Lexus - una dintre cele mai tinere branduri pe piața auto. Totul a început cu faptul că dl Eiji Toyoda - șeful Toyota, în 1983, a dat seama că o mașină masiv - nu este suficient pentru un portofoliu bun, ai nevoie de ceva mai mult de prestigiu. Apoi a adunat un cerc de experți, care lucrează de mai mulți ani cu privire la un nou proiect numit F1, care mai târziu sa transformat într-un sedan de lux LS 400.
Sa născut și Lexus LS și de la început a devenit vârful de lance al brandului premium al grupului japonez. sedan de lux a trebuit să conteste rivalii germani și a reușit să vă rugăm clienții din Statele Unite ale Americii.
Deja la începutul anilor '90, a devenit destul de evident că unul LS toate nodurile nu sunt impresionat, și cu siguranță nu pentru a face loc și germanii. Prin urmare, un pic mai târziu a apărut ES, care era nimic mai puțin decât forma perfectă ca Bole Toyota Camry în Coupe SC. După un interval de timp alimentată GS - challenger potențial pentru BMW Seria 5, Audi A6 si Mercedes C-Class.
Masina arata bine chiar și astăzi. Partea din față a fost „dinamică“ din cauza farurilor expresive. Cu toate acestea, în spatele imaginii mai interesant. În acest model, au fost folosite mai întâi stopurile cu geam clar. Mai târziu, această decizie a fost utilizat pe scară largă în lumea de tuning.
În interiorul cel puțin curios. Cu toate acestea, cabina nu este prea mult spațiu, dar pentru a alege o poziție confortabilă în spatele volanului nu este mulțumită dificil la o gamă largă de ajustări scaunelor. Pe rândul din spate, situația este puțin mai rău.
De remarcat că și tabloul de bord, care seamănă cu indicii cu ceas de mână de lux cu citit că nu există probleme. Interiorul este realizat din materiale de o calitate decentă și nivelul de echipamente este destul de bogat. Sistemul de climatizare, piele, scaune incalzite si electrice, schimbător de CD-uri, și chiar și de navigație prin satelit adesea găsite în copii second-hand. Dezavantajele modelului includ trunchi. Volumul său de numai 400 de litri, iar unele capac de balama spațiu de stocare mâncat.
În plus față de sedan din lista de sugestii si am avut un vagon SportCross. Aici, trunchiul a devenit chiar mai puțin - 365 de litri, dar masina va apela la cei care apreciază originalitatea și individualitatea. Cu toate acestea, astfel de cazuri - o raritate.
Datorită tractiune spate, greutate doar puțin peste 1300 kg, suspensie strânsă și direcție precisă, masina se simte foarte mare. Chiar și mai stabilă versiune cu un motor de 3 litri și de tip diferențial cu alunecare limitată Torsen. IS este un concurent demn pentru BMW Seria 3, Audi A4 și Mercedes C-Class.
Sub capota, modelul poate fi găsit unul dintre motoarele pe benzină cu 6 cilindri în două linii. In IS200 a fost plasat motorul de 2 litri cu un sistem de distribuție variabilă VVT-i 155 CP și un cuplu de 195 Nm. În combinație cu o transmisie manuală motorul permis să accelereze la 100 km / h pentru 9,5 secunde și atinge o viteză maximă de 215 km / h. În versiunea cu o putere de compresor mecanic a crescut la 186 CP și un cuplu maxim - 225 Nm.
inline motor cu 6 cilindri mai puternic de 3 litri a avut IS300 modele din 214 CP și un cuplu maxim de 288 Nm. Sprint la 100 km / h o astfel de modificare este doar peste 8 secunde, iar viteza maxima a crescut la 230 km / h. Din păcate, puterea mai mare și un impact dinamic asupra consumului de combustibil. Dacă este necesar pentru IS200 aproximativ 9-10 / 100 km, pentru IS300 - aproximativ 13-15 litri / 100 km. Ambele versiuni sunt disponibile cu o transmisie automată, care adaugă sportivitate și un impact negativ asupra consumului de combustibil.
Probleme și defecțiuni tipice.
Lexus - o masina de încredere, care nu este un vizitator frecvent la serviciile. Cu toate acestea, motorul de 2 litri face griji cu privire la ordinea de funcționare a pompei de ulei și în mod regulat verifica starea. Pompa este de multe ori „scurgeri“. Defect de duce la o scădere a presiunii uleiului în sistem, uzura prematură a pieselor în mișcare ale motorului și bruiajul acestuia.
o pierdere de putere și de oprire a motorului pot apărea datorită eșecului electrovalvei bobinele VVT-i, sau aprindere.
Ambele motoare au un tip curea de distribuție de schimbare care ar trebui să fie în fiecare 60-90 000 km. Mecanica sunt sfătuiți să utilizeze numai componente originale. La înlocuirea ar trebui să instaleze, de asemenea, noua pompa de apă (resurse de până la 120 000 km) și noile sigilii, arborele cotit și arborele cu came.
În ciuda suspendării destul de durabile în timp, va necesita investiții suplimentare în repararea acestuia. Frontul cel mai rapid purtat sfaturi de direcție, bucșe și suport stabilizator, spate (după 40-60 de mii de km.) - bucse Wishbone. În copii ambreiaj operate agresiv este de aproximativ 120-140 de mii. Km, și a redus semnificativ resursa diferential spate.
Lexus IS, de asemenea, proprietarii se plâng de eșec CD-changer, care refuză să accepte drive-urile. În acest caz, schimbați senzorul responsabil de această operațiune. Din păcate, problema se întoarce în curând. În plus, în unele cazuri, există mici defecțiuni electrice, cum ar fi, nu de lucru butoane de reglare a scaunului sau electrice.
Seria Lexus IS - o masina foarte bun, ceea ce este destul de frumos și bine asamblate. În cazul în care prețul la stația de gaze nu te sperie, este cel mai bine să se uite pentru versiunea de 3 litri. În acest caz, este necesar să se ia în considerare opțiunile pentru Statele Unite ale Americii, cu toate că există o mulțime de cazuri, nu a avut întotdeauna singur cu întunecat și senin.