Toate felicitări uriașe. Nu m-am așteptat, și m-am întors și nu cu mâinile goale, ci o adevărată comoară de informații utile, care a adunat pe Internet. Tema zilei: un lubrifiant pentru sistemul de frânare de serviciu. Scandalurile, intrigi, ancheta. Numai sucul și un minim de apă, care a suferit atât de mult, teza mea.
Restabilește dispozitivul de memorie și principiul de funcționare al discului de frână cu un șubler plutitor. In marea majoritate a mașinilor moderne se utilizează doar astfel de frâne.
Mai jos este o vedere schematică a unui disc de frână dispozitiv cu un șubler plutitor. În descrierea puteți găsi numele slide atât în limba engleză și rusă.
1. Suport etrier (Suport de montare) 2. Placă Antiskripnye (Shim) 3. Plăcuță de frână (Pad) 4. Placă de bază (Pad Clip) Inel 5. Reținerea (Boot Ring) 6. Piston (Piston) 7. piston burduf (cu piston Boot) 8. manșeta pistonului (de etanșare a pistonului) 9. burduf cu degetul (Pin Boot) 10. cilindru etrier (cilindru de corp) 11. sugrumare de pompare (bleeder șurub) 12. capac de aerisire (bleeder capac cu filet) 13. ghidare superioară / deget (ghid Pin) 14. ghidare jos / deget, cu manșonul (Pin de blocare cu Cilindrul Slide Bush)
Sper că nu sunt obosit în această etapă. Informațiile de mai sus vă va ajuta, fără o cunoaștere profundă a limbii engleze tehnice pentru a înțelege conținutul etichetelor de instrucțiuni privind substanțele chimice auto, piese de schimb și manuale tehnice referitoare la sistemul de frânare de pe vehicul.
Aparatură etrier ATE / producție Continental. O atenție deosebită a obiectelor marcate cu un pătrat roșu. Acest știft și cauciuc Bush, care a fost menționată mai sus.
Atunci când reparați sistemul de frânare și ceea ce este inclus în acest concept.
Frâna de serviciu implică înlocuirea pieselor uzate și grăsime. înlocuirea regulată atunci când este purtat, sunt tampoane subiect, discuri de frână, în cazuri rare, alte componente ale sistemului de frânare și un suport, în special. Cu fiecare utilizare, dar cel puțin o dată pe an, la sistemul de frânare pentru a deservi ghidajul etrierului de frână. Această procedură implică direcționarea lubrifiant și, dacă este necesar, să le înlocuiască sau să înlocuiască antere se ghidează. Frână Schimbarea lichidului nu este mai mică de 1 dată în 2 ani. Dacă nu neglijați urmă regula, pistonul cilindrului vă va servi cu credință pentru o lungă perioadă de timp. Nu am nici recomandări pentru durata de viață a pistonului cilindrului de frână sau lubrifierea acestuia. Dacă pornirea pistonului nu este deteriorat sau uzat, nu urca acolo. piston demontată necesită în mod necesar înlocuirea tuturor elementelor de etanșare, astfel cum vechi nu va asigura etanșeitatea corespunzătoare. Această procedură va necesita achiziționarea unui etrier de frână de reparații kit. Original scumpe, și de înlocuire este prea mic. Dacă nu neglijați înlocuirea la timp a lichidului de frână, pistonul cilindrului de frână trebuie să fie în stare perfectă.
Asta unse.
Atasez o schemă a discului de frână din față, în cazul în care săgețile colorate, am observat locurile care urmează să fie lubrifiate. Anterior, am practicat vaselina toate conexiunile cu șurub accesibile, pentru a facilita în continuare demontarea lor, dar acum a abandonat complet practica vicios. Faptul este că, dacă face prin Feng Shui, trebuie să fiți sigur că pentru a se conforma momentelor de strângere, și grăsimea de pe firele pot influența foarte mult acest parametru, ceea ce duce fie la strângerea insuficientă sau deteriorarea firului.
săgeți colorate indică locul de aplicare a lubrifiantului. Fiecare culoare corespunde unui anumit tip de grăsime. Mai multe detalii mai jos.
Lubrifiate.
Locuri de frână lubrifiant I este împărțit în patru grupe principale și, respectiv, astfel încât obține soiuri de lubrifianți, care sunt necesare în lucrare. Piața este plină de lubrifianți „universale“, care, conform producătorului, potrivit pentru toate punctele de lubrifiere, dar nici unul dintre producătorii auto nu sunt recomandate astfel de soluții, astfel încât utilizarea lor se întinde în întregime pe conștiință.
1. Unsoare pentru etrier de ghidare / deget. Desemnat cerere marcate cu săgeți verzi în diagramă.
Poate cel mai popular întrebarea care se ridică atunci când se discută frânele, decât să ungeți degetele aceleași. Citește o mulțime de groază, și apoi pentru a vedea o mulțime, acesta poate fi orice. Ca „Oamenii“ utilizarea lubrifiant grafit lubrifiant lithol-24, vaselina, vaselina cupru, un lubrifiant pentru rosturi viteză constantă, cu motor / ulei de transmisie, spray-silicon, litiu, vaselina, etc. Chur-mă! Nu folosiți aceste compoziții pentru șinele de lubrifiere. Rubber utilizate în anterele nu răspund bine la lubrifianți minerali, precum și pe petrol și produse petroliere, ceea ce conduce la umflarea și / sau fisuri. Aceasta duce la pătrunderea umezelii și a prafului din mediu, care, la rândul său, duce la coroziune și degetul bruiere.
Asta se întâmplă când utilizați „oamenii“ vaselină pe șine. Anvelopele uzate este fără ulei / rezistent la benzină și susceptibile la contracție cracare atunci când se utilizează astfel de lubrifianți.
Dar cel mai rău lucru este efectul de lubrifianți pe ghidajele de placare. Principalul motiv pentru progres în dezvoltarea lubrifianților pentru sistemul de frânare - lupta împotriva tribokorroziey. Tribokorroziya (fretting) - este suprafața de abraziune electrolitica în anumite locuri pe lungimea degetului. După „îndepărtarea“ a electrolitica de protecție în aceste locuri toate procesele de oxidare zimți distructive sunt accelerate, care ar putea conduce apoi la o acrire a degetelor în suport.
Tribokorroziya (fremătătoare) pe degete arata ca imaginea - trei degete la dreapta noilor lucrat 2,5 ani pe o mașină nouă.
Anterior, am scris că există două grupuri principale de construcții degete. Ambele modele au fost folosite și aplicate acum foarte larg, fiecare dintre ele are avantajele și dezavantajele sale. Principiul este diferența lor în ceea ce privește lubrifianți utilizați pentru servicii este faptul că, în primul grup de degete sunt selectate lubrifiant, cu o capacitate mare de încărcare și proprietăți antifrettingovymi, care funcționează bine în pereche de frecare de contact „metal pe metal“, astfel de proprietăți au lubrifianți speciale pentru etrierele de frână pe polyglycolic bază. Pentru ghidarea al doilea grup de lubrifiantul nu este utilizat. O atenție deosebită este atrasă asupra faptului că lubrifiantul stabilitatea termică, în acest caz, nu este principalul factor determinant în alegerea lubrifiantul optim. Rezistența la căldură a unsorilor poliglicol ușor, dar mai mică decât cea din silicon, dar proprietățile de lubrifiere și a capacității portante mai mari.
GM universal grăsime art. 19 48 003 (5 g).