Foto: Ghenadie Mameev
Istoria motogiganta legendar notabil pentru faptul că data de fondator în 1903, compania este nu doar trece prin vremuri grele, care produc atipic pentru el însuși malokubaturnye modelului, dar niciodată complet închis. Motociclete făcut înainte, în acest sens, Uilyam Harli si Arthur Davidson nu au fost primii. Înainte de a-le pe continentul nord-american au fost motociclete din India (1901), dar compania nu a putut concura cu Harley-Davidson, și a fost închis în anii cincizeci.
În general, de fapt, aș merge la orice astfel de test drive. Dar, în cazul Harley am fost interesat de două modele - ușor pentru oraș (pe my ride Honda VTX în jurul orașului este prea grea) și grele (similar cu propria mea, dacă voi merge să se schimbe - pentru a schimba ceva pe ceva decent).
Heritage Softail Classic
Organizarea post a fost desfășurată în același container în care a condus motociclete. Concomitent cu începerea călătoriei - cort desfăcută, fundal pentru fotografii au început să gătească kebab, a existat un mare „samovar“ pentru cei care doresc să rămână ceai cald. Pe unitatea de testare oferă 10 modele de motociclete de la 6 familii (acum producător 37 modele în 8 familii). Ai putea chiar merge la toate - nu a fost suficient timp, iar pilotii nu sunt foarte multe.
A trebuit să o plimbare cu bicicleta 5 - 750 Street, Heritage Softail, Softail Slim S, Sportster 883, Sportster-Opt Patruzeci. Lumina, biciclete de oraș, pe care nu l-am încercat - nu au fost pentru mine, cu toate caracteristicile de mare viteză (în cadrul clasei, desigur) care nu dețin. Poate afectate de obiceiul de a bicicletelor mai grele.
Heritage Softail cu motorul „103-inch“, adică 1687 de „cuburi“, pe care am simpatizat cu mult înainte de hobby-uri serioase motociclete a placut foarte mult! În ciuda neobișnuit sale la prima vedere eyphanger de mare roată - rulitsya-l bine, deși este nevoie de unele obiceiuri. Se crede că roata mare (dar nu peste nivelul inimii) mâini evacueazã. Efect secundar - spate straightens și lovește coloanei vertebrale pe denivelari devin tangibile. biciclete de putere - „mai mult decât suficient“ dinamica de frânare - prea (din nou, cu o reducere a greutății). În ciuda dimensiunii și a greutății (nominal - 347 kg) sa, el nu a creat bicicleta stîngace senzație, cu toate că, desigur, nu este element al orașului. Aceasta motocicleta nu este conceput pentru curse, elementul său - devora mii de kilometri de autostradă, ajutat de echipamentul standard - parbriz înalt, un scaun confortabil și trunchiuri voluminoase, care poate găzdui toate necesare (deși nu la fel de mult ca și cea a unei adevărate modele turistice). Nu este absolut modelul turistic, foarte numele său înseamnă „Heritage“ și designul său de epocă ne duce înapoi la epoca de rock „n“ roll-ul și cadrul simulează lipsa de amortizoare spate, la fel ca în cadrele „uscate“ de după război motocicleta american. drumurile lor erau deja atât de bine încât nu este stricat oamenii fără ele.
Heritage Softail Classic
impresii bune la stânga Softail Slim S. Este destul de mic (așa cum sugerează și numele, Slim - «subțire"), aterizare a fost pentru mine, este ușor de gestionat. În ciuda „subtirimea“, echipat cu motorul de producție cel mai puternic, care oferă calități dinamice excelente. Motocicleta are o înălțime foarte mică a scaunului, printre alte modele, ceea ce face convenabil pentru conducere în „oprire start-“. Acest lucru contribuie, de asemenea, la o greutate relativ scăzută, ceea ce contribuie la o manevrare bună și frânare. Motocicleta are două colorat - negru și „Armata“, este destul de dur în aparență, dar nu este o siluetă masivă. Maximă, ceea ce el cere să completeze aspectul său - un trunchi mic pe stânga (cu excepția documentelor). El a fost ascet și proiectat mai mult pentru conducere urban (desigur, dacă nu te deranjează greutatea mai mult de trei sute kg - în Harley, practic, nici un material plastic), dar din cauza simplității sale, poate părea o țintă ușoară pentru „Racers stradă“. Dar dacă cineva încearcă să concureze cu el, el va lăsa în urmă cele mai multe mașini și motociclete mai mult înainte de trecerea la treapta a doua.
Organizatorii evenimentului au făcut tot posibilul. Totul a fost făcut pentru a se asigura că oaspeții pot face cunoștință cu motocicleta legendara si intra in spiritul brandului.
Da, în jurul valorii de „Hurley“ este un fel de atmosferă specială. Americanii sunt cunoscute pentru capacitatea lor de a vinde, iar cumpărătorul dorește să formeze. Ei au făcut o imagine frumoasă de cea mai bună parte din modul lor de viață și de a vinde-l în întreaga lume. Harley-Davidson a fost nici o excepție. cataloage colorate oferta pentru a cumpăra nu numai un mijloc de transport - ca mod de viață, povești care ating, amintirile din vremurile bune (atunci când este vorba de modelul clasic păstrând în același timp stilul anilor cincizeci) - chiar dacă la acel moment nu a fost născut tatăl tău. Suntem invitați să se simtă ca o pasăre liberă, un rebel pe marginea legii - chiar dacă sunteți un lucrător de birou, cu trei copii și cinci credite și cea mai gravă crimă este fundul aruncat de o urnă.
Dar clarifica dacă toate bune „Harley“ și dacă aceasta a considerat motocicleta ideala? Pentru că l-au supus unor critici și glorie?
Harley-Davidson are o reputație de a fi producător foarte conservatoare? Da și nu. Formația este actualizată în mod regulat. Unele modele sunt produse de zeci de ani (puteți încerca să fie ca Arnold Schwarzenegger, cumpararea Fatboy, pe care a etalat în a doua parte a Terminator și, de fapt, a avut loc un sfert de secol!), Alte scurtă durată. Până în prezent, puteți găsi piese de schimb pentru Harley-Davidson WLA 1942, într-o mare măsură, este un merit al multor companii producătoare de piese de tuning.
Cele mai multe „reale» Harley încă nizhnevalnymi echipate cu motoare răcite cu aer, nu toate modelele au un tahometru prezentat ca o unitate separată. Doar recent a devenit motociclete injector în loc de benzină (și sunt fani ai carburatorului care transforma un brand nou motocicleta pe injector carburator) - dar, pe de altă parte, noua centura Harley-Davidson echipat cu tractiune spate.
Harley-Davidson este de încredere? Acest mit se întoarce la anii șaptezeci, atunci când compania a schimbat mâinile și a scăzut calitatea produselor. Pentru a corecta situația care a apărut în motorul Evolution începutul anilor optzeci, dar unul dintre liderii motorynka nu să uite trecutul său, atunci când „în cazul în care nu turnat uleiul de la Harley -. Deci nu este plecat“ Fiabilitatea în actualul Harley-Davidson, probabil, este de aproximativ la egalitate cu alți producători de conducere. Dar mentenabilitatea de multe ori mai mare. Harley-Davidson este aranjat nu la fel de strans cat mai multe modele japoneze. Aproape toate lucrările pot fi efectuate cu un set de chei (deși inci).
Sad întrebare - costul motocicletei. In SUA, Harley-Davidson - este doar o bicicletă bună, și avem - un atribut al unui om bogat. În Europa, creșterile de cost ori și jumătate, în România - în două, și aceasta este valoarea de dolari! Având în vedere rubla a scăzut, costul de noi Harley-Davidson, chiar și cele mai simple Street 750 - aproximativ 550 de mii de ruble, mai mari modele „urbane“ - aproximativ un milion, prețul modelelor grele au trecut pentru o jumătate de milion sau chiar două. Prin urmare, mulți oameni preferă motocicleta la mâna a doua, cu atât mai mult cu grija bicicleta incepe sa de vârstă doar în a treia zece ani.
cele mai bune motociclete din lume pentru toți nu există. Harley-Davidson ar putea dori sau nu, dar nu lasa pe nimeni indiferent. Acest lucru nu este cel mai high-tech, nu cele mai fiabile, dar destul de ușor de întreținut, cel mai tyuninguemy, și, desigur - cel mai iconic lume motocicleta!
Oțel Rat a scris:
Rojo scrie pe stravneniyu cu italyansami iar japonezii este pur și simplu o motocicletă rău
banii nu este de ajuns?
Argumentul nu este normal? Începe să arate off pentru a pune presiune asupra prăzii. Aviz - pe baza rezultatelor „Arată“.
Doar capul pe umeri acolo. Vand „libertate“, etc (nu-mi amintesc sloganul lor) a OIM că echipamentul tehnic al secolului trecut - sensul nu văd.
Dacă pentru dvs. italieni motah nici un sens = e problema ta. Și în Urali a mers? Dacă nu, atunci nu știi nimic despre motah?
Aici, în statele vot..tolko pe autostrăzi și plimbare motociclete Harley.
Hai de asemenea, mai concret.
cu siguranță că nu sunt ceea ce sugerează că Harley are toate inovațiile tehnice existente în acest moment.
Dar ceea ce este exact punct de vedere tehnic în spatele noului Harley de noi modele de la alți producători?
De fapt, italienii slab cu o tehnică similară. Da, ei au un Moto Guzzi cu noul model California 1400. britanic? Mai multe modele Triumph. Și totuși. Dacă mă înșel - corectă.
Nevoia pentru orice motocicleta, în timpul nostru - atunci când mașina a devenit mai accesibil - este de aproximativ zero. Motocicleta ia în primul rând pentru suflet.
Harley mâncăcios? Consumul de combustibil este aproximativ la același nivel ca și cea a altor biciclete cu caracteristici similare ale motorului.
Harley voinic? Ai citit dimensiunile motocicletelor Harley și comparați cu alții. El nu este întotdeauna cea mai mare. bicicleta mea este mai grea, mai lungă și mai lată decât Heritage Softail, în ciuda faptului că volumul motorului are mai mult de o treime.
„Nu citesc, nu a mers, dar vina“?
„Nu pleca de la Moscova la Lacul Baikal?“ Și ce despre turneul mondial în două sportster? Cartea „povești românești. În jurul lumii pe un Harley-Davidson.“
Și totuși, citit despre un om pe nume David Zen. Milioane de mile.
Și da. Orice motocicletă în astfel de circumstanțe nu ar fi fost fără reparații.
și despre prețul nu a vorbit bine pentru trenul suflet
Adăugat după 1 minut 41 secunde:
si cel mai dalnyak de echitatie un BMW il japonez
Adăugat după 4 minute 21 secunde:
spune chepper. Ei bine, argumentul -mot apoi -chopper pentru cei care nu au nici o fizuha ..
Zarley - rahat. La naiba, acesta este argumentul principal al prețului discrepanță / calitate / nevoie.
Sănătos și foarte vorace.
Traficul este în valoare ca o masina, ai dracu 'vlezesh între rânduri
în general, curat Ponte. Nu cred că cineva este pe el va merge la ei în Moscova pentru Lacul Baikal.
Acesta costă scump noi toți vămuirii și așa mai departe - în Statele Unite ale Americii (la domiciliu) - este doar o bicicletă bună, care costă doar un pic mai scump decât aceeași japonez colectate în statele.
De la Moscova la Lacul Baikal și puțini pot merge - și de aici de la New York la Los Angeles, sau un tur al statelor -, ci un suflet minunat. Și întotdeauna fac.
Intercropingului merge în același mod - este cu siguranță mai bine te-a iubit tandru Goldwing. În plus - și dracu 'în culoar pentru a urca? Nu fi un măgar și nimeni nu le va lua în considerare.
Vorace - motor de curgere la 1,4 litri a fost un pic mai mare decât Yamaha consumului meu de 1,1 litri. Teza cu privire la consumul - gunoi.
În general - argumentul "Harley - rahat" - acest argument, să zicem. neconvingătoare. Și, se pare ca un rogue argumente, care pe un Harley pentru un timp de înjumătățire nu se acumulează, și cel mai bun mod de a motoezdy - l prohvatit pe zizere Roshchinsky pe drum. Și apoi, la semafor startanuv fără succes, să se descompună și restul sezonului, cu un fier de lipit să se așeze și să încerce să colecteze o grămadă de plastic uns pe asfalt sport.
Și da, mă alătur Ramzes și mi amintesc întrebarea mea - aveți experiența de a conduce un Harley? Chiar dacă este un test de SALON MOTOBIKE? Și acei aceiași italieni, aur și behami?
Mitya, despre Moscova Baikal da - du-te orice persoană care are dorința și Harley. Nu-l schimba pe Goldwing? Și, apropo, noul model de Goldwing proaspete în valoare de 1,684 milioane de ruble, probabil, este ieftin)) Electra Glide cu noi pornește de la 2413 000. În cazul în care rata de schimb a fost mai mare - diferența de preț nu a fost la fel de mare. Aparent, japonezii sunt mai în măsură să mențină prețul.
Și da, sursa noastră nu a spus nimic despre motoopyt său personal pe orice motocicleta fel.
dar nu-mi pasă, astfel întrebam doar că, în plus față de oameni Ponte vedea Harleys. răspunsuri clare, dar să - vei crește nu vei înțelege. Prin urmare, încheie motah pentru persoanele fără fizuhi și Ponte a rămas cu mine.
badsanta, eu și cu mine este extrem de frustrant atunci când toate motocicliști numit sinucidere, și altele asemenea. Cu toate acestea, mai mult decât orice altă luptă și a vrut să scuipe pe SDA este șoferii de motociclete sport - statistica accidentelor este un lucru inexorabil. Sunt motocicliști vechi, bicicliștii sunt rapide, dar vechi și nu există nici o rapidă
vibrații puternice nu este pentru toată lumea, observ. Și motociclete Softail aceeași familie nu este, deoarece arbori de echilibrare.
finisaj curs. deoarece judecătorii adevărate, dar „aceeași poveste“ nimic inteligibil nu poate spune. Cum este „nedoros Mai mult“ și toate. Încercarea de a spune viziunea brandului în România. Yah nafig.
Chela, care a condus America în Mote - respect.
Mitya, ei bine, nu merg prea lipi prea. Hurley nu era un bar de aur, care urmează să fie plăcut de toată lumea.
Adăugat după 4 minute 49 secunde:
Rojo, și tu, de asemenea, nu îndoiți. Noi nu sugerezi că Harley motocicleta este cel mai bun din toate punctele de vedere. Unii oameni ca el și unele nu. Dar problema drepturilor Mitya „Acesta este Harley, da?“ Sună de multe ori. Este vorba de a spune ceva. Ar fi ciudat să nu recunoască faptul că Harley - motocicleta cele mai iconic din lume.
Ramzes, dreapta
Sport care ia cea mai mare parte - cei care au nevoie de vyezhivatsya pentru a lungi fete ceva care Rossi sau se simt de a conduce pe pista și dovedesc aptitudini - întotdeauna în primul rând mai mult - pentru că avem ceea ce avem. instinctul de auto-conservare și dezagregarea ajuta, sunt din ce în ce mai rare în cetățeanul craniu.
și oponennt nostru Rojo se pare că nu înțelege că există un sport și sport turiști, care este destul de o să vă mutați și se poate descompune și 50-250 kubushke. Pentru a fi ascuțit, obraznic sau nu foarte de succes
despre vibrații - sunt de acord)) Honda, cum ar fi, o singură dată face exact opusul - Elimină Echilibriști, pentru a iac la Batko, dar încă nu putea concura pentru vânzările din Statele Unite ale Americii.
Judecând după numărul de nou-nouț Sportster pe străzi, primul constructor de drum nou srednekubaturny acum nu este de necontestat - japoneză. baieti Wealthy a mâncat "plactikom". Aici Marketing CD-România toarnă apa la moara corectă.
Permiteți-mi să vă reamintesc că Harley a avut un moment prost cu revânzarea lor, gestionare defectuoasă și de calitate upaashim. Lansat în acest moment Honda Shadow Harley ar putea distruge calitatea lor în cazul în care nu a ridicat taxele de import, iar mai târziu nu s-ar fi creat un motor bun, care nu este „ulei de Ssali.“ au trecut deja treizeci de ani, dar despre acest ulei amintit totul.
Jam, de altfel, da. În acest sezon, Harley a fost mult mai mare și diferite - nu doar relativ ieftin. Criza, nici bani de la oameni, la naiba! ))
Ramzes, astfel încât în cazul în care nu stick-ul să se aplece? Dintre toate argumentele - „Harley-rahat“ și „Eu văd brandul în România.“ Atunci când dat un răspuns clar decât brandul atractiv pentru anumite persoane implicate în conversație - există
deoarece judecătorii adevărate, dar „aceeași poveste“ nimic inteligibil nu poate spune. Cum este „nedoros Mai mult“ și toate.
Ce pentru a discuta despre altceva? Nu înțeleg masina marca Bentley, iar Jaguar nu au interesat în mod special. Dar eu nu scriu, e rahat prea scumpe.