salt cu parașuta de instruire D-6, D-6 Seria 4.
Pregătirea pentru a începe
La comanda „Take off rochie“, înregistrată în decolare și numele de familie numite, jumperii sunt adecvate pentru descompunerea la începutul mesei de așezare în cazul în care echipamentul cu parașuta și sunt fiecare în apropierea parașuta pe care le indică instructorul.
Acest lucru nu este de a încerca să pună o parașută pe cont propriu, precum și pentru a ridica sau rândul lui sau parașute vecini, pentru că, din cauza lipsei de tratament vă confruntați cu o tehnica de parașută, puteți pur și simplu „respingerea“ parașută chiar de la început. Prin urmare, fiecare săritor-pervorazniku, fără a eșua, a pus parașuta ajuta sportivii cu experiență și formatori.
Pe lângă parașuta principală, în acest caz, D-6, setul include o parașută de rezervă Z-5, o pălărie tare, și sac parașuta care este situată sub coaste web și roata de rezervă. Atât parașuta principală și D-6 și Z-5 de rezervă echipată DAI PPKU.
Îmbarcă pe un plan
După finalizarea parașutiștilor de inspecție ale echipei de instructor, a trimis la aeronava în ordinea în care au fost pe inspecția linia de start. Abordarea aeronavei este permisă numai pe o parte a cozii. Plantarea se face strict în conformitate cu echipa de instructor. Atunci când îmbarcarea aeronava necesar să se respecte aceeași secvență care a fost pe linia de control, astfel încât jumperii mai ușoare sunt acum mai aproape de cabina de pilotaj, dar jumperii grele mai aproape de ușa aeronavei (cu excepția anumitor tipuri de elicoptere, în cazul în care ușile se află lângă cabina de pilotaj).
parasutisti Avion stai, în conformitate cu instrucțiunile instructorului, părțile stânga și dreapta, cu spatele rezemat de perete, într-o jumătate de tură spre ușă ( „pom de Crăciun“). Evitați mișcările inutile și „orzanya„pentru a nu prinde accidental ranițe parașuta sau pentru obiecte proeminente sau parașute parașutiști adiacente. De asemenea, este imposibil de a prinde la coarda vine de la parașuta de evacuare care carabine instructor cârlig pentru o frânghie specială, care se află sub plafonul aeronavei. Compus evacuare coarda parașută D-6 cu frânghie plan oferă ieșire drogue din camera în momentul separării, și este o condiție de bază a funcționării normale a unei parașute la etapa inițială.
După introducerea jumperii la bordul aeronavei produce instructorul se închide ușa și să raporteze disponibilitatea pilotului să decoleze.
Emiterea instructor este cel mai pregătit instructor-parașutist ale cărui responsabilități includ organizarea de salturi direct după aterizare parașutiști la bord și lăsându-le la aeronava. Comandă emitent instructor sunt necesare punerii în aplicare indiscutabilă a tuturor parasutisti la bord.
Decolarea și Climb
După ce a primit raportul de parașutiști instructor de pregătire al emitentului, comandantul aeronavei începe să crească.
La o altitudine de 100-150 de metri produce instructorul dă parașutiștii de comandă-vizualizare pervoraznikam ferestre. Skydivers trebuie să ne amintim cum pământul se uită la această altitudine ca capacitatea de a determina vizual înălțimea de 100-150 metri este necesară în curs de pregătire pentru aterizare.
La ajunge la o înălțime de peste 700 de metri înălțime, este instructor (sau jumperii sportivi sub controlul său) scoate cablul cu un ac flexibil la DAI PPKU pe parasutisti parașută de rezervă pervoraznikov (acest lucru asigură disponibilitatea dispozitiv pentru dezvăluirea obligatorie a parașută de rezervă de rezervă la o înălțime de aproximativ 300-400 de metri )
La intrarea aeronava de luptă instructor curs emitent dă comanda „Ready“.
La comanda „Ready“ Jumpers sunt luate mâna dreaptă pentru parașuta principală inel de tragere pus anterior mâna dreaptă în guma de montat pe inelul (guma necesară pentru inelul nu a fost pierdut după aplicarea).
La înălțimea de cădere, care pentru parașutiști pervoraznikov este de 800-900 de metri, care produce deschiderea ușii și asigurându-vă că aeronava este la punctul de aterizare dorit pentru a da comanda „Stand“
Deoarece din cauza sunetul unui motor de aeronave și zgomotul produs de vânt atunci când ușa este deschisă, comanda voturilor exprimate poate fi auzit cu distorsiune, pentru a elimina posibilitatea de utilizare abuzivă a înțelegerii lor, toate echipele care produc duplicate mâini instructor.
„Stand“ comanda este însoțită de mișcarea în sus a brațului, în care brațul este îndreptat spre acea parte care se va lăsa primele parașutiști. De obicei (dar nu întotdeauna) primele parașutiști sărituri au fost amplasate pe partea stângă.
Pentru aceasta echipa, toate parasutisti așezat pe bord menționat se ridice în picioare și să se întoarcă spre ușă, și toate parașutiștii partea opusă a rămas în locurile lor.
Lucrul sub cupola
După ce simte un nesimțit dinamic, vorbind despre modul în care parașuta deschisă, parașutistul este obligat să efectueze următoarele acțiuni:
1. Verificați cupola pentru evaluarea integrității sale, conținutul corect, și funcționalitate.
2. Uită-te în jurul valorii de la părți, pentru a evita o posibilă convergență cu alte parasutisti.
3. deblocarea dispozitivului de siguranță a parașuta de rezervă.
Pentru a inspecta cupola este necesar să se ridice capul în sus, astfel vedea întreaga cupola a întregului, de la marginea sa din față în spate. Cupola trebuie să fie de forma circulara din dreapta, fără rafale, o suprapunere și continuitatea liniilor. Acoperiș D-6, în condiții normale de lucru este bine-umplut emisfera fluxului de aer a materialului alb de la marginea care capetele libere sunt întinse sistem de suspensie, fără a interveni în ordine strictă între ele, 28 de linii.
Cupola în sine are două găuri alungite (sloturi), unul în fața celuilalt înapoi cu privire la situația și parashyutista.Sprava între capetele libere sunt sub forma unei linii de comandă în buclă sunt, de obicei, de culoare roșie, verde rar.
Inspecția primului dom și acțiune cu caracter obligatoriu, care este necesară pentru a face parașutistul imediat după deschiderea parașutei.
Următorul pas este examinarea parașutistul pe părțile laterale, pentru a se asigura că nici o convergență amenințare (coliziuni), cu alte parasutisti. Atunci când este privit din lateral nu este suficient doar să se uite dreapta, stânga și în fața ta, trebuie, de asemenea, uita-te înapoi pentru a vă asigura că nu există alte jumperi, prea aproape în spatele tău. Pentru a face acest lucru, trebuie să activați în jurul valorii de săritor în cablajul.
U-turn în hamul se face după cum urmează: parașutistul aruncă capul pe spate și o mână (să zicem dreapta) are pe partea din spate stânga capătul liber în zona umărului stâng, iar mâna este ținută între parașutistul față și contratrepte din spate, în același timp, mâna a doua (respectiv partea stângă) luate pentru capătul liber al parașutistul umărul drept din față la nivelul corect, astfel de mână efectuate înainte de capetele libere din față. Apoi, din față și capetele libere din spate sunt trase unul către celălalt. Ca rezultat, capetele libere sunt ondulate și sistem agățat începe să se desfășoare, permițând jumper-ul pentru a inspecta spațiul din spatele lor. După inspectarea parașutistul permite capetele libere și revine la poziția sa inițială. Atunci când este privit din părțile laterale sunt, de asemenea, necesare pentru a inspecta spațiul de sub o să excludă posibilitatea contactului accidental cu parașutistul situat sub cupola.
Examinarea și inspectarea cupolei asupra părților sunt acțiuni indispensabile după deschiderea parașutei, dar apoi, ca și în cazul în care asigurându-vă că propria lor de securitate, parașutistul poate începe să lucreze direct sub cupola. (Dar, de obicei, în această etapă, de la omul a făcut primul său salt, în plus față de aceste acțiuni, nici o lucrare specială, sub cupolă nu este necesară, deoarece toate „traseul“ lui precalculați capul sare și producând un instructor.)
A treia parașutistul acțiune după deschiderea parașutei D-6 este deblocarea asigurarea rezerva dispozitivului parașută pentru a exclude funcționarea acestuia la o înălțime predeterminată.
Pentru acest paraschyutist ia degetele de la o mână pe roșu parașuta de rezervă stropichku și trageți-o încet afară din buclele de alb moale, ținând degetele bucla de altă parte.
Toate cele trei dintre aceste acțiuni sunt efectuate într-o secvență strict specificată după cum urmează: inspectarea domului, verificați în jurul valorii, deblocarea parașuta de rezervă.
După aceea, pentru comoditate și mai confortabil reducerea parașutistul trebuie să fie să stea în hamul.
Pentru a face acest lucru, trebuie să ia o bluză cu o mână (de exemplu, dreapta) a capătului liber din spate (de asemenea, dreapta) și degetul mare de la mâna cealaltă (stânga) pentru a avea o curea circulară în jurul zonei buzunarul de la spate. și de ridicare aplecat piciorul la genunchi (în acest caz, stânga) podtyanuvshis brusc face curea circulară, în măsura în care este posibil pentru ei înșiși. Apoi schimba mâinile și se repetă același lucru pe de altă parte.
Puteți sta, de asemenea, în hamul doar palming de pe degetele mari de la ambele mâini de curea circulare (în jurul buzunarele din spate) și un nesimțit ascuțit care au luat-o pentru ei înșiși.
Dacă stai în cablajul nu este posibil, atunci un parașutist dropping ca este.
După deschidere, inspecția cupola și inspecție străine parașutistul rămâne la 1,5 - 2.5 minute înainte de aterizare.
Controlul înălțimii și pregătirea pentru aterizare la o altitudine de 100-150 m. (parașutiști D-6, D-6, p.4)
După deschiderea și inspecția parașutistul dom monitorizează în mod constant poziția sa în raport cu solul și altitudinea. Înălțimea de control novice parașutistul care nu au instrumente speciale, efectuate cu respectarea linia orizontului și evaluarea vizuală a aproximarea pământului.
Imediat după deschiderea orizontului este de obicei observată sub un parașutist la un unghi de 45-60 de grade, pământul arată ca o hartă topografică și o picătură în jos nu se simte și nu se văd vizual.
Treptat, un sentiment de mișcare în jos, începe să se alege contururile obiectelor de mari dimensiuni, clădiri, copaci, etc. și linia orizontului crește.
Prin reducerea la o înălțime de 100-150 de metri parașutist începe să se simtă pe deplin viteza lor pe verticală, și sunt văzute în mod clar pe copaci teren, clădiri, echipamente și alte obiecte mari, iar orizontul este nivelul la nivelul umerilor sau a ochilor. Pentru determinarea mai ușoară a înălțimii la orizont, vă puteți ridica orice braț la un unghi de 90 de grade, trăgându-l spre orizont, în cazul în care în același orizont de timp este în conformitate cu mâna extinsă, acest lucru înseamnă că parașutistul este situat la o altitudine de 100-150 de metri.
La o altitudine de 100-150 de metri parasutist este obligat să:
1. Pentru a determina poziția sa în raport cu rampa de aterizare.
2. Se determină direcția vântului aproape de sol.
3. Desfășurat pentru a face față în direcția de mișcare.
Pentru a determina direcția vântului este un parașutist ochii parașutism începe și așezați-l pe con-Windsock (sorcerer). Sor este montat pe un suport (3-6 metri) în formă de con în două culori tesatura skimmer, lung de doi metri sau mai mult. Expertul funcționează pe principiul de giruetă, care se desfășoară în capătul îngust de vânt. Dacă un parașutistul nu poate găsi expertul sau sorentirovatsya pe ea, direcția vântului poate fi identificat prin următoarele caracteristici suplimentare:
1. Dome parasutisti a aterizat anterior. (Toate parașutiști dom doar descărcate se află pe teren în aceeași direcție - direcția vântului)
2. Aburii din tuburi și staulelor. (De asemenea, îndreptate spre vânt)
3. Praful de la trecerea vehiculelor (în cazul în care în apropierea locului de aterizare sunt drumuri neasfaltate)
În cazul în care parașutistul de reducere are loc peste direcția vântului sau în direcția opusă parașutistul exploatație situată lateral curele de control cu ajutorul tensiunii unuia dintre ele trebuie să implementeze cu parașuta spre mișcare napavleniya (direcția vântului), astfel încât pentru a vedea locul de aterizare de așteptat drept înainte și de a elimina posibilitatea aterizare lateral sau în spate.
După ce a determinat direcția vântului și implementarea parașutistul parasuta asteapta pentru a ajunge la o înălțime de 30-50 de metri.
Pregătește-te pentru aterizare la o înălțime de 30-50 de metri. (Parașutiști D-6, D-6s.4)
Înălțimea de 30-50 de metri este determinată de următoarele caracteristici:
1. Ia de pe teren sunt văzute obiecte mici voci distincte și fețele oamenilor
2. Reducerea vitezei se simte și se determină vizual ca a crescut substanțial.
După atingerea la o înălțime de 30-50 de metri săritor ar trebui să apuce urcări din spate, picioare de impact îndoiți ușor genunchii ușor și să prezinte acest lucru din cauza parașuta de rezervă pentru a vedea pantofii lor șosete, picioarele ar trebui să fie ferm presate una pe cealaltă și este coplanar cu suprafața de aterizare, astfel încât touchdown a avut loc în același timp, pe întreaga suprafață a ambelor picioare amestecate împreună,.
ATENȚIE! Trebuie să se înțeleagă că aterizarea pe degetele de la picioare sau pe tocuri poate provoca un prejudiciu, iar când aterizează pe de o accidentare la picior este aproape inevitabilă.
Izgotovochnoe de finisare poziția parașutist de așteptare pentru contactul cu solul, orice încercare de a schimba situația devine și în acest moment nu sunt permise. (Cu excepția sitautsii furnizat instrucțiuni pentru acțiuni în cazuri particulare)
Referindu-se la parașutistul teren fără a încerca să rămână pe picioare cade în direcția în care se trage coronamentului. Mâinile în același timp, să rămână la capetele libere din spate, la o oprire completă. După aterizare parașutist ajunge la picioare imediat dom obbegat și a stat la marginea declina ham unfastening rezervă secvențial parasuta săritor în piept, curele pentru picioare. Eliberat de sistemul de suspensie pune punga parașută parașută și ar trebui să fie punctul de plecare.
ATENȚIE!
Succesiunea operațiilor după aterizare observate strict în ordinea indicată: 1. partea Stand a cupolei. 2. Detasati parașuta de rezervă. 3. Desprindeți jumper-ul piept. 4. Desprindeți chingile pentru picioare.
Nerespectarea acestei secvențe, în cazul rafală bruscă de vânt poate duce la o parasutist cădere neașteptată pe teren, din cauza cupole din nou pline, urmat de re-tragere a și trauma (sau înecare) fixați și curele de văluri coaste nerasstognutoy la fermoarul bucle picior mai devreme.
Atunci când există vânt după parașutist aterizare, eventual, trăgând pe teren în detrimentul cupola nu este complet dispărut. Ea nu se aplică ocazii speciale tragand cu toate acestea, plină de parașutist traume sau despre ce obiecte proeminente, cum ar fi pietre, și, prin urmare, ar trebui să fie eliminate cât mai repede posibil.
Pentru a elimina glisarea parașutist după o aterizare
oglindită pe stomacul lui (în cazul în care aterizare a căzut pe partea lui sau pe spate), pune picioarele cât mai mult posibil și de captură mâini de mai multe mai mici, fiind pe teren, Sling le ia o pauză (pentru a evita tăieturi și arsuri ale mâinilor) și interceptări atrage la sine și în lateral, ca și în cazul în care trăgând în sus pentru a coronamentului lui. Trageți sling este necesară pentru a completa coronamentului extincție parașută (sau oprire completă). Atunci când un vânt puternic s-ar putea trage întreaga lungime a chingii la foarte marginea cupolei, încercând să se ridice la un punct (capace oarbe) poate duce la re-cădea la pământ.
După răcire cu o cupolă și un capăt glisarea parașutist ajunge la picioarele lui dom obbegat și a stat la marginea acesteia în adăpostul declinuri în sistemul de suspensie secvența descrisă anterior.
În cazul în care lovirea simt parașutist la sol de durere indică posibilitatea de rănire, este necesar, plata de pe cupola, întoarceți pe spate (cu excepția cazurilor în care, în același timp, crește durere) și ridică brațul în sus pentru a atrage atenția, așteptați pentru ajutor. Încercarea de a obține și de a muta independent, la început este interzisă.
În schimb, după parașutistul aterizare regulate trebuie să se ridice în picioare, imediat după dispariția cupolei către grupul de observatori RP (cap de sare) Asigurați-vă că sari si aterizare completat in mod normal.
sari de succes și de aterizare în condiții de siguranță!