întinderi largi ale arhitecturii moderniste în stilul deschis, ca urmare a efectelor al doilea război mondial. Multe orașe europene au fost distruse. Programat mondială a noii formare. A existat o posibilitate, în principiu, pentru a proiecta cartiere întregi fără prea mult referire la orizontul „vechi“ orașului. Cea mai mare zona de construire în stilul modernismului a avut loc în orașe cu cea mai mare distrugere - Berlin si Le Havre. Pe aceste șantier de construcții gigant a lucrat o mare echipă internațională de arhitecți celebri -modernistov - Hans Scharoun, Walter Gropius, Le Korbyuze, Alvar Aalto, Oscar Niemeyer, Pier Luigi Nervi. Marcel Breuer, Ogyust Perre, Bernard Zerfyuss și multe altele.
Expresia „modernism in arhitectura“ este adesea folosit ca sinonim pentru „arhitectura modernă“, dar ultimul termen este încă mai mare. Modernismul in arhitectura cuprinde pionieri creative ale arhitecturii moderne, și urmașii lor în intervalul de timp de la începutul anilor '20 și 70-80 de ani (în Europa), atunci când există noi tendințe în arhitectură.
Termenul „modernism“ este unic pentru piața internă de artă-școală din surse occidentale - este termenul «moderne». Deoarece estetica rus de „moderne“ înseamnă stil de arta anterioară modernismului, este necesar să se facă distincția între aceste două concepte, în scopul de a evita confuzia.
Gara Termini clădire
Clădirea în cartierul Hansa. Berlin. Arhitect O. Niemeyer
Clădirea în cartierul Hansa. Berlin. Arhitectul Le Korbyuze
Le Korbyuze (Charles-Edouard Jeanneret, 1887-1965) / Clădire din Berlin. Arhitect Oscar Niemeyer
Temple St .. Joseph (L'église Sfântul Iosif) Perret și Odizhe
Cu toate acestea, estetica modernismului în comparație cu anii 1920 nu a rămas constantă, în evoluție sub influența tehnicilor de construcție și o varietate de noi compozite și probleme funcționale. Astfel, comparând sfârșitul vieții formă foarte austeră a arhitecturii modernismului 20 cu 50 - 60 de ani, Walter Gropius a remarcat dezvoltarea și îmbogățirea formelor: „Schimbarea principală este volumul tot mai mare de plastic. schelete de ritm, coji de curbe, coame și aprofundarea părțile individuale ale clădirii generează o mulțime de lumină și umbră, care nu pot fi create pe pereti cortina plat, atât de mult timp a servit ca un accesoriu al noii arhitecturi. "
Pentru cea mai mare măsură această îmbogățire în timp ce „softening“ forme arhitecturale moderniste ascetice arată compoziția unor astfel de facilități publice, ca Gara Termini din Roma și clădirile UNESCO din Paris.
Gara Termini clădire a fost construită în 1948-1950 gg. . Vitellozzo arhitecți A., L. Kalina, M. și colab compoziție Kastelatstsi sa se poate observa imediat diferențele dintre cele două postulate radicale 1920: aici estetica unghi drept și nu ia în considerare contextul istoric. Compoziția se bazează pe o combinație armonioasă a două volume contrastante: volum glassed formă spațială redusă și el servește ridicat fundal plat dreptunghiular cu mai multe etaje de tăiere volum panglică a pereților exteriori.
Cu toate acestea, zona cea mai extinsă de aplicare a principiilor modernismului în Europa postbelică a fost o construcție masivă de locuințe.
În același timp, zonele 4 clădire de 5 etaje datorită grădinărit bun și amenajare a teritoriului, etaje somasshtabnymi și om, în general, pauzele de expunere la soare au fost atractive și confortabile. atractivitatea lor, „a crescut în preț“, în anii 1960-1970 perioadă, marcată în majoritatea orașelor mari din Europa trecerea la o mai multe etaje (9 până la 20 etaje) construirea unei noi zone rezidențiale în presă, termenul „jungla de beton verde“ pentru nesomasshtabnost lor. Datorită faptului că, în anii 1950. construirea de noi zone rezidențiale sa bazat pe foarte eficiente decizii de planificare case și apartamente, această clădire 4- 5 etaje în Europa de Vest în 1970-1980 a cunoscut o renaștere. deciziilor de planificare apartamente au fost modernizate în procesul de reconstrucție masivă, densitatea de construcție și performanță a clădirilor îmbunătățite prin reamenajarea parțială de apartamente, mansarde si izolare suprastructura a pereților exteriori, și că este foarte important, de construcție a pierdut aspectul său uniform din cauza deciziilor individuale în proiectele de reconstrucție.
Situația este mult mai gravă decât o dezvoltare de locuințe în masă arhitecturală (piața internă și din Europa de Vest) - mijlocul anului 1960-1970-e. Înălțimea de construcție 9 până la 20 de etaje, structuri rezidențiale din zona a crescut în mod dramatic dimensiunile nu sunt forme somasshtabnymi și arhitecturale ascetic ca în anii 1950. La mare altitudine și mărimea unui astfel de fertil plantare de construcție nu poate ascunde raritatea și arhitectura asketichnost.
Originile modernismului
Un nou impuls pentru dezvoltarea funcționalismului (modernism), dobândește, după al doilea război mondial. „Al doilea val“ al modernismului are diferite stimulente, volumul și forma punerii în aplicare în Europa și America.
orașele europene ponosită au nevoie de o reparație rapidă și economică. Motivul funcționalismului și să se concentreze asupra metodelor de construcții de clădiri industriale rentabile a contribuit la recuperarea rapidă a fondului de locuințe cu costuri minime.
În acest sens, la sfârșitul anilor 1950 și în funcționalismului 1960 a fost mult mai răspândită decât în 1920. În plus față de abordarea sarcinilor utilitare privind recuperarea de locuințe, funcționalismul a devenit o tendință majoră în proiectarea estetică clădiri publice unice, după caz, la momentul neoclasicismului totalitarismului a apărut discreditat etic și estetic.
1940 târziu - începutul anilor 1950 au fost asociate cu proiectarea reconstrucția orașelor distruse - Volgograd, Le Havre, Varșovia, Gdansk, Sevastopol, Dresden, Kiev, Minsk și alte zone populate .. De la mijlocul anilor 1950. predominante sarcina construcției de locuințe în masă.
Proiecte de centre de recuperare a orașelor istorice este reținut în linii mari rețeaua stradală vechi, ajustându-l, în cazul în care acest lucru este posibil, capacitatea de transport de transfer.
Dar, forme arhitecturale construite în recuperarea orașelor au fost diferite: în Volgograd (arhitecți V. Simbirtsev.) - neoclasicismului ( „imperiul lui Stalin“ în terminologia nu canonizat), Le Havre (arhitect A. Perret și studenții săi - Audigier, Tournai și Lanier. et al.) - modernism, Gdansk (arhitectul J. Borowski, 3. Zhulavsky, V. Dolinskii.) - restaurare atentă și reproducerea clădirilor istorice aspectul ruinat (renaștere nord și baroc).
Le Havre - portul principal al Frantei în Atlanticul de Nord a suferit în timpul al doilea război mondial, un atac aerian devastatoare aliați ai armatei din coaliția antihitleristă. Ca urmare, centrul orașului a fost distrus practic: a fost distrus mai mult de 10 mii de clădiri .. Arhitecții au avut de a proiecta un nou centru orașului pe teritoriul mai mult de 150 de hectare, pentru a rezolva problema de reinstalare a tuturor utilitarist foști rezidenți și proprietarii de case centru (50 mii. Oamenii), și să treacă de trafic puternic curge în conformitate cu cerințele moderne pentru insolație și aerare a clădirilor și a clădirilor. În același timp, ar trebui să formeze un aspect demn estetic al principalul port de nord a țării. Proiectul și implementarea sa a durat 10 ani (1947-1957 gg.). După moartea lui A. Perret reconstrucția Le Havre a fost finalizată sub supravegherea Tournai.
Proiectul de reconstrucție a salvat, dar rețeaua stradală istorică raționalizate și Franța tradiționale de dezvoltare sistem regulat. Proiectul a avut în vedere formarea unui nou pătrat central al primăriei (aproape egal cu mărimea Concorde din Paris) și conexiunea la promenada din La Mancha 800 de metri artera dreaptă - Avenue Foch. Lățimea liniei în reconstrucție a crescut la 80 de metri, iar înălțimea clădirilor de până la șapte etaje, oferind artera principală a orașului corespunde scalei de planificare. Ieșiți din Avenue Foch la promenada flancată de două clădiri turn de 17 etaje, numit „Ocean Gate“. La un unghi față de Avenue Foch O. Perret a creat o nouă clădire a bulevardului de pe litoral Francisc I, menținând în același timp caracterul său obișnuit, dar oferind un nou „oblice“ case de cazare în raport cu axa bulevardului, care le protejează de impactul negativ al vânturilor oceanului. Construcția bulevardului vkomponovano 106- metru construirea bisericii Sf .. Iosif (L'église Sfântul Iosif) (arh. Perret și proxim), care a devenit un far pentru navele oceanice.
Clădirile Le Havre - primul din lume, un exemplu de rezolvare a unei obiective majore de planificare arhitecturale și urbane în tehnicile moderne de construcție cele mai rentabile. Toate clădirile rezidențiale și publice au fost ridicate Le Havre într-un singur sistem de construcție cadru-panou de produse prefabricate din beton.
Având în vedere organizarea compozit și ansamblul de clădiri, ținând cont de cerințele eficienței producției fabricii de produse prefabricate Perret a ales o singură nivelare konstruktivno- și modulul spațial (6,24 x 6,24m), care a cucerit nu numai dimensiunea focală a clădirilor, dar, de asemenea, parametrii spațiale - lățimea străzilor, drumuri și drumurile de acces.
Compoziția arhitecturală a fațadelor în mod clar sunt desenate elemente de cadru (din fericire climă blândă permite Franței care traversează cadrul pereților exteriori, fără pericol de inghetare). În același timp, permite elementelor de clădiri istorice tradiționale compozite Perret, în special prin aplicarea tradiționale, alungite pe verticală proporții ferestre (antiteza „viteză“ sau bandă de ferestre modernismul). Întâlnește tradiția și organizarea de-a lungul drumului principal al galeriei comerciale la parterul clădirilor de locuit. În acest scop, exterioare fațade stradale de perete case oporty în primul etaj în coloanele deschise și vitraliile și vitrinele magazinelor, în primul etaj al planului de fațadă mutat adânc în lățimea galeriei. Astfel, realizarea unui cunoscut construirea imaginii coincidență Avenue Foch la aspectul tradițional al construcției de autostrăzi de capital (și mai ales cu aspectul clădirilor Str. Rivoli din Paris).
Pentru schema de culori de ansamblu a noii clădiri Perret a ales culoarea naturala gri de beton, reînvierea luminoase insertii de culoare jaluzele si obloanele. Fațadele celor două obiective principale ale noii clădiri - Primărie și Biserica Sf. Iosif -. White.
Cu toate avantajele soluțiilor de volum-spațiale și funcționale în clădirea Le Havre, pentru prima dată se confruntă cu o anumită caracteristică a construcțiilor industriale în masă. În Le Havre, aceeași temă compozițională a fațadelor se bazează pe soluții constructive estetizării pe structura de lemn pereți exteriori prefabricate și culoarea lor de ansamblu, a fost periculos de aproape. Aceeași temă compozițională a adoptat ca un mijloc de a asigura unitatea clădirii arhitectural, sub effektu- inversă repetate promovează formarea unui sentiment de monotonie dispiriting și uniformitate. Dar, în cazul în care compoziția Perret și studenții săi au venit doar această parte, apoi din cauza faptului că această lecție nu a fost învățat în timp util în următorii după 15 - 20 de ani de rezultatele fragmente urbane noi metropolitane majore (de exemplu, Novy Arbat sau Leipziger Berlin) criza estetică a compoziției volumelor repetând și părțile lor componente „standard“, complet rupt.