Chemat motoare asincrone, în care viteza rotorului se situează în urma vitezei stator magnetic mijloc când se trece în înfășurările sale trei faze de curent.
La trecerea în înfășurările statorice ale unei mașini de curent trifazat trifazat de rotație câmp magnetic apare sub conse- dei care rotorul induce curent electric. Interacțiunea câmpului magnetic învârtitor al statorului cu curenții induși în conductoarele rotor, tam-tam-pocaieste forță mecanică acționează asupra conductorului parcurs de curent și un co-Thoroe generează un cuplu de conducere al rotorului. În acest caz, viteza rotorului asincron MOTOR-A este întotdeauna mai mică decât viteza de rotație a câmpului magnetic stator rotativ datorită alunecare a rotorului, care în motoarele moderne este de aproximativ 2-5%.
Astfel, motorul asincron este alimentat cu energie, unitatea de sub-rotativ la fluxul rotorului (inductiv dar), spre deosebire de un motor de curent continuu, în care Ener-Gia alimentat pe fir. motoare asincrone spre deosebire de emotionat curent alternativ sincron.
Motorul de inducție ca sincron, este format din două părți principale: înfășurările statorice cu fazele în care pro-mers cu trei faze de curent alternativ, iar rotorul, care Ulo soție rulment axă. Rotorul poate fi scurtcircuitate și fază (Fig. 170).
rotor Cage (Fig. 170, c) este un chi-Lindgren, care circumferențial sunt aranjate paralel cu axa conductorilor închis împreună pe ambele părți ale rotorului Col Tsami (ca o colivie de veveriță).
motor asincron cu rotorul în colivie numit. Dezavantajele sale includ: timp Skov PU low-și curent ridicat în înfășurările statorului la pornire. Ec dacă doresc să crească sau să scadă cuplul de pornire al curentului de pornire, este utilizat pentru motoare asincrone cu rotor bobinat (Fig. 170 g). In aceste motoare rotorul este plasat înfășurarea ca stator aceeași. La capetele înfășurărilor conectate la inele de alunecare (Fig. 170, etc.), dispuse pe arborele motorului. Inele de alunecare cu perii conectate la reostatul de pornire.
Pentru a porni circuitul de alimentare al motorului include un stator care urmează este retras treptat din rezistența circuitului rotorului Vågå de echilibrare rezistori. Atunci când motorul este pornit, inelul de contact prin intermediul contactelor de pornire sunt scurtcircuitate,
secțiune longitudinală a unui motor asincron cu motoare alunecare-inel
Fig. 171 este o secțiune longitudinală prin MOTOR-asincron Un rotor bobinat. Carcasa 6 a bobinei statorului 5 este plasată, așezat în canelurile 4 a oțelului statoric. rotor din oțel canelurile 2 este înfășurarea 3 rotorul.
Motor Prima pornire cu rotor în colivie de veveriță poate fi realizată direct prin includerea demaror na tensiune (cale directă de a porni) full circuit. Cu toate acestea, din cauza unei creșteri semnificative a e induse. d. a. și tensiunii de pornire pentru scopul în scade cuplul, care afectează în mod negativ funcționarea motorului de acționare și a altor consumatori din acest circuit de alimentare.
În cazul unui mare curent de anclanșare pentru a reduce motoarele colivie asin-chrono de obicei permise în două moduri: prin trecerea înfășurărilor statorice în momentul pornirii din stea în triunghi, în cazul în care înfășurările statorice în timpul funcționării normale a motorului sunt conectate la un triunghi sau inclusiv Motorului-cheniem prin rezistor de pornire ( sau autotransformator) în circuitul statorului.
Oprirea contactorul motorului este oprit. După oprirea motorului de pornire reostat sau autotransformator complet introdus. Viteza motoarelor asincrone este reglată prin modificarea rezistenței rezistoarelor incluse în circuitul rotorului (motoare y cu rotor bobinat), și trecerea înfășurările statorice pentru a modifica numărul de perechi de poli (motoare y cu rotor în scurtcircuit).
Schimbarea direcției de rotație a asincron elektrodviga densitatea ajunge schimbarea direcției câmpului rotativ mag netic a statorului prin comutarea oricare două dintre cele trei faze ale înfășurării statorice (prin fire de legătură bornele înfășurărilor statorice cu lanț), folosind un comutator convențional cu doi poli.
motoare asincrone sunt simple în construcții, au în raport cu motoare de curent continuu dimensiuni și greutate mai mici, astfel încât acestea sunt mult mai ieftine. În plus, acestea sunt mai fiabile, necesită mai puțin Atte-TION pentru întreținere din cauza lipsei lor de un număr de rotație de lector și dispozitivul de perie; ei au un k mai mare. n. d. echipamente de control de mult mai simplu și mai ieftin decât cea a motoarelor de curent continuu. Motoarele de inducție funcționează fără scântei, ceea ce este posibil, în mașinile de curent continuu cu deficiențe de comutare, astfel încât acestea sunt mai sigure în relația foc.
Listate principalele avantaje ale mișcării asincron-tor se datorează tendința actuală este punerea în aplicare pe scară largă a AC pe nave. Trebuie remarcat faptul că, în motoarele de inducție industriale a câștigat mult timp o poziție dominantă în comparație cu alte tipuri de motoare electrice.
Motoarele de inducție sunt construite dintr-o fracțiune de putere kilowatt la câteva mii de kilowați. Pe navele Marinei Militare motoare asincrone cu rotor utilizat mai ales în colivie de veveriță, care a produs o stropirea cu apa si rezistent la apa si proiectat pas de tensiune 380/220 V.
1. Care este acțiunea unui principiu generator de curent continuu?
2. Care sunt principalele componente ale mașinii electrice este un curent continuu, și care este scopul lor?
3. Cum sunt împărțite mașină DC pentru a executa?
4. Care este acțiunea principiului motor de curent continuu?
5. Care sunt regulile de bază ale mașinilor electrice de curent continuu de serviciu?
6. Ce fel de mașină sunt numite sincron și ceea ce este principiul acțiunii lor?
7. Care sunt transformatoarele, precum și proiectarea și funcția lor?
8. Care sunt numite motoare asincrone și ceea ce este principiul acțiunii lor?
9. Cum sunt împărțite motoare asincrone pentru proiectarea rotorului?