Foarte îngrijorat de faptul că, la momentul sarcinii maxime pe servodirecției (servodirecție), și anume, atunci când mașina a fost, și am început să rotească volanul, turația motorului scade brusc. De aceea, am decis să se uite în Gur rezervor: interiorul a fost o suspensie foarte plin de noroi de culoare verde închis, și în mod clar situate sub nivelul de stat.
GUR real cisternă
Bineînțeles, nu trebuie doar să completați în sus, și tot noroiul de foraj noroios schimbat cu unul nou.
Problema exact ce (numele și tipul de ulei) trebuie să umple, eu încă deschis. Se toarnă :. GM, Dexron, FEBI, pentosin și alții care pe atât de mult, și cât de mulți oameni, atât de multe opinii.
Alocate pentru sine și cel mai important, uleiurile uzate trebuie să fie de aceeași culoare ca și condensată, și lor (culori) sunt doar două: verde sau roșu. În cazul meu verde.
A intrat în magazin, nu sa dovedit a fi de 2 verde ulei opelevskih GUR in catalog: FEBI și pentosin. Am Febi.
Pentru a înlocui setul necesar de tânăr chimist:
în loc de pere poate fi o seringă, bine, pur și simplu nu gura
ulei maxim turnat, umplut cu 300 ml dintr-un nou, mai important - că pompa a fost complet înecat. Specialiștii de pe Internet sunt sfătuiți să suspende roțile din față în aer în timpul „pompare“, astfel încât să nu se încarce pompa. Am fost prea leneș. A început și a început să se rotească volanul.
De fapt, un miracol sa întâmplat imediat - turația motorului a rămas plat, motorul oprit tulpina, totul funcționează fără probleme.
Din nou, toate fuzionează cu rezervorul, se umple cu ulei până la semn - am această „bat“ pe tub, cineva va marca pe rezervor.
autocolant unt roșu și verde
Prețul de emisiune: $ 9 Kilometraj: 158000 km