea corespunzătoare a sistemului de răcire și teplootvedenii suficient, după pornirea motorului, fluidul este circulat numai prin cerc mic radiator sobă care facilitează încălzirea rapidă atât a motorului și compartimentul pentru pasageri Skoda Yeti în sezonul rece.
Când atinge temperatura normală de funcționare a motorului Skoda Yeti (aproximativ 60-80 grade), atunci supapa este ușor deschisă la cercul mare, adică fluid curge parțial în radiator, unde cedează căldură prin ea. În cazul în care ajunge la un punct critic sub 100 de grade, termostat Skoda Yeti se deschide la toate, iar întregul volum de fluid trece prin radiator.
Cu aceasta a apelat la Skoda Yeti ventilatorul radiatorului, contribuie la o mai bună aer cald suflare între încălzitorul de tip fagure. Supraîncălzirea poate conduce eșec al motorului și va avea nevoie de reparații costisitoare.
8. defecte tipice ale sistemului de răcire Skoda Yeti. În cazul în care nu funcționează ventilatorul atunci când temperatura critică a mărcii, este mai întâi necesar să se verifice siguranța, apoi inspectat ventilatorul în sine Skoda Yeti și integritatea firelor la ea. Dar problema poate fi mai globală, senzor de temperatură poate defect (termostat).
Termostat Operativitate Skoda Yeti a verificat după cum urmează: pre-încălzirea motorului, este aplicat pe brațul inferior al termostatului, dacă este cald, deci defect.
Este posibil să apară probleme mai grave: pompa de deteriorate, scurgeri sau radiator înfundate Skoda Yeti, rupe supapa din capacul de umplere. Dacă apar probleme după schimbarea lichidului de răcire, cel mai probabil, toate din vina unui buzunar de aer.